Acabado de equilibrado de rodas: un procedemento necesario ou un desperdicio de diñeiro extra

O principal é a sensación de fiabilidade e previsibilidade do comportamento do coche a altas velocidades. Polo tanto, os propietarios de vehículos que realizaron polo menos unha vez o balance final, volven regularmente ao servizo para facer máis agradable e segura a condución.

Canto maior sexa a velocidade do coche, máis importantes para a seguridade do condutor son os detalles máis insignificantes, a primeira vista. As diferenzas no equilibrio das rodas que son sutís para o ollo a velocidades superiores a 100 km/h poden levar á perda de control da máquina con tristes consecuencias. Para evitar estes problemas, é necesario o balance final das rodas.

Acabado de equilibrado: para que serve

Para un coche moderno que se move por unha boa estrada rural, 130-140 km/h é unha velocidade de cruceiro normal.

Pero ao mesmo tempo, as rodas e a suspensión, os compoñentes da máquina máis cargados de vibracións, están suxeitas a requisitos extremadamente altos para o equilibrio do seu traballo.

E o cumprimento destes requisitos é imposible sen unha correspondencia estrita entre o centro de masa da roda e o seu centro xeométrico. En caso contrario, a batida das rodas ocorre mesmo en asfalto absolutamente plano.

Acaba de equilibrar

Para combater este fenómeno utilízase o equilibrado das rodas. Pero quizais non sexa suficiente para os propietarios de coches aos que se preocupa a velocidade. Mesmo o equilibrio habitual realizado de acordo con todas as regras non permite identificar e eliminar todos os defectos dos discos e pneumáticos. O remate do equilibrado das rodas é un procedemento que che permitirá equilibrar perfectamente o sistema de suspensión das rodas.

Características do proceso e orde de traballo

O equilibrado de acabado require equipos especializados e persoal altamente cualificado. Deben sinalarse dúas características principais do equilibrado de acabado:

• realízase só despois do equilibrado normal, normalmente no mesmo taller;
• o procedemento realízase nas rodas xa instaladas no coche.

A máquina con rodas xa equilibradas está instalada nun soporte especial con rolos e sensores. Coa axuda de rolos, a roda xira ata unha velocidade de 110-120 km / h, despois de que os sensores toman medidas do nivel de vibracións. Neste caso, non só se miden os latexos da propia roda, senón tamén a suspensión, o mecanismo de dirección, todo o sistema no seu conxunto.

Despois das medicións, comeza o propio proceso de equilibrado, poñendo en liña o centro de masa da roda e o centro da súa rotación.

Pódese conseguir de dúas formas:

• fixación de pesos na beira da roda (peso de peso - 25 gramos);
• colocando gránulos especiais no interior do pneumático, que, rodando no interior mentres conduce, nivelará o desequilibrio.

O segundo método é máis fiable, xa que os pesos poden caer durante a operación, pero, por outra banda, é moito máis caro.

Para que o proceso de balance final se complete con éxito, hai que observar unha serie de regras:

• O sistema ABS debe estar desactivado. Se o sistema non se apaga, é imposible realizar o balance final.
• As rodas deben estar perfectamente limpas e secas. Incluso algunhas pequenas pedras pegadas na banda de rodadura poden anular todos os esforzos.
• As rodas non deben estar demasiado axustadas.
• Debe observarse rigorosamente a orde de aperta dos parafusos das rodas.

A cuestión de cantas veces se debe realizar o balance final é discutible. A maioría dos expertos en automóbiles recomendan enviar o coche para este procedemento:

• ao cambiar os pneumáticos estacionalmente;
• despois dun accidente coas rodas danadas;
• ao mercar un coche usado;
• despois dun percorrido de 10000-15000 quilómetros.

O equilibrado de acabado pódese facer en calquera máquina. Pero para os SUV de cadro pesado, que se operan principalmente en estradas sen asfaltar e se seleccionan de cando en vez sobre asfalto, non é necesario tal procedemento.

Vexa tamén: Amortiguador da cremalleira de dirección - propósito e regras de instalación

Beneficios de Finish Balancing

As opinións dos condutores cuxos coches pasaron o procedemento de equilibrado final falan por si sós:

• “O coche obedece perfectamente ao volante, entra en curvas con suavidade”;
• "A altas velocidades, a cabina tornouse notablemente máis silenciosa";
• "Sorprendentemente, despois de rematar notei unha diminución do consumo de combustible".

O principal é a sensación de fiabilidade e previsibilidade do comportamento do coche a altas velocidades. Polo tanto, os propietarios de vehículos que realizaron polo menos unha vez o balance final, volven regularmente ao servizo para facer máis agradable e segura a condución.

Rematando o equilibrio no deporte de motor Z.