Ford B-MAX é un pequeno nerd da familia
Un coche familiar debe ser cómodo, grande e funcional. No mercado podes atopar todo un grupo de coches que cumpren non unha, senón as tres condicións. Entón, por que algúns voan como bolos quentes, mentres que outros non son necesarios nin un can cunha pata coxa? Solucións modernas, detalles e pequenos aspectos destacados: parece que hoxe esta é a mellor receita para o éxito. Utilizou Ford esta receita ao crear unha nova minivan familiar? Vexamos o que ten de especial o último Ford B-MAX.
Os rumores deben ser disipados desde o principio. Ford B-MAX era un coche familiar grande, aburrido e torpe, mellor non aparecer nos barrios de moda e diante do club. Si, este non é un hatchback quente, pero está lonxe dos grandes autobuses familiares. É unha desvantaxe? Vantaxe? Un pouco das dúas cousas, porque o pequeno tamaño fai que o coche sexa dinámico -tanto no estilo como no manexo- e non dá a impresión dun pontón torpe. Por outra banda, non ten tanto espazo como os autobuses máis grandes e ás veces ridiculizados. Pero algo por algo.
Ford B-MAX Por suposto, non gañará todas as competicións de amplitude e espazo, pero, como mencionamos ao principio, o principal é a idea e un toque de enxeño, e a novidade do fabricante cun óvalo azul funciona moi ben neste tema. Nun primeiro momento, pode ser unha gran sorpresa que o novo B-MAX comparta chan co novo Ford Fiesta, que é, ao cabo, o subcompacto do segmento B. Entón, por que hai tanto espazo e tantas aspiracións dentro? para un coche familiar?
Ford conta cun sistema único de portas panorámicas Porta Ford de fácil acceso. De que se trata? É sinxelo: a porta ábrese case como un hórreo. As portas dianteiras ábrense tradicionalmente e as traseiras deslizan cara atrás. Non hai nada extraordinario nisto, se non por un pequeno detalle: non hai un piar B que se conecta directamente á porta e non á estrutura da carrocería. Si, pódese dubidar da rixidez de toda a estrutura, pero tales preocupacións poden xurdir no caso dos coches deportivos e rápidos, e o Ford B-MAX non é rápido. Ademais, nesta máquina é importante a funcionalidade, non a rixidez nas curvas rápidas. Seguridade? Segundo o fabricante, en caso de impacto lateral, os marcos reforzados das portas absorben a enerxía do impacto e, en situacións extremas, accionan pestillos especiais para reforzar a conexión da porta ao bordo do tellado e ao limiar inferior. . Ao parecer, o fabricante non puxo esta solución en marcha e previu todo exactamente.
Por suposto, as portas non son para admirar, en primeiro lugar é comodidade e funcionalidade. Ao abrir as dúas ás, podes acceder ao interior do coche con 1,5 metros de ancho e sen trabas. Non parece extraordinario no papel, pero ocupar espazo no asento traseiro, ou mesmo facer as maletas dentro, faise moito máis fácil e cómodo. O fabricante tamén pensou no maletero. O asento traseiro plega 60/40. Se queremos transportar algo moito máis longo, dobrando o asento do pasaxeiro poderemos transportar obxectos de ata 2,34 metros de lonxitude. A capacidade da equipaxe non é impresionante -318 litros- pero permíteche levar contigo a equipaxe básica para unha viaxe curta. Cos asentos traseiros abatidos, o volume do maleteiro aumenta ata os 1386 litros. O coche non é pesado - na versión máis lixeira pesa 1275 quilogramos. Ford B-MAX ten unha lonxitude de 4077 mm, un ancho de 2067 mm e unha altura de 1604 mm. A distancia entre eixes é de 2489 mm.
Dado que este é un coche con aspiracións familiares, non estivo exento dun maior nivel de seguridade. O fabricante afirma que o novo Ford B-MAX é o primeiro coche do segmento que está equipado co sistema de prevención de colisións Active City Stop. Este sistema axuda a evitar atascos cun vehículo en movemento ou parado diante. Sen dúbida, un sistema deste tipo reduciría os salarios dos traballadores da chapa locais e protexería os aforros familiares. Si, esta é outra interferencia coa soberanía do condutor, pero nun atasco, con mal tempo e con concentración reducida, un momento de desatención é suficiente para deformar o parachoques ou mover a lámpada. Como funciona este sistema?
O sistema supervisa o tráfico que hai diante do vehículo e aplica os freos cando detecta un risco de colisión co vehículo de diante. As probas demostraron que o sistema evitará unha colisión a velocidades de ata 15 km/h, parando o coche a tempo. A velocidades lixeiramente máis altas ata 30 km/h, o sistema só pode reducir a gravidade de tal colisión, pero aínda mellor que nada. Por suposto, había outros sistemas de seguridade, como o sistema de estabilización, que estará dispoñible de serie en todas as versións do Ford B-MAX. Entre outras cousas, grazas a todos estes sistemas e á preocupación pola seguridade activa e pasiva dos pasaxeiros, o novo Ford B-MAX recibiu 5 estrelas no último test Euro NCAP.
Se falamos de electrónica e solucións tecnolóxicas interesantes, vale a pena mencionar o sistema SYNC. Que é isto? Pois ben, SYNC é un sistema de comunicación avanzado activado por voz no coche que che permite conectar teléfonos móbiles e reprodutores de música a través de Bluetooth ou USB. Ademais, este sistema permítelle facer chamadas de teléfono mans libres e controlar o son e outras funcións mediante comandos de voz. Esperemos que o sistema non responda a todas as palabras, porque se conduces con tres nenos no asento traseiro, o sistema pode volverse tolo. Falando do sistema SYNC, tamén hai que mencionar a función de Asistencia de Emerxencia que, en caso de accidente, permite avisar do incidente aos operadores de emerxencias locais.
Está ben, hai moito espazo, é interesante abrir a porta e a seguridade está a un alto nivel. E que hai debaixo do capó do novo Ford B-MAX? Comecemos coa unidade EcoBoost máis pequena de 1,0 litros en dúas versións para 100 e 120 CV. O fabricante eloxia a súa descendencia, alegando que a pequena potencia permitiu comprimir a potencia característica das unidades máis grandes, mantendo unha baixa combustión e baixas emisións de CO2. Por exemplo, a variante de 120 CV vén de serie con Auto-Start-Stop, emite 114 g/km de CO2 e ten un consumo medio de combustible de 4,9 l/100 km, segundo o fabricante. Se es escéptico e prefires un motor máis potente, a oferta inclúe unha unidade Duratec de 1,4 litros con 90 CV. Tamén hai un motor Duratec de 105 CV e 1,6 litros acoplado a unha eficiente transmisión automática de seis velocidades de dobre embrague Ford PowerShift.
Para os amantes das unidades diésel, preparáronse dous motores diésel Duratorq TDCi. Desafortunadamente, a elección é bastante modesta, así como a potencia dos motores ofrecidos. A versión de 1,6 litros produce 95 CV. cun consumo medio de 4,0 l/100 km. A unidade de 1,5 litros de 75 cv que fai o seu debut na liña de motores europea de Ford parece un pouco misteriosa cando miras as especificacións no papel. Non só é moito máis débil que a versión de 1,6 litros, tamén teoricamente consome máis combustible: o consumo medio, segundo o fabricante, é de 4,1 l / 100 km. O único argumento a favor desta unidade é un prezo de compra máis baixo, pero todo sairá, como din, "na auga".
Nowy Ford B-MAX sen dúbida é unha gran alternativa para as familias que non buscan un espazo enorme para viaxes semanais, pero tamén necesitan funcionalidade e comodidade na vida cotiá. As portas corredizas definitivamente serán útiles para o teu desprazamento diario, a escola ou as compras. En comparación coa competencia, a nova oferta de Ford parece interesante, pero as portas corredizas converteranse nunha moneda de cambio e nunha receita para o éxito? Sabémolo cando o coche saia á venda.
