Test drive Ford Focus CC: un novo membro do club

A avalancha de descapotables da clase compacta está gañando forza. Despois do VW Eos e o Opel Astra Twin Top, Ford incorpórase agora á carreira neste tipo de modelos co seu novo Focus SS.

Pininfarina pode producir ata 20 unidades ao ano, das que se espera que a metade atopen compradores no mercado alemán. O obxectivo parece bastante realista, porque este Focus cun nome oficial moi razoable de Coupé-Cabriolet é máis barato que os seus competidores de Opel e VW, independentemente do nivel de equipamento.

Un orgullo especial dos deseñadores do coche é o maleteiro, que ten un volume de 248 litros co teito aberto e 534 litros co teito pechado. Isto significa que aínda que viaxas ao aire libre, aínda poderás levar contigo dúas bolsas de viaxe de tamaño completo, unha fazaña impresionante para un descapotable das mesmas dimensións. E aínda que o modelo non dispón da función Easy-Load, como o Astra, o acceso ao maleteiro é bastante sinxelo.

Un diésel de dous litros é unha adición adecuada ao modelo.

A pesar de pesar case 1,6 toneladas, ten 136 CV. con., a versión diésel non perdeu o excelente manexo característico da marca na estrada. O vehículo pesado manexa con precisión sen causar irritación pola excesiva rixidez da suspensión, aínda que o chasis é significativamente máis axustado que a versión pechada estándar. Polo tanto, o gasóleo de dous litros é moi axeitado para este coche, a pesar da súa debilidade no inicio, gañando puntos adicionais co bo funcionamento e o consumo moderado de combustible.

O motor de gasolina Duratec de dous litros (145 CV) sen dúbida encaixa na imaxe incomparablemente mellor que o feble motor base de 1,6 litros. Unha das grandes vantaxes do modelo é tamén o feito de que cando se baixa o tellado detrás do gran parabrisas, os pasaxeiros están o suficientemente cómodos.

2020-08-29