Onde están dispoñibles os SUV? Os Volkswagen T-Roc e Tiguan R de 2022 e Cupra Formentor chegarán en breve para competir co Hyundai Kona N

O Volkswagen Touareg R híbrido enchufable combina rendemento e eficiencia.

Desde os sedanes V8 domésticos ata os coupés deportivos xaponeses e as escotillas europeas, os compradores australianos adoran os vehículos de alto rendemento.

Nos últimos anos, a tendencia cambiou dos cupés e os sedans aos SUV de alto rendemento, o que non é de estrañar dado o cambio xeral do mercado cara ás station wagons de alto nivel.

Pero, polo menos en Australia, a gran maioría dos SUV rápidos nos pisos dos showrooms son de marcas premium.

Parece que cada semana a marca europea lanza outro SUV de seis cifras incriblemente potente.

Audi, BMW e Mercedes-Benz ofrecen especificamente SUV potentes nunha variedade de tamaños e estilos de carrocería.

Hai SUV pequenos como o Audi SQ2, RS Q3 e Mercedes-AMG GLA 45 S, ofertas medianas como o BMW X3 e X4 M, Audi SQ5 e Mercedes-AMG GLC 63 S, SUV grandes como o Audi SQ7, o BMW X5. e X6 M. e incluso modelos máis grandes como o Audi RS Q8 e o Mercedes-AMG GLS 63, por citar só algúns.

E iso sen esquecer as diversas ofertas de vehículos utilitarios deportivos de Porsche, Alfa Romeo, Jaguar e Land Rover.

O Hyundai Kona N está actualmente por dereito propio na categoría de SUV compactos.

Polo tanto, xorde a pregunta: onde están os vehículos utilitarios deportivos accesibles de marcas populares?

Actualmente hai moi poucos SUV de alto rendemento das principais marcas. De feito, o único modelo dedicado dispoñible nos concesionarios agora mesmo é o recentemente lanzado Hyundai Kona N.

O Kona N está á venda agora por 47,500 dólares antes dos gastos de viaxe. O Kona N está propulsado por un motor de catro cilindros de gasolina turboalimentado de 206 kW/392 Nm de 2.0 litros, pero esa potencia aumenta a 213 kW cando a automática de dobre embrague de oito velocidades está en 'N Grin Shift. 'Modo. Podes acelerar a 0 km/h en só 100 segundos.

Grupo Volkswagen ao rescate

Non obstante, Volkswagen ten no horizonte varios modelos con distintivo R de alto rendemento, que abarcan segmentos clave de SUV.

O máis pequeno de todos, o T-Roc R, chegará en 2022 cun lavado de cara para competir co Kona N.

Está propulsado por un motor turbo de 2.0 litros de 221 kW/400 Nm e acciona as catro rodas mediante unha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades. Completa o 0-100 km/h en 4.9 segundos.

O Tiguan R engadirá un xiro ao segmento de SUV de tamaño medio en 2022.

Para un coche familiar cun toque moi picante, VW tamén ofrecerá un Tiguan R de tamaño medio a principios de 2022. o SUV máis potente do seu segmento. Acaba de anunciarse o prezo e custará 235 dólares antes dos gastos de viaxe.

Quizais non sexa super asequible, pero temos que incluír o poderoso Touareg R porque Volkswagen non é tecnicamente unha marca premium.

O primeiro híbrido enchufable de VW en Australia tamén será un buque insignia de rendemento. O gran SUV de cinco prazas combina un motor turbo-gasolina V250 de 450 litros con 3.0 kW/6 Nm e un motor eléctrico de 100 kW/400 Nm para unha potencia total de 340 kW/700 Nm.

O prezo aínda está por confirmar, pero tendo en conta que o actual Touareg 210TDI Wolfsburg Edition custa uns 120,000 dólares, é xusto apostar que non recibirá grandes cambios a partir dos 130,000 dólares.

Outra marca do Grupo VW, Skoda, está lanzando unha versión actualizada do seu vehículo utilitario deportivo Kodiaq RS. Quente en lugar de quente, o RS abandona o turbodiésel do modelo anterior a favor dunha unidade turbo-gasolina de 180 kW/370 Nm tomada do Octavia RS. A aceleración ata 0 km/h leva 100 segundos, o que é 6.6 segundos máis rápido que un coche diésel.

Cupra lanzará dous SUV en 2022, incluíndo versións con calefacción do Formentor (arriba) e do Ateca.

Se ese xigante europeo non fose suficiente, o Grupo VW lanzará en 2022 a marca de performance Cupra, unha submarca da marca española Seat.

De feito, Cupra ofrecerá dous SUV potentes, o Ateca de 221 kW e o Formentor de 228 kW, ambos con tracción integral de serie. Formentor tamén estará dispoñible como un híbrido enchufable menos potente.

Está ben, é raro, pero que pasa co SUV mediano Peugeot 3008 como coche de alto rendemento? Escoitame. Chegando a principios de 2022 xunto coa versión PHEV do elegante 508 liftback, a nova variante híbrida enchufable GT Sport é máis potente do que pensas.

Utiliza un motor de gasolina de 147 kW acoplado a dous motores eléctricos: 81 kW no eixe dianteiro e 83 kW no eixe traseiro, o que dá unha potencia total de 222 kW. Isto é só un pouco menos que o Tiguan R.

Un pug cunha pata pode percorrer 60 km só con electricidade e acelera a 0 km/h en 100 segundos. Peugeot fixo un prezo para o SUV ecolóxico entre 5.9 e 79,990 dólares, excluíndo o tráfico rodado.

SUV queremos en Australia

Nun futuro non moi afastado, Nissan pode ter dúas versións centradas no rendemento do enorme SUV Patrol.

Nissan está a traballar coa empresa de enxeñería de Melbourne Premcar nunha versión máis extrema do Patrol, que levará o alcume de Warrior, moi parecido á versión robusta do Navara que saíu á venda recentemente.

Terá accesorios e axustes mecánicos para facelo aínda máis capaz de todoterreo que o Patrol normal.

En breve, Nissan pode lanzar dúas versións modificadas do Patrol, incluíndo o Patrol Nismo.

Pero outra posibilidade é Patrol Nismo. Foi un longo camiño, pero tendo en conta o apetito insaciable polos grandes todoterrenos como o Patrol e o Toyota LandCruiser 300 Series, podería estar nas tarxetas dos compradores australianos.

A versión Nismo usa o V5.6 de 8 litros do Patrol pero aumenta a potencia de 22 kW a 320 kW e 560 Nm de par. Tamén ten un kit de carrocería Nismo, rodas enormes e amortiguadores Bilstein.

Outro SUV capaz pero poderoso é o Jeep Wrangler V8, pero non conten a respiración por iso. A pesar de que a división local da compañía insiste niso, Jeep prioriza os mercados de condución á esquerda.

O Wrangler Rubicon 392 está propulsado por un brutal motor Hemi V351 de 637 litros con 6.4 kW/8 Nm, que acciona as catro rodas a través dunha transmisión automática de oito velocidades e acelera ata 0 km/h en 100 segundos.

Finalmente, a todos gustaríanos ver a Ford engadir o SUV compacto Puma ST á súa liña, pero non é así porque só se ofrece cunha transmisión manual e Ford pensa que os compradores locais queren o coche.

Utiliza o mesmo motor turbo de 1.5 litros que o Fiesta ST de 147 kW e será unha excelente incorporación ao popular segmento de SUV e un gran competidor do Kona N.