Coches híbridos: pros e contras
O transporte por estrada é unha poderosa fonte de contaminación ambiental. O feito non precisa de confirmación adicional, basta con comparar o estado da atmosfera nunha gran cidade co aire do campo: a diferenza é obvia. Non obstante, moitos turistas que visitaron países europeos, Estados Unidos ou Xapón saben que aquí a contaminación por gas non é tan forte, e hai unha explicación sinxela para iso:
- estándares máis estritos para as emisións de CO2 á atmosfera: hoxe xa se adoptou a norma Euro-6, mentres que en Rusia os motores de fabricación nacional, os mesmos YaMZ, ZMZ e UMP, cumpren os estándares Euro-2 e Euro-3;
- introdución xeneralizada do transporte ecolóxico: vehículos eléctricos, híbridos, vehículos de hidróxeno e combustibles vexetais, mesmo o GLP que estamos afeitos a producir menos emisións;
- actitude responsable co medio ambiente: os europeos están moi contentos de usar o transporte público, andar en bicicleta, mentres que no noso país nin sequera hai carril bici normal por todas partes.
Cómpre dicir que os híbridos comezan a aparecer lentamente pero cada vez con máis confianza nas nosas estradas. Que fai que a xente cambie a este tipo de transporte? Tentemos entender este problema no noso sitio web Vodi.su.
Pros
A vantaxe máis importante que esbozamos anteriormente é o respeto ao medio ambiente. Os máis respectuosos co medio ambiente son os híbridos enchufables que se poden cargar directamente desde unha toma de corrente. Instalan potentes baterías e motores eléctricos, a súa carga é suficiente para 150-200 quilómetros. O motor de combustión interna utilízase unicamente para poder chegar á fonte de electricidade máis próxima.
Tamén hai tipos de auto híbridos suaves e completos. En moderado, o motor eléctrico desempeña o papel de fonte adicional de enerxía, en pleno, traballan en igualdade de condicións. Grazas aos alternadores, as baterías pódense cargar mentres funciona un motor de gasolina convencional. Ademais, case todos os modelos utilizan un sistema de recuperación da forza de freada, é dicir, a enerxía de freada utilízase para cargar as baterías.
Segundo o tipo de motor, un híbrido pode consumir ata un 25 por cento menos de combustible que os seus homólogos diésel ou gasolina.
Os modelos máis avanzados de coches híbridos, dos que falamos en detalle en Vodi.su, só poden custar o 30-50% do combustible, respectivamente, non necesitan 100-7 litros por 15 km, pero moito menos.
Con todo o seu rendemento de emisións, os híbridos son tecnicamente tan superiores aos coches convencionais xa que teñen a mesma potencia do motor, o mesmo par.
Outro punto importante é que os gobernos de moitos países están interesados na introdución máis ampla deste tipo de coches respectuosos co medio ambiente, polo que ofrecen condicións favorables para os condutores. Non hai que ir lonxe - mesmo na veciña Ucraína, é moito máis rendible importar híbridos do estranxeiro, porque o goberno aboliu un dereito especial de importación sobre eles. Tamén nos Estados Unidos, ao mercar un híbrido a crédito, o estado pode compensar parte dos custos, aínda que en América os intereses do préstamo xa son baixos - 3-4% ao ano.
Hai evidencias de que aparecerán concesións similares en Rusia. Por exemplo, está previsto que ao mercar un coche híbrido a un concesionario oficial, o estado proporcione unha subvención por importe de 1000 dólares.
En principio, as calidades positivas especiais dos híbridos rematan aí. Tamén hai lados negativos e non son poucos.
Contra
A principal desvantaxe é o custo, mesmo no estranxeiro é un 20-50 por cento máis alto que o dun modelo con motor de combustión interna. Polo mesmo motivo, nos países da CEI, os híbridos non se presentan na maior variedade: os fabricantes non están moi dispostos a traelos, sabendo que a demanda será mínima. Pero, a pesar diso, algúns concesionarios ofrecen un pedido directo de determinados modelos.
A segunda desvantaxe é o alto custo das reparacións. Se a batería falla (e tarde ou cedo farao), mercar unha nova será moi caro. A potencia do motor de combustión interna será moi pequena para unha condución normal.
A eliminación de híbridos é moito máis cara, de novo pola batería.
Ademais, as baterías dos coches híbridos caracterízanse por todos os problemas das baterías: medo ás baixas temperaturas, autodescarga, desprendimento de placas. É dicir, podemos dicir que un híbrido non é a mellor opción para rexións frías, simplemente non funcionará aquí.
Cargando ...
