HEMI, é dicir. motores hemisféricos dos Estados Unidos: paga a pena revisar?

Poderoso motor HEMI estadounidense: que paga a pena saber sobre el?

Os poderosos Muscle Cars non podían ser propulsados ​​por unidades pequenas para contar nas carreiras de pista. Por iso, baixo o capó deste clásico americano (de hoxe), sempre foi necesario montar grandes motores. A potencia por litro era un pouco máis difícil de conseguir naqueles anos que agora, pero iso non foi un problema debido á falta de límites nas normas de emisións e no consumo de combustible. Mesmo antes da Primeira Guerra Mundial, non era doado sacar varios cabalos de potencia dun motor, polo que se atoparon solucións para solucionalo. Por iso, desenvolvéronse motores con cámaras de combustión hemisféricas. Ves agora a luz ao final do túnel? O motor HEMI aparece no horizonte.

Motor HEMI - deseño da unidade de combustión

A creación de cámaras de combustión redondas contribuíu a un forte aumento da eficiencia das unidades de combustión interna ata tal punto que moitos fabricantes mundiais comezaron a utilizar tales solucións nos seus coches. O V8 HEMI non sempre foi o buque insignia de Chrysler, pero nestes deseños había máis que potencia. Cal foi o efecto de construír a cámara de combustión deste xeito?

Motor HEMI - principio de funcionamento

A redución da forma do cilindro (redondo) levou a unha mellor propagación da chama ao acender a mestura aire-combustible. Grazas a isto, aumentou a eficiencia, xa que a enerxía xerada durante o aceso non se estendeu aos lados do cilindro, como nos deseños utilizados anteriormente. O HEMI V8 tamén tiña válvulas de admisión e escape máis grandes para mellorar o fluxo de gas. Aínda que neste sentido, non todo funcionou como debería, debido ao momento de non pechar e á apertura simultánea da segunda válvula, que tecnicamente se denomina solapamento de válvulas. Isto debeuse á maior demanda de combustible da unidade e non ao mellor nivel de ecoloxía.

HEMI - un motor multifacético

Pasaron moitos anos desde que o deseño das unidades HEMI nos anos 60 e 70 gañou o corazón dos fanáticos das unidades poderosas. Agora, en principio, estes deseños son completamente diferentes, aínda que o nome "HEMI" está reservado para Chrysler. A cámara de combustión xa non se parece a unha semiesférica, como nos deseños orixinais, pero a potencia e a capacidade permanecen.

Como se desenvolveu o motor HEMI?

En 2003 (despois da reanudación da construción) como conseguiu cumprir as normas de emisión actuais? En primeiro lugar, cambiouse a forma da cámara de combustión a unha lixeiramente redondeada, o que afectou moito ao ángulo entre as válvulas, incluíronse dúas bujías por cilindro (mellores propiedades de distribución de enerxía despois da ignición da mestura), pero tamén a HEMI. Introduciuse o sistema MDS. Trátase de cilindrada variable, ou mellor dito, de apagar a metade dos cilindros cando o motor non funciona a baixas cargas.

Motor HEMI - opinións e consumo de combustible

É difícil esperar que o motor HEMI, que na versión máis pequena ten 5700 cm3 e 345 CV, sexa económico. Motor 5.7 HEMI na versión de 345 CV. consome unha media de 19 litros de gasolina ou 22 litros de gasolina, pero esta non é a única versión da unidade V8. A de 6100 cm3 de volume, segundo o fabricante, debería consumir de media algo máis de 18 litros por cada 100 km. Non obstante, en realidade, estes valores superan os 22 litros.

Que tipo de combustión teñen as diferentes opcións HEMI?

O Hellcat 6.2 V8 tamén é excelente para queimar combustible do tanque. O fabricante afirma uns 11 litros por cada 100 km na estrada, e podes imaxinar que unha besta con máis de 700 km debería queimar o seu combustible cando circula máis rápido (máis de 20 litros na práctica). Despois está o motor HEMI 6.4 V8, que necesita unha media de 18 l/100 km (con condución razoable, por suposto), e o consumo de gasolina é duns 22 l/100 km. É obvio que cun potente V8 é imposible lograr a combustión, como nun 1.2 turbo de cidade.

5.7 Motor HEMI - defectos e avarías

Por suposto, este deseño non é perfecto e ten os seus inconvenientes. Dados os problemas técnicos, as copias producidas antes de 2006 tiñan unha cadea de distribución defectuosa. A súa rotura podería provocar un choque de pistóns con válvulas, o que provocou grandes danos no motor. Cales son as desvantaxes deste motor? Principalmente:

• nagarobrazovanie;
• detalles caros;
• alto custo do petróleo.

O fabricante tamén recomenda non exceder o intervalo de cambio de aceite por cada 10 quilómetros. ¿Porque? Escala de liquidación. Ademais, as pezas en si non sempre son as máis baratas se as compras no noso país. Por suposto, pódense importar dos EUA, pero leva algún tempo.

Que paga a pena saber sobre os aceites HEMI?

Outro problema é o aceite de motor SAE 5W20 deseñado para estas unidades. Especialmente recomendado para aqueles modelos que teñan un sistema de desactivación de 4 cilindros. Por suposto, tes que pagar por tal produto. A capacidade do sistema de lubricación é de máis de 6,5 litros, polo que se recomenda mercar un depósito de aceite de polo menos 7 litros. O custo deste aceite cun filtro é duns 30 euros.

Debo mercar un coche cun motor HEMI V8? Se non che importa o consumo de combustible e che encantan os coches americanos, nin o penses.