Elixe ben as pastillas de freo

Chips orgánicos, cerámica, metal sinterizado, kevlar...

Que material para que uso e que tipo de moto?

Independentemente da bicicleta, debe haber un día no que a substitución das pastillas de freo se faga necesaria ou mesmo obrigatoria. De feito, non deberías xogar co sistema de freos. Saber frear e sobre todo poder frear con eficacia é vital para calquera motociclista. Pero agora que a peza se desgasta, que modelo debes mercar? Cales son as diferenzas e vantaxes das distintas pastillas de freo existentes? Que material e composición prefires? Contámosche todo sobre as pastillas de freo.

Á esquerda hai un folleto desgastado. Á dereita novo folleto

Compatibilidade obrigatoria dos discos de freo

En primeiro lugar, debes estar ben informado sobre o material que compoñen o(s) disco(s) de freo. De feito, os espaciadores deben ser compatibles cos discos.

Así, as placas metálicas sinterizadas preséntanse como as mellores. Polo tanto, para obter o mellor para a túa bicicleta, elixe este tipo de almofadas.

Pero o disco de ferro fundido vai mal cos espaciadores de metal sinterizado, que se desgastan moi rapidamente. Non obstante, é raro, por non falar de ausencia na produción moderna, a non ser que optases por un disco de Boehringer, por exemplo, ou por unha Ducati Hypersport de xeración máis antiga.

E o disco custa moito máis que as placas, é mellor facer a elección correcta e non equivocarse.

Pezas orixinais ou personalizadas

O tipo de inserción é un criterio importante a ter en conta segundo o teu tipo de uso e as túas necesidades. Hai moitos provedores de xuntas, comezando polo teu concesionario e, polo tanto, polo fabricante da túa motocicleta ou scooter. Estas pezas, chamadas OEM (para indicar pezas orixinais ensambladas), están dispoñibles nos concesionarios. Axústanse perfectamente ás especificacións, moitas veces apenas máis caras que as adaptables, e sobre todo demostraron a súa valía para a súa máquina. Empezar por idéntico significa ter unha garantía de seguridade ademais de sinxeleza.

Non obstante, no que se refire aos waffles (un material en sentido literal e figurado), hai moitas opcións, todas das principais fabricantes, todas cunha gama máis completa e usos máis específicos entre si.

Un dos elos en freada é: Brembo, que vende pastillas de freo para moitos modelos orixinais e equipos de moitas marcas europeas en pinzas de freo, onde Nissin ou Tokico teñen o privilexio dunha gran produción xaponesa.

No lado adaptable, tamén hai marcas como TRW ou EBC, ou, máis preto de nós, a marca francesa CL Brakes (antes Carbone Lorraine). Provedor especializado en pastillas de freo. Non obstante, antes de escoller un nome, seleccionamos as características. Que sabes xa das pastillas de freo?

Diferentes tipos de pastillas de freo

Máis que unha marca, hai que centrarse no tipo de placa. Hai 3 familias principais:

• placas orgánicas ou cerámicas,
• placas metálicas sinterizadas o sinterizadas
• kevlar ou pads relacionados coa pista.

Composición das pastillas de freo

Pero antes de nada, vexamos de que está feito o folleto e para que serven estes elementos. Unha pastilla de freo consta de dúas partes: un revestimento ou parte resistente ao desgaste (que pode ser de varios materiais) e un soporte de montaxe na pinza.

A parte de desgaste adoita ter resinas adhesivas, que son o principal compoñente da xunta, lubricantes, que xogan na freada progresiva e limitan os impactos (¡debe deslizarse!), e abrasivos, cuxa función é limpar o carril de freo para garantir a consistencia e, sobre todo, eficiencia. Dependendo da distribución de cada compoñente, xogamos segundo dous parámetros principais: rendemento de freada e desgaste das pastillas.

Tamén hai que ter en conta que o coeficiente de rozamento (polo tanto, a unión da placa ao disco) depende da temperatura acadada pola placa. Trátase da temperatura de funcionamento. Canto máis alto sexa, máis estamos no ámbito do uso deportivo. Neste caso, contar máis de 400 ° C.

Pastillas de freo orgánicas ou cerámicas

Estes son os que con máis frecuencia se atopan orixinais. Abranguen unha ampla gama de aplicacións, moitas condicións de condución e tipos de condución. Sobre todo, proporcionan freada progresiva e son inmediatamente eficaces. Son xustamente considerados sinais viarios. Algúns mesmo os reservan para vehículos lixeiros (ata compensacións medias).

As placas de cerámica son as máis comúns

Os malos non son castigados en ningures só polo seu compoñente principal, que provoca un desgaste un pouco máis rápido que con xuntas especializadas. Isto débese a unha certa tenrura destinada a protexer o(s) disco(s) de freo dun desgaste demasiado rápido.

De feito, o revestimento das placas orgánicas consiste nun aglutinante de amalgama, fibras de aramida (como o Kevlar) e grafito (como nos fíos de lapis). O grafito non é máis que o famoso po negro (carbono) que se atopa nas pinzas que contaminará as túas mans profusamente ao manipular os elementos dos freos ou pasar o dedo sobre o disco.

Pros:

• Compatible con todo tipo de discos
• Non é necesario aumentar a temperatura
• Compatible con moitas motocicletas e tipos de condución
• Proporcionan unha freada consistente e progresiva

Contras:

• Menos eficaz que o aglomerado para freadas pesadas
• Desgaste bastante rápido
• Menos eficaz a altas temperaturas

Pastillas de freo metálicas sinterizadas o sinterizadas

Esquecemos a aramida a favor dunha alianza de grafito (sempre) e... metal. Non mergullamos elementos nunha freidora, máis ben confiamos na química e na física. O po metálico quéntase ata que se aglomera (as partículas "mestúranse" xuntas). O resultado é un forro máis duro, que mellora significativamente a temperatura alcanzada durante a freada. Efectos? Máis resistencia.

Así, poden estar máis quentes (600 °C fronte a 400 °C para os orgánicos) e, polo tanto, son máis axeitados para motocicletas pesadas e/ou deportivas. Mellor aínda, proporcionan maior poder de parada e, sobre todo, mellor progresividade. A "sensación" ao agarrar a panca é máis precisa sen ter que sufrir ningún efecto secundario.

A placa metálica sinterizada é moi uniforme, eficiente e a súa durabilidade parece ser máis longa no uso normal. Tamén será máis apreciado na condución deportiva polas súas características de rendemento especialmente adecuadas. Por outra banda, un disco de freo máis tensado e en contacto cun material máis duro desgastarase máis rápido que coas pastillas orgánicas.

Pros:

• De longa duración, porque o material é máis complexo. Ideal para ciclistas que frean en terreos duros ou pendentes.
• Manter quente (freadas repetidas e fortes)

Contras:

• Incompatible con discos de fundición
• Os discos desgastan máis rápido (porque as placas son máis duras)

Pastillas de freo semimetálicas

Metade metal, metade orgánico, metade metal é o equivalente en forma de placa dun humano que vale 3 millóns, é dicir, un waffle cyborg. Non obstante, son moito máis accesibles que antes, e especialmente con menos frecuencia. As placas indecisas por excelencia, que se libran das calidades de cada unha das dúas familias. Polo tanto, a elección é un compromiso.

Juntas de kevlar

Deseñado para motocicletas de alto rendemento, son só para condución en cadea... De feito, estas xuntas son inútiles para a vida diaria, ou mesmo perigosas, e deben coincidir co proceso de calefacción.

Pads de pista de kevlar

Pros:

Adecuado para a condución deportiva en estrada

Contras:

• Maior prezo
• Eficaz se alcanzan a temperatura de calefacción
• Os discos desgastan máis rápido

Riscos de mala elección

Os riscos son numerosos. Na estrada, a freada será demasiado dura se as pastillas son demasiado fortes para o peso e a compensación da bicicleta, ou demasiado suave se a distancia de freada se amplía perigosamente. En termos de desgaste, as almofadas que son demasiado duras e abrasivas en comparación con algúns discos poden danar rapidamente o disco. Non xogues!

Substitúe as xuntas vostede mesmo

Agora que xa sabes como elixir as pastillas de freo de recambio, só queda substituílas seguindo o noso tutorial. É moi sinxelo e rápido! e non te esquezas dos problemas despois de aplicar as almofadas!