Test drive Hyundai i10: pequeno gañador

O I10 é un testemuño impresionante do potencial dos fabricantes de automóbiles coreanos.

Non é casualidade que o material real comece con estas palabras aparentemente altas. Porque co novo i10 Hyundai, as ambicións do fabricante non son só promesas, senón feitos reais. Os implacables criterios de puntuación nas probas de comparación de deportes de motor son unha proba extremadamente forte do bo que é un modelo en comparación cos seus competidores directos no mercado. Nos últimos anos, os coches Hyundai e Kia foron cada vez mellores nestas comparacións, pero foi o Hyundai i10 o modelo que non só funcionou ben, senón que tamén superou a case todos os seus rivais na clase de coches urbanos pequenos. Non a maioría, pero todos! O i10 incluso logrou superar en varios puntos as probas da clase VW Up (como o fixo o seu primo Skoda Citigo), e despois as novas edicións de Fiat Panda, Citroen C1 e Renault Twingo. Este é un recoñecemento moi forte para os coreanos de Hyundai: por primeira vez, o modelo da compañía consegue vencer a todos os xogadores serios da clase. Ao parecer, o equipo da marca leu atentamente os deberes ao crear un bebé cunha lonxitude de 3,67 metros.

Pequeno por fóra, espacioso por dentro

Aínda que un pouco tarde, o equipo búlgaro de automoción e deporte tamén puido coñecer o Hyundai i10, e agora presentaremos brevemente as nosas impresións sobre el. De feito, canto máis se gasta con este pequeno modelo, máis claro queda por que consegue superar incluso nomes coñecidos da súa clase. Porque esta vez, Hyundai apostou por unha estratexia de estilo alemán, pero desapiadado: crear un coche que non permita fallas graves. De feito, o certo é que neste segmento é inxenuo esperar milagres tecnolóxicos ou obras mestras do deseño: na clase Hyundai i10, a funcionalidade, a economía, a comodidade na vida cotiá e o prezo accesible son importantes, pero sen ningún compromiso en termos de seguridade. E, se é posible, cunha comodidade digna e unha dinámica suficiente en canto á finalidade. Ben, o i10 non pode permitirse o luxo de perder ningunha destas opcións. A cabina relativamente alta ofrece un cómodo embarque e desembarque a través de catro portas estándar, hai espazo absolutamente suficiente no interior para unha viaxe sen complicacións de catro adultos. Normalmente para a clase, o maleteiro é modesto, pero se é necesario, o seu volume pódese aumentar facilmente de forma significativa dobrando os asentos traseiros. A fabricación é moi e incluso inusualmente sólida para un representante deste segmento de prezos. A ergonomía é intuitiva e o máis sinxela posible, e o paquete inclúe todos os "engadidos" necesarios desta categoría, incluso na versión básica do modelo. O deseño de dous tons do interior definitivamente refresca a atmosfera interior, e as formas do corpo "suave" exterior tamén se ven ben.

Máis do que esperas

Grazas ás súas dimensións exteriores compactas e á súa excelente manobrabilidade, o Hyundai i10 xestiona facilmente case todas as tarefas de condución nunha gran cidade. A visibilidade desde o asento do condutor tamén é moi boa en todas as direccións, grazas tanto á posición alta do asento como aos espellos retrovisores inusualmente grandes, que non son típicos dos modelos de clase pequena. A dirección é lixeira, pero bastante directa e permite apuntar con precisión o coche á volta da esquina. Por suposto, ninguén espera que o i10 se comporte como un kart tolo, pero o seu comportamento é bastante áxil e, o máis importante, completamente seguro. A comodidade de conducción tamén é máis que decente para un modelo cunha distancia entre eixes de só 2,38 metros. De feito, a seguridade é un dos criterios polos que, lamentablemente, moitos competidores do i10 aínda teñen deficiencias imperdoables, xa sexa no que se refire ao rendemento da freada, a estabilidade da estrada, o equipamento de seguridade ou a capacidade do corpo para protexer a vida. e a saúde dos pasaxeiros en caso de accidente. É por iso que Hyundai merece aplausos polo seu novo modelo, que non ten inconvenientes nin en seguridade pasiva nin activa. A pesar do seu pequeno tamaño, o Hyundai i10 preséntase como un modelo maduro neste aspecto.

Versión de gas de fábrica

Para a condución, os compradores poden escoller entre dous motores de gasolina: un litro de tres cilindros e 67 CV. ou un motor de catro cilindros de 1,2 litros con 87 CV, o máis pequeno das dúas unidades tamén está dispoñible nunha versión que está equipada de fábrica para o funcionamento de GLP. Foi coa versión de gas que nos atopamos na primeira reunión co modelo, e de novo quedamos gratamente sorprendidos. Se unha persoa busca máis dinámica, seguramente esta non será a alternativa máis axeitada para el, pero desde o punto de vista económico, este modelo é un éxito absoluto no top ten cuns custos operativos inmellorables. Ademais, non se debe subestimar a axilidade do 1.0 LPG, sempre que o condutor estea disposto a "facer" as marchas da transmisión de cambio fino a velocidades máis altas. Non obstante, na vida cotiá hai algo máis valioso: o motor de tres cilindros é sorprendentemente silencioso e civilizado e "toma o relevo" bastante ben a baixas revolucións. Pero, obviamente, isto non debería sorprendernos: este coche é pequeno e relativamente baixo, pero ten un carácter verdadeiramente maduro e equilibrado. Personaxe do gañador.

CONCLUSIÓN

A nova xeración Hyundai i10 é un coche inusualmente maduro para a escala da súa clase. Cunha carrocería ampla e funcional, boa visibilidade desde o asento do condutor, excelente manobrabilidade e condución económica, trátase dunha auténtica excelencia no mundo dos modelos urbanos. Aínda máis valioso é que o modelo non admite ningunha debilidade, incluídas as máis críticas para algúns parámetros dos modelos competidores, como a seguridade e o confort.

Texto: Bozhan Boshnakov