IBM creou novas células de iones de litio sen cobalto e níquel. Cargando ata o 80% en 5 minutos máis de 0,8 kWh/l!
Novas células de ión-litio do IBM Research Lab. Usan "tres novos materiais" e a batería feita con eles pode cargar ata o 80 por cento en menos de 5 minutos. Non usan cobalto ou níquel caros, que poderían baixar o prezo dos vehículos eléctricos no futuro.
Novos elementos de IBM: máis baratos, mellores, máis eficientes
xa en 2016, os fabricantes de pilas e baterías consumiron o 51 por cento da produción mundial de cobalto.. Algúns científicos esperaban que o aumento do interese polos vehículos eléctricos levaría a prezos máis elevados deste metal, xa que a súa dispoñibilidade é limitada. E iso a pesar de que moitas empresas están a traballar para eliminar este elemento das baterías de ión-litio.
A suba dos prezos do cobalto está a frear o descenso dos prezos dos vehículos eléctricos. Permanecerán preto do nivel actual:
> Informe do MIT: os coches eléctricos non serán máis baratos tan rápido como pensas. Aínda máis caro en 2030
mentres tanto Os cátodos de células IBM están libres de cobalto, níquel e metais pesados.e os elementos empregados nelas pódense extraer da auga do mar (fonte).
A medida que o o custo dunha batería hoxe é aproximadamente 1/3 do custo dun coche eléctrico., canto máis baratos sexan os elementos que compoñen as células, máis barato o prezo final dun coche eléctrico é máis baixo.
> Canto cobalto hai na batería dun coche eléctrico? [RESPOSTAMOS]
Ademais, utilizárono electrólitos líquidos cun alto punto de inflamaciónque pode ser importante en caso de accidente. Ademais, os electrólitos modernos son altamente inflamables.
IBM di que probou unha batería das súas celas configuradas para soportar alta potencia. Ela fíxoo carga ata o 80 por cento en menos de 5 minutos. Isto significaría parar nunha estación de carga durante aproximadamente o mesmo tempo que se enche.
O fabricante promete que as novas células permitirán a creación de baterías que funcionen mellor que as actuais pilas de iones de litio. Por exemplo, entregarán máis de 10 kW por litro de batería (10 kW/l) e xa son capaces de acadar densidades de enerxía de máis de 0,8 kWh/l.
En comparación, este ano CATL presumía de que a última xeración de células de iones de litio cun cátodo rico en níquel alcanzou 0,7 kWh / l (e 0,304 kWh/kg). TeraWatt afirma ter desenvolvido células de electrólitos sólidos cunha densidade de enerxía de 1,122 kWh/L (e 0,432 kWh/kg):
> TeraWatt: Temos baterías de electrólitos sólidos cunha enerxía específica de 0,432 kWh/kg. Dispoñible a partir de 2021
A investigación celular foi realizada por IBM en colaboración con Daimler, o propietario da marca Mercedes-Benz.
Foto de presentación: arriba á esquerda - interior do laboratorio de investigación, arriba á dereita - células durante a proba, inferior esquerda - química celular encapsulada en "pílulas" planas clásicas nunha máquina de proba de baterías (c) IBM
Nota editorial www.elektrowoz.pl: datos sobre o consumo de cobalto en 2016 do Instituto do Cobalto. Citámolos porque a situación é algo esaxerada no material “Totalmente cargado” para o cobalto. Aínda que é un feito que o cobalto tamén se utiliza para procesar petróleo cru (= produción de combustible).
Isto pode interesarche:
