Revisión do Infiniti Q50 Red Sport 2018

O sedán deportivo vermello Infiniti Q50 realmente quere que o encante, e esta última versión fai todo o posible para impresionarte co seu aspecto e características.

Tanto é así que o levarás a casa... e vivirás con el para sempre. E despois está ese motor: impulsado por un formidable motor de gasolina V6 de dobre turbo, o Q50 Red Sport supera a todos os seus rivais.

Pero hai un BMW 340i que non é moito máis caro... e ese é un BMW. Pero que pasa co Lexus IS 350? É máis parecido a un Infiniti, pero tamén máis popular.

Ah, e non esquezas que cando coñecimos o Q50 Red Sport o ano pasado, non acertamos. O ameazante gruñido do motor parecía demasiado forte para o coche. Despois estaba o paseo accidentado, e a dirección tampouco era xenial, a non ser que estiveses no modo Sport+. Todo está de volta agora...

Quizais o Q50 Red Sport cambiou. É un coche novo e Infiniti asegurounos que é un coche diferente.

Darémoslle outra oportunidade? Por suposto, e o facemos, nunha proba rápida de 48 horas. Entón, cambiou? É mellor? Viviremos con isto para sempre?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.3l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$30,200

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

O Q50 Red Sport ten un aspecto de mal humor desde a fronte, o que me gusta do coche. Si, a grella é simplista e aberta, o morro está un pouco abombado e, por suposto, o coche parece un Lexus IS 350 de lado, pero eses cadros traseiros e un kit de carrocería agresivo con divisor dianteiro e spoiler da tapa do maleteiro fan que pareza. como un impresionante sedán de catro portas.

A actualización trouxo parachoques dianteiros e traseiros remodelados, pinzas de freo vermellas, rodas de 20 polgadas cromadas escuras e novos faros traseiros LED.

No interior, a cabina é un paraíso asimétrico (ou un inferno se es un pouco obsesivo-compulsivo, coma min), chea de liñas trepidantes, ángulos e diferentes texturas e materiais.

Os asentos de coiro acolchados con pespuntes vermellos son un complemento da actualización, así como un novo volante e iluminación ambiental.

A cor "Sunstone Red" do noso coche de proba tamén é un novo ton que se parece un pouco ao Mazda Soul Red. Se o vermello non é o teu, hai outras cores: espero que che gusten o azul, o branco, o negro ou o gris, porque hai "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black". Obsidiana", "maxestoso". Branco" e "Branco puro".

O Q50 comparte as mesmas dimensións que o IS 350: ambos miden 1430 mm de alto, o Infiniti é 10 mm máis ancho (1820 mm), 120 mm máis longo (4800 mm) e a distancia entre eixes é 50 mm máis longa (2850 mm).

Que práctico é o espazo interior? 8/10

O Q50 Red Sport é un sedán de cinco prazas e catro portas que é moito máis práctico que o seu homólogo de dúas portas, o Q60 Red Sport, xa que podo sentarme no asento traseiro. O estilo coupé Q60 parece incrible, pero a liña do teito inclinada significa que o espazo para a cabeza é tan limitado que os asentos traseiros convértense nun lugar para deixar caer a chaqueta.

É certo que a miña altura é de 191 cm, pero no Q50 Red Sport podo sentarme detrás do asento do condutor con máis espazo para as pernas e máis que suficiente para a cabeza.

Mido 191 cm, pero no Q50 Red Sport podo sentarme detrás do asento do condutor con moito espazo para as pernas.

O volume do maleteiro é de 500 litros, o que supón 20 litros máis que o IS 350.

O espazo de almacenamento en toda a cabina é bo, con dous portavasos no apoyabrazos plegable central traseiro, dous máis na parte dianteira e portabotellas en todas as portas. Unha gran caixa de almacenamento na consola central e outro gran espazo de almacenamento diante da palanca de cambios son excelentes para manter o lixo baixo control e os teus obxectos de valor.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Quizais me sente para este próximo ritmo. O Q50 Red Sport ten un prezo de 79,900 dólares. Estás ben? Queres un minuto? Lembre, aínda que parece grande porque non é un Benz nin un BMW. A verdade, o valor é bastante bo, mellor que un coche alemán do mesmo tamaño e gruñido.

Bótalle un ollo á lista de funcións estándar: pantallas táctiles de 8.0 e 7.0 polgadas, estéreo Bose Performance Series de 16 altofalantes, radio dixital, cancelación de ruído, navegación por satélite, cámara de 360 ​​graos, asentos de coiro, axustable eléctrico desde asentos deportivos, climatizador de dobre zona, chave de proximidade, teito solar, limpadores automáticos e faros LED adaptativos.

As novas llantas de aliaxe de 19 polgadas e as pinzas de freo vermellas son de serie.

A actualización de 2017 trouxo novas características estándar ao Red Sport, incluíndo costuras vermellas nos asentos e o salpicadero, asentos de coiro acolchados, novas llantas de aliaxe de 19 polgadas e pinzas de freo vermellas.

Non esquezas que o Red Sport tamén ten un gran impacto na relación calidade-prezo. Ese nariz alberga un V6 bi-turbo que fai case tanto gruñido como un BMW M3 por uns 100 dólares menos. Incluso o 340i, que Infiniti di que é un rival do Red Sport, custa 10 dólares máis. A verdade é que o Lexus IS 350 é un auténtico aspirante ao Q50 Red Sport.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

No morro do Q50 Red Sport hai un motor de gasolina V3.0 bi-turbo de 6 litros, que é xenial. Para min, este coche é unha xoia tecnoloxicamente sofisticada que ofrece 298 kW/475 Nm.

No morro do Q50 Red Sport hai un motor de gasolina V3.0 bi-turbo de 6 litros, que é xenial.

Pero teño as miñas preocupacións... podes ler sobre elas na sección de condución.

O cambio de marchas realízase mediante unha transmisión automática de sete velocidades que envía potencia ás rodas traseiras.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Infiniti di que o motor de gasolina V6 do Q50 Red Sport debería consumir 9.3 L/100 km se o usas en autoestradas, rúas da cidade e estradas secundarias. Só levamos 60 horas co Q48 Red Sport e despois dun par de días de conducir por Sídney e dunha viaxe ao Royal National Park, o noso ordenador de a bordo informou de 11.1 L/100 km.

Como é conducir? 7/10

Quizais a maior queixa que tivemos sobre o anterior Q50 Red Sport, lanzado en 2016, foi que o chasis non parecía igualar a cantidade de gruñido que o atravesaba, e esas rodas traseiras loitaban por transmitir potencia. estrada sen perder agarre.

Atopámonos co mesmo problema de novo neste coche novo. O meu embrague diminuíu non só nos modos "Sport +" e "Sport", senón tamén nos "Standard" e "Eco". Isto ocorreu sen forte presión e con todos os medios electrónicos de tracción e estabilización.

Se tivese 18 anos, anunciaríalle ao mundo enteiro que atopei o coche dos meus soños, o que sempre quere "iluminalos" se hai oportunidade. Pero como ese amigo que sempre se mete en problemas pola noite, só é divertido cando es novo.

Un coche verdadeiramente xenial está plantado, equilibrado e capaz de enviar gruñidos á estrada de forma eficaz. Un exemplo perfecto é o Nissan R35 GT-R, unha máquina brillante, a arma dun potente coche cuxo chasis está perfectamente adaptado ao motor.

E iso podería ser un problema co Q50 Red Sport: ese motor parece un pouco demasiado potente para o chasis e o paquete de rodas e pneumáticos.

Tamén pensamos que o paseo no anterior Q50 Red Sport, coa súa "suspensión dixital dinámica" en constante adaptación, estaba abusada. Infiniti di que mellorou o sistema de suspensión e que agora o paseo parece ser máis cómodo e silencioso.

A dirección foi outra área coa que non nos impresionou moito cando conducimos o coche anterior. O sistema Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) é moi sofisticado e é o primeiro do mundo que non ten conexión mecánica entre o volante e as rodas: é completamente electrónico.

O novo Q50 Red Sport usa un "DAS 2" actualizado e, aínda que se sente mellor que antes, só se sente máis natural e preciso no modo "Sport+".

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

4 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

O Q50 de 2014 acadou a puntuación máis alta de cinco estrelas ANCAP, e a cantidade de equipos de seguridade avanzados que vén de serie no Red Sport é impresionante. Hai AEB que funciona cara adiante e cara atrás, aviso de colisión cara adiante e punto cego, asistencia para manter o carril e detección de obxectos en movemento.

A fila traseira ten dous puntos ISOFIX e dous puntos de ancoraxe de amarre superior para asentos para nenos.

O Q60 Red Sport non vén con pneumático de reposto porque os pneumáticos 245/40 R19 están desinflados, o que significa que mesmo despois dun pinchazo poderás percorrer uns 80 km. Non é ideal en Australia, onde as distancias son moi longas.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

O Q50 Red Sport está cuberto pola garantía de catro anos de quilometraxe ilimitada de Infiniti, con mantemento recomendado cada 12 meses ou 15,000 km.

Infiniti ten un programa de mantemento programado que custará 1283 dólares (total) durante tres anos.

Veredicto

O Q50 Red Sport é un sedán premium a un prezo estupendo cun motor potente. Aínda que Infiniti mellorou a condución e a dirección, aínda sinto que o motor é demasiado potente para as rodas e o chasis. Pero se estás a buscar unha besta salvaxe, este coche pode ser para ti. Non digas que non te avisamos.

Preferirías o Q50 Red Sport ao sedán deportivo Euro? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.