Como eliminar un bloqueo de aire do sistema de refrixeración

O aire no sistema de refrixeración é un problema grave, ignorando o que pode levar ao sobreenriquecido do motor, a falla do sensor, o bloqueo do radiador de calefacción. O diagnóstico oportuno e a eliminación de fallos menores é a prevención de danos graves ao motor. O propietario do coche debe saber como eliminar o bloqueo de aire do sistema de refrixeración. O proceso non difire en ningunha dificultade, e mesmo un condutor novato pode manexalo. 

Signos de aire no sistema de refrixeración 

Os principais sinais de aire no sistema: 

• Frialdade na cabina cando a cociña está acesa. Isto débese a unha interrupción no subministro de refrixerante ao radiador do quentador. 
• Sobrequecemento do motor debido a unha violación da circulación do refrixerante. O sobreenriquecido indícase mediante un indicador no panel de control. O quecemento rápido do motor e o aceso case instantáneo do ventilador é o principal sinal de sobrequecemento. Se a frecha do sensor se move cara á escala vermella, isto é un sinal dun mal funcionamento do termostato ou da acumulación de aire. A chave non se abre, o anticongelante flúe nun círculo pequeno. 
• O motor quéntase lentamente e a frecha está ao principio. Isto indica que ou a chave está continuamente aberta ou o aire está situado no propio termostato. 
• Hai unha escaseza periódica de refrixerante no tanque de expansión. 
• O funcionamento do motor vai acompañado de gorgoteos ou outros sons pouco habituais para o motor. 

Razóns para a formación dun tapón 

Unha esclusa de aire aparece no sistema polos seguintes motivos: 

• Despresurización de tubos derivados, accesorios, tubos. O aire entra a través das fendas da zona danada debido á despresurización e á caída de presión resultante. 
• Ingreso de aire ao recargar ou substituír o refrixerante. 
• Violación da estanquidade da bomba de auga por xuntas de selado ou xuntas de culata desgastadas. O líquido escapa pola zona danada. 
• Válvula de tanque pegada. En lugar de purgar o exceso de presión, a válvula funciona para bombear aire. 
• O uso de anticongelante de baixa calidade. Ferve mesmo cun mínimo sobrequecemento do motor. Un bo anticongelante mantén a temperatura ata 150 graos sen a formación de vapor. Os falsos baratos ferven a 100 graos. 

Métodos de eliminación de cortiza 

Antes de retirar o tapón, elimine a causa da entrada de aire no sistema de refrixeración. Se non se elimina a causa, o aire eliminado reaparecerá nun período bastante curto. Despois de eliminar o mal funcionamento, pode comezar a retirar o enchufe. 

O primeiro paso é eliminar a causa da esclusa de aire.

O vehículo colócase nunha pendente para que o pescozo do radiador quede na parte superior. Esta posición facilitará a liberación de aire do sistema. Pero simplemente levantar o pescozo do radiador non sempre é eficaz, xa que o sistema de refrixeración pechado non permite que o bloqueo de aire se mova por si só. Para facilitar a liberación de aire, tómanse os seguintes métodos: 

1. Despresurización do sistema. O motor acendese durante 10 minutos. Despois amortecen e afrouxan as conexións na saída do radiador. Deixe a tapa do tanque no seu lugar. Agardan a que o líquido comece a saír e volven o tubo da rama ao seu lugar. 
2. Soplado mecánico. Retire a carcasa e a tapa, xunte un dos tubos destinados a quentar o conxunto do acelerador. Retire a tapa do tanque, coloque un trapo no pescozo e sopra. Esta acción crea presión dentro do sistema, expulsando o aire. O refrixerante que sae do tubo indica que o tapón foi retirado. Tan pronto como isto ocorreu, o tubo de derivación volve ao seu lugar o antes posible, instálanse as pezas eliminadas. O atraso na acción é inaceptable, porque o aire pode entrar de novo. 
3. Líquido que expulsa o aire. O anticongelante (anticonxelante) bótase no tanque de expansión ata a marca superior. A continuación, desenrosque a tapa do radiador, arranque o motor e acenda a cociña. Hai que esperar ata que a cociña comece a funcionar á máxima potencia. Neste momento, o termostato comeza a funcionar e o amortecedor ábrese ao máximo. Debe agardar o momento en que un refrixerante limpo e sen burbullas saia do burato. O orificio pódese pechar e pódese engadir anticongelante (anticonxelante) ao expansor ata o nivel operativo. 

É importante! O elemento principal do sistema de refrixeración é o termostato. Debe prestarse especial atención á súa utilidade. Se o aparello está roto, simplemente desfacerse do aire non axudará. 

Despois de usar calquera método de eliminación da esclusa de aire, é importante comprobar o funcionamento da cociña e o cumprimento do réxime de temperatura correcto do motor. 

Vídeo: como eliminar unha esclusa de aire

como arranxar unha esclusa de aire

Vídeo: Lada Kalina. Expulsamos a cámara de aire.

lada viburnum expulsamos un airlock de refresco con epg

Prevención de mal funcionamento 

En lugar de solucionar o problema, é máis fácil tomar medidas preventivas. A principal regra para protexer o sistema de refrixeración do aire exterior é o diagnóstico oportuno. O sistema debe comprobarse regularmente para detectar fugas. Para evitar a conxestión de aire no futuro, debes cumprir as seguintes regras: 

• Non leve o motor a un sobrequecemento e o líquido a un estado de ebulición. O líquido refrixerante convértese en vapor, que a presión penetra nas esquinas de difícil acceso do sistema de refrixeración. Non é capaz de deixalos só. 
• Lave o sistema de refrixeración regularmente con auga ou fluídos especiais. Algúns condutores aconsellan facelo con bebidas Coca-Cola ou Sprite. Un radiador limpo funciona correctamente, polo que non se formarán atascos nel. 
• Enche o refrixerante correctamente. Antes de encher de líquido, afrouxa a abrazadeira, desconecte a mangueira de subministración de fluído do coche co inxector. Nun motor de carburador, a mangueira de subministración de fluído está desconectada da conexión do carburador. O líquido refrixerante é vertido no depósito ata o nivel máximo. Isto faise lentamente e nunha corrente fina para que o aire do tanque sexa desprazado pola auga. Se non hai marca de nivel, o líquido bótase ata o bordo superior do tanque. O tanque cheo péchase cando as burbullas de aire desaparecen da superficie, entón as mangueiras están conectadas. Despois destes pasos, o motor arranca e quéntase ata a temperatura de funcionamento. Despois de acender o ventilador, apágase o motor e compróbase o nivel de líquido de refrixeración. Se é necesario, engade refrixerante. 

O cambio correcto do refrixerante reduce o risco de aire no sistema

É importante! O uso de refrixerante de alta calidade é unha das condicións para evitar a conxestión do aire. Tamén se recomenda aos condutores experimentados que instalen un filtro especial que lle permita usar fluídos de non moi alta calidade, pero terás que cambialo cada 3-5 mil quilómetros. Polo tanto, é realmente máis rendible comprar un líquido de alta calidade. 

É necesario eliminar a esclusa ao primeiro sinal da súa aparición no sistema de refrixeración. Ignorar o mal funcionamento dará lugar a unha custosa reparación do vehículo ou á perda total do motor. 

Os debates sobre esta páxina están pechados