Historia da marca de automóbiles Ferrari

Ferrari é famoso polos seus elegantes coches deportivos con formas elegantes. Ademais, este concepto pódese rastrexar en todos os modelos da marca. Durante o desenvolvemento dos deportes de motor, foi esta empresa italiana a que marcou o ton para a maioría das carreiras.

Que contribuíu a un crecemento tan rápido na popularidade da marca no mundo do automobilismo? Aquí está a historia.

Fundador

A firma debe a súa fama ao seu fundador, que durante dúas décadas traballou en fábricas de varios fabricantes de automóbiles italianos, grazas ao cal absorbeu a experiencia da maioría deles.

Enzo Ferrari naceu no 98 do século XIX. O mozo especialista consegue un traballo na empresa Alfa Romeo, para a que xoga un tempo en competicións de coches. As carreiras de vehículos permítelle probar a resistencia dos coches en condicións de operación extremas, polo que o piloto foi capaz de comprender mellor o que precisa un coche para que poida conducir rápido sen engurrar.

Esta pequena experiencia axudou a Enzo a pasar ao posto de especialista na preparación de coches para competicións e a ter bastante éxito, xa que por experiencia persoal estaba convencido de que a modernización sería máis exitosa.

A división de carreiras Scuderia Ferrari (1929) fundouse sobre a base da mesma planta italiana. Este grupo controlou todo o programa de carreiras de Alfa Romeo ata finais dos anos 1930. En 1939, un recén incorporado ao rexistro de fabricantes da cidade de Módena, que máis tarde se convertería nunha das marcas de coches deportivos máis exclusivas da historia da industria do automóbil.

A compañía chamouse Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. A idea principal do fundador foi o desenvolvemento de deportes de motor, pero necesitaba obter fondos desde algún lugar para crear coches deportivos. Era escéptico sobre os coches de estrada e considerábaos un mal inevitable e necesario que permitía á marca permanecer no automobilismo. Esta foi a única razón pola que novos modelos de estradas saían periódicamente da liña de montaxe.

A marca é famosa polas siluetas do corpo únicas e elegantes da maioría dos modelos. Isto foi facilitado pola cooperación con varios estudos de afinación. A compañía era cliente frecuente de Touring desde Milán, pero o principal "provedor" de ideas exclusivas para os corpos era o estudo PininFarina (podes ler sobre este estudo nunha revisión separada).

Emblema

O logotipo cun semental de crianza apareceu desde a formación da división deportiva de Alfa Romeo, no 29 ano. Pero cada coche que o grupo modernizaba tiña un emblema diferente: un fabricante de automóbiles, baixo cuxa dirección traballaba un equipo dirixido por Enzo.

A historia do emblema comeza incluso cando Ferrari actuaba como piloto de fábrica. Como recordou o propio Enzo, despois da seguinte carreira coñeceu ao seu pai Francesco Baracca (un piloto de caza que usaba a imaxe dun cabalo de cría no seu avión). A súa muller suxeriu usar o logotipo do seu fillo, falecido durante a batalla. Desde entón, a etiqueta da famosa marca non cambiou e incluso se considerou unha herdanza que gardaba o fabricante de automóbiles.

Historia do vehículo en modelos

O primeiro automóbil de estrada que Ferrari produciu recibiu o nome da compañía AA Construzioni. Era un modelo 815, baixo o capó do cal había unha unidade de potencia de 8 cilindros cun volume de litro e medio.

• 1946: o comezo da historia dos coches Ferrari. Lánzase o primeiro coche co famoso semental de crianza sobre fondo amarelo. O 125 recibiu un motor de aluminio de 12 cilindros. Incorporaba a idea do fundador da compañía: facer que o coche de estrada fose moi rápido, sen sacrificar a comodidade.
• 1947: o modelo xa tiña dous tipos de motores. Inicialmente, era unha unidade de 1,5 litros, pero a versión 166 xa recibe unha modificación de dous litros.
• 1948 - Prodúcense un número limitado de coches especiais Spyder Corsa, que se converteron facilmente dos coches de estrada en coches de Fórmula 2. Bastou con retirar os defensas e os faros.
• 1948 - O equipo deportivo Ferrari gaña as competicións Mille-Mile e Targa-Florio.
• 1949 - Primeira vitoria na carreira máis importante para fabricantes: 24 Le-Mann. A partir deste momento comeza unha incriblemente interesante historia do enfrontamento entre dous xigantes do automóbil: Ford e Ferrari, que aparece repetidamente nos guións de varios directores de longametraxes.
• 1951 - comeza a produción do 340 America cun motor de 4,1 litros, que dous anos despois recibiu unha unidade de potencia de 4,5 litros máis potente.
• 1953: o mundo dos motoristas coñece o modelo Europa 250, baixo o capó do cal había un motor de combustión interna de tres litros.
• 1954 - comezando co 250 GT, comeza unha estreita colaboración co estudo de deseño Pininfarin.
• 1956 - Aparece a edición limitada 410 Super America. En total, 14 unidades dun coche exclusivo saíron da liña de montaxe. Só uns poucos ricos podían pagalo.
• 1958 - os automobilistas teñen a oportunidade de mercar 250 Testa Rossa;
• 1959 - O estilizado 250 GT California, feito por encargo. Foi unha das modificacións abertas máis exitosas do F250.
• 1960 - O GTE 250 fastback orixinal baséase no popular modelo 250.
• 1962 - Lánzase o Berlinetta Lusso, un modelo elegante que tamén é popular entre os coleccionistas de automóbiles. A velocidade máxima do coche foi de pouco máis de 225 km / h.
• 1964 - Introdúcese o 330 GT. Ao mesmo tempo, lanzouse a homologación da popular serie 250 - GTO. O coche recibiu un motor en forma de V de tres litros con 12 cilindros, cuxa potencia alcanzaba os 300 cabalos. A caixa de cambios de 5 velocidades permitiu ao coche acelerar ata os 283 quilómetros por hora. En 2013, unha das 39 copias foi baixo o martelo por 52 millóns de dólares.
• 1966 - Aparece un novo motor de 12 cilindros en forma de V. O mecanismo de distribución de gas consistía agora en catro árbores de levas (dous por cada cabeza). Esta unidade recibiu sistema de sumidoiro seco.
• 1968 - Presentouse un dos modelos Daytona máis emblemáticos. Exteriormente, o coche non parecía aos seus predecesores, distinguíase por moderación. Pero se o condutor decide demostrar a súa funcionalidade, entón cunha velocidade máxima de 282 km / h. moi pouca xente poderá facer fronte.
• 1970 - No deseño de coches deportivos do popular fabricante de automóbiles aparecen as xa coñecidas defensas volumétricas e os faros redondos cun corte oblicuo. Un destes representantes é o modelo Dino. Durante algún tempo, o coche Dino produciuse como unha marca separada. Moitas veces empregábanse motores non estándar baixo o capó destes coches, como o V-6 2,0 para 180 cabalos, que se alcanzaban a 8 mil rpm.
• 1971 - aparición da versión deportiva do Berlinetta Boxer. A peculiaridade desta máquina era boxeador motor, e tamén que a caixa de cambios estaba debaixo dela. O chasis baseábase nun marco tubular con paneis de aceiro similares ás versións de carreira. Ata principios dos anos 1980 ofrecéronse aos compradores varias modificacións do coche 308GT4, que pasaron polo estudo de deseño Pininfarin.
• Anos 1980 - Aparece outro modelo lendario - Testarossa. O coche deportivo de estrada recibiu un motor de combustión interna de cinco litros con dúas válvulas de admisión e escape para cada un dos 12 cilindros, cuxa potencia era de 390 cabalos. O coche acelerou a 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari participa no desenvolvemento dun novo modelo, o F40. A razón disto é resaltar os esforzos da compañía ao longo da súa historia. O coche xubilar recibiu un motor de 8 cilindros situado lonxitudinalmente, que estaba fixado nun cadro tubular, reforzado con placas de Kevlar. O coche carecía de comodidade, nin sequera tiña axuste de asento. A suspensión transmitiu cada golpe na estrada ao corpo. Era un auténtico coche de carreiras, que reflectía a idea principal do propietario da compañía: o mundo só precisa coches deportivos: este é o propósito dos medios mecánicos.
• 1988: a compañía perde ao seu fundador, despois de que pasa a posesión de Fiat, que ata agora xa posuía a metade das accións da marca.
• 1992 - O Salón do Xenebra presenta o 456 GT RWD Coupé e GTA do estudo Pininfarina.
• 1994: aparece o coche deportivo F355, tamén pasado por un estudo de deseño italiano.
• Debuta o Ferrari 1996 Maranello de 550
• 1999 - o final do segundo milenio estivo marcado polo lanzamento doutro modelo de deseño: 360 Modena, que se presentou no Salón do Automóbil de Xenebra.
• 2003 - preséntase ao coche outro modelo temático: Ferrari Enzo, que foi lanzado en homenaxe ao famoso deseñador. O coche recibiu a forma dun coche de Fórmula 1. Elixiuse un motor de combustión interna de 12 cilindros con 6 litros e 660 CV como unidade de potencia. O coche acelera a 100 km / h en 3,6 segundos e o límite de velocidade rolda os 350. En total, 400 saíron da liña de montaxe sen unha copia. Pero o coche só podería ser encargado por un verdadeiro fan da marca, xa que por iso tiveron que pagar uns 500 mil euros. e logo por orde previa.
• 2018 - O CEO da compañía anuncia que o desenvolvemento dun superdeportivo eléctrico está en marcha.

Ao longo da historia da marca, houbo moitos coches deportivos incriblemente fermosos que aínda son cobizados por moitos coleccionistas. Ademais da beleza, estes coches tiñan un gran poder. Por exemplo, os coches de F1, nos que o famoso Michael Schumacher gañou vitorias, eran de Ferrari.

Aquí tes un vídeo de revisión dun dos últimos modelos da compañía: LaFerrari:

É por iso que LaFerrari é o Ferrari máis legal con 3,5 millóns de dólares

Preguntas e respostas:

A quen se lle ocorreu o logotipo de Ferrari? O fundador da marca, Enzo Ferrari, inventou e desenvolveu o logotipo da marca italiana de automóbiles deportivos. Durante a existencia da empresa, o logotipo sufriu varias modernizacións.

Cal é o logotipo de Ferrari? O elemento clave do emblema é o semental de cría. Na maioría das variantes, está pintado sobre un fondo amarelo con franxas de bandeira nacional na parte superior.