Historia da marca de coches MG

A marca de automóbiles MG está producida por unha empresa inglesa. Está especializado en turismos, que son modificacións dos populares modelos Rover. A empresa fundouse nos anos 20 do século XX. É coñecido polos seus coches deportivos descubertos para 20 persoas. Ademais, MG produciu berlinas e cupés cunha cilindrada de 2 litros. Hoxe a marca é propiedade de SAIC Motor Corporation Limited.

Emblema

O logotipo da marca MG é un octaedro no que están inscritas as letras maiúsculas da marca. Este emblema estivo situado nas reixas do radiador e nos tapóns dos coches británicos desde 1923 ata o peche da planta de Abigdon en 1980. Despois instalouse o logotipo nos coches de alta velocidade e deportivos. O fondo do emblema podería cambiar co paso do tempo.

Fundador

A marca de coches MG orixinouse nos anos vinte. Despois houbo un concesionario en Oxford chamado "Morris Garages", que era propiedade de William Morris. A creación da compañía foi precedida polo lanzamento da máquina baixo a marca Morris. Os coches Cowley cun motor de 1920 litros tiveron éxito, así como os coches de Oxford, que tiñan un motor de 1,5 CV. En 14, MG foi fundada por un home chamado Cecil Kimber, que serviu como xerente en Morris Garages, con sede en Oxford. Primeiro pediulle a Roworth que deseñase 1923 biprazas para caber nun chasis Morris Cowley. Así, naceron as máquinas tipo MG 6/18. Así foi como se acuñou a marca Morris Garages (MG). 

Historia da marca en modelos

Os primeiros modelos de coches producíronse nos talleres de garaxes de Morris Garages. E entón, en 1927, a compañía cambiou de lugar e mudouse a Abingdon, preto de Oxford. Foi alí onde se localizou a empresa automobilística. Abingdon converteuse no lugar onde se celebraron os coches deportivos MG durante os seguintes 50 anos. Por suposto, algúns coches fabricáronse noutras cidades en anos diferentes. 

En 1927 presentouse o coche MG Midget. Converteuse nun modelo que axiña gañou popularidade e estendeuse en Inglaterra. Era un modelo de catro prazas cun motor de 14 cabalos. o coche desenvolveu unha velocidade de ata 80 km / h. Naquela época era competitiva no mercado.

En 1928 produciuse o MG 18/80. O coche estaba propulsado por un motor de seis cilindros e un motor de 2,5 litros. O nome do modelo deuse por unha razón: o primeiro número simbolizaba 18 cabalos de potencia e 80 declaraban a potencia do motor. Non obstante, este modelo era bastante caro e, polo tanto, non se esgotou rapidamente. Pero hai que ter en conta que foi este coche o que se converteu no primeiro coche realmente deportivo. O motor tiña un eixe de levas aéreo e un marco especial. Foi a reixa do radiador deste coche a que se decorou por primeira vez co logotipo da marca. MG non construíu carrocerías por si só. Compráronse na empresa Carbodies, situada en Conventry. É por iso que os prezos dos coches MG eran bastante altos.

Un ano despois do lanzamento do MG 18/80, produciuse o coche MK II, que foi rediseñado do primeiro. Era diferente no aspecto: o cadro volveuse máis macizo e ríxido, a vía aumentou 10 cm, os freos fixéronse máis grandes e apareceu unha caixa de cambios de catro velocidades. O motor seguía sendo o mesmo. como o modelo anterior. pero debido ao aumento do tamaño do coche, perdeu a velocidade. Ademais deste coche, creáronse dúas versións máis: o MK I Speed, que tiña unha carrocería de aluminio e 4 asentos, e o MK III 18/100 Tigress, destinado a competicións de carreiras. O segundo coche tiña unha capacidade de 83 ou 95 cabalos.

De 1928 a 1932, a compañía produciu a marca MG M Midget, que axiña gañou popularidade e fixo famosa a marca. O chasis deste coche baseábase no chasis de Morris Motors. Esta foi a solución tradicional para esta familia de máquinas. A carrocería do coche estaba feita inicialmente de madeira contrachapada e madeira para facilitar a lixeireza. O cadro estaba cuberto de tea. O coche tiña ás tipo motocicleta e un parabrisas en forma de V. A parte superior dun coche así era suave. A velocidade máxima que o coche podía alcanzar era de 96 km / h, pero era moi demandada polos compradores, xa que o prezo era bastante razoable. ademais, o coche era fácil de conducir e estable. 

Como resultado, MG modernizou o chasis do coche, dotándoo dun motor de 27 cabalos e unha caixa de cambios de catro velocidades. Os paneis da carrocería substituíronse por outros metálicos e tamén apareceu o corpo dos Deportistas. Isto converteu o coche no máis adecuado para carreiras de todas as outras modificacións.

O seguinte coche foi o C Montlhery Midget. A marca produciu 3325 unidades da liña "M", que foi substituída en 1932 pola xeración "J". O coche C Montlhery Midget estaba equipado cun cadro actualizado, así como un motor de 746 cc. Algúns coches estaban equipados cun sobrealimentador mecánico. Este coche competiu con éxito en competicións de carreiras de handicap. Produciuse un total de 44 unidades. Nos mesmos anos produciuse outro coche - MG D Midget. A súa distancia entre eixes foi alongada, estaba equipado cun motor de 27 cabalos e tiña unha caixa de cambios de tres velocidades. Tales coches foron producidos 250 unidades.

O primeiro coche equipado cun motor de seis cilindros foi o MG F Magna. Foi producido entre 1931-1932. O conxunto completo do coche non difería dos modelos anteriores, era case o mesmo. O modelo era moi demandado entre os compradores. Ademais. tiña 4 prazas. 

En 1933, o modelo M substituíu ao MG L-Type Magna. O motor do coche tiña unha potencia de 41 cabalos de potencia e un volume de 1087 cc.

A xeración de coches da familia "J" creouse en 1932 e baseouse na base "M-Type". As máquinas desta liña presentaban maior potencia e boas velocidades. ademais, tiñan un interior e un corpo máis espazos. Eran modelos de coches con recortes laterais na carrocería, en vez de portas, o coche en si era rápido e estreito, as rodas tiñan un soporte central e raios de arame. A roda de reposto estaba situada detrás. O coche tiña grandes faros e un parabrisas abatible, así como unha tapa abatible. Esta xeración incluía coches MG L e 12 Midget. 

A compañía produciu dúas variantes do coche no mesmo chasis cunha distancia entre eixes de 2,18 m. O "J1" era un corpo de catro prazas ou un corpo pechado. Máis tarde lanzáronse "J3" e "J4". Os seus motores estaban sobrealimentados e o último modelo tiña freos máis grandes.

De 1932 a 1936 producíronse os modelos MG K e N Magnett. Durante 4 anos de produción deseñáronse 3 variacións de cadros, 4 tipos de motores de seis cilindros e máis de 5 modificacións da carrocería. O deseño dos coches foi determinado polo propio Cecil Kimber. Cada restyling Magnett utilizaba un tipo de suspensión, unha das modificacións do motor de seis cilindros. Estas versións non tiveron éxito nese momento. O nome Magnett reviviu nos anos cincuenta e sesenta nos sedáns BMC. 

Máis tarde, os coches Magnett K1, K2, KA e K3 viron a luz. Os dous primeiros modelos tiñan un motor de 1087 cc, unha vía de 1,22 metros e 39 ou 41 cabalos. O KA está equipado cunha caixa de cambios Wilson.

Imán MG K3. O coche levou un dos premios na competición de carreiras. No mesmo ano, MG tamén deseñou a berlina MG SA, que estaba equipada cun motor de 2,3 litros de seis cilindros.

En 1932-1934, MG produciu modificacións Magnet NA e NE. E en 1934-1935. – MG Imán KN. O seu motor era de 1271 cc.

Para substituír o "J Midget", que estivo en produción durante 2 anos, o fabricante deseñou o MG PA, que se volveu máis espazoso e estaba equipado cun motor de 847 cc. A distancia entre eixes do coche fíxose máis longa, o cadro gañou forza, freos máis grandes e apareceu un cigüeñal de tres puntos. O tapaxuntas mellorouse e as defensas dianteiras están agora inclinadas. Despois de 1,5 anos, lanzouse a máquina MG PB.

Nos anos 1930, as vendas e os ingresos da compañía caeron en picado.
Nos anos cincuenta. os fabricantes de MG fúndense coa marca Austin. A empresa conxunta chámase British Motor Company. Organiza a produción de toda unha gama de coches: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget e MG Magnette III están gañando popularidade entre os compradores. Desde 1950, a empresa británica de Leyland produce o coche subcompacto MG Metro, o sedán compacto MG Montego e o hatchback MG Maestro. En Gran Bretaña, estas máquinas son moi populares. Dende 1982, a marca MG foi mercada por un fabricante de automóbiles chinés. Un representante da industria automobilística chinesa comezou a producir restyling de coches MG para China e Inglaterra. dende 2005 lanzouse a produción dun sedán MG 7, que se converteu nun análogo do Rover 75. Hoxe en día estes coches xa perden a súa peculiaridade e están a cambiar ás tecnoloxías modernas.

Preguntas e respostas:

Como se descifra a marca de coches MG? A tradución literal do nome da marca é o garaxe de Morris. Un concesionario inglés comezou a fabricar coches deportivos en 1923 por proposta do director da empresa Cecil Kimber.

Como se chama o coche MG? Morris Garages (MG) é unha marca británica que produce coches de pasaxeiros producidos en serie con características deportivas. Desde 2005, a empresa é propiedade do fabricante chinés NAC.

Onde se montan os coches MG? As instalacións de fabricación da marca están situadas no Reino Unido e China. Grazas á montaxe chinesa, estes coches teñen unha excelente relación calidade/prezo.