Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Proba en estrada
Contido
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Proba en estrada
Probamos o rival británico BMW Serie 3 sedán e Mercedes Clase C, a ver como foi.
Pagella
|
|
O Jaguar XE chama a atención pola súa liña sensual, case como un coupé, un pracer de conducir e un alto nivel de confort. Diesel 2.0 con 180 CV – un gran motor, o suficientemente potente e pouco sedento. Esta é unha excelente alternativa aos sedans alemáns, aínda que os coches usados se deprecian máis.
É difícil non admirar a liña Jaguar-XEespecialmente nesta versión R-Sportmáis agresivo con rodas de aliaxe de 19 polgadas, reixa Jaguar vermella e aspecto deportivo. A liña sensual e deportiva, case como un coupé, está por diante dos alemáns en canto a presenza no escenario.
La Jaguar-XE está feito principalmente de aluminio, unha solución que fai que o brazo de equilibrio se pare en algo máis de 1550 kg. Isto permite que o vehículo sexa áxil e preciso á curva mentres se mantén un nivel de confort digno da marca.
A marca jaguarDesde que estaba baixo o tellado de Tata, tomou un camiño moi específico, actualizando as liñas e dando aceleración na dirección da alta tecnoloxía e da dinámica de condución, e este XE é un testemuño diso.
Motor 2.0 turbodiesel con 180 CV é potente, silencioso e bastante aparcado, e a transmisión automática de oito velocidades ZF é unha das mellores do seu segmento.
cidade
Lonxitude 469 cm, ancho 185 cm. Jaguar-XE na cidade, non é tan áxil coma un coche urbano, pero tampouco tan torpe. O Jaguar é 4 cm máis ancho e 4 cm máis longo que o BMW Serie 3, pero aínda así 6 cm máis curto que o novo Audi A4. No modo económico ou normal, a dirección e os amortiguadores son bastante lixeiros e fan que a condución sexa extremadamente suave e relaxante mesmo no tráfico. A insonorización é boa, o asento é cómodo, aínda que a visibilidade -tanto dianteira como traseira- deixa moito que desexar.
La jaguar Desde fóra, ten un aspecto moi agradable, pero a liña case coupé significa un capó moi longo e unha estreita ventá traseira. Non obstante, o noso coche non ten problemas de aparcamento xa que ten paquetes Advanced Parking Assist que inclúen un sistema de cámara de 360 graos con sensores a cada lado (2612 €) e un paquete de aparcamento (1918 €), un sistema de aparcamento automático similar ao aparcamento .. . axuda.
Tamén é boa a combinación motor-caixa de cambios, sendo a primeira flexible e de alto par a calquera velocidade, e a segunda, en modo automático, desenganchando as marchas con tanta fluidez e rapidez como o mellor dobre embrague do mercado.
Fóra da cidade
Non nego alí Jaguar-XE gañoume. Un chasis equilibrado, un peso reducido e unha tracción traseira son unha garantía de pracer de condución, pero en competición con BMW e Mercedes isto pode non ser suficiente. Afortunadamente, os enxeñeiros de Jaguar fixeron un gran traballo. Só ten que escoller unha estrada cos xiros á dereita e Jaguar-XE esperta cun temperamento verdadeiramente inesperado. A dirección é fantástica, directa e transmite todo o que ocorre baixo as rodas, o que leva a tirar cada vez máis e trazar traxectorias cada vez máis precisas. Isto é realmente moi divertido. O Jaguar XE tamén é bastante rápido, acelerando de 0 a 100 km / h en 7,8 segundos e alcanzando os 228 km / h.
Il motor Turbodiesel 2.0 con 180 CV e un par de 430 Nm: un bo motor que alcanza facilmente aos seus competidores; tira como un touro por todo o rango de revolucións cun lixeiro atraso na resposta. É un pouco ruidoso ao acelerar, pero non o suficiente para ser unha molestia.
GLI amortecedores proporcionan un bo control, limitan o rolamento, pero ao mesmo tempo sobrevoan os baches e os baches na estrada, mentres que as catro rodas sempre permanecen unidas ao asfalto.
Se queres, podes desactivar completamente os controis e facer que a tracción traseira funcione pintando raias negras no asfalto. Non obstante, hai que perseguir o sobreviraje e aínda é fácil de controlar; Non sei cantos clientes de Jaguar están interesados nisto, pero é correcto mencionalo ...
estrada
Neste caso, hai pouco que dicir: Jaguar-XE moe millas con descoido. A cabina está ben insonorizada e os sistemas de asistencia ao condutor axudan a reducir o risco e o estrés. Escóitase algo de ruído, pero sobre todo debido aos pneumáticos de inverno. Oito marchas permiten ao motor "quedar baixo" e consumir pouco, de feito unha oitava a 130 km / h móvese por debaixo das 2.000 rpm.
A vida a bordo
Cab jaguar Ten unha forte personalidade: a perilla circular de engrenaxe sobresae do túnel central cando está enganchada e o interior da porta expándese cara ao cadro de mandos, formando un anel que cobre o habitáculo, un toque de deseño realmente magnífico.
A pel é suave e fermosa ao tacto e aspecto, eIluminación personalizable polas marcas nocturnas jaguar unha especie de nave espacial marcada con liñas brillantes. En comparación cos alemáns, ten un deseño máis fresco e de alta tecnoloxía, pero escorrega un pouco se algúns adornos, por exemplo, a parte superior do tronco non está envoltura, un pouco de plástico feo e un conxunto imperfecto. Con todo, a impresión visual é excelente e a combinación de elegancia e deportividade é perfecta.
Lo espazo a bordo, en cambio, está ben, pero non excelente: a columna de dirección molesta un pouco aos pés nos niveis máis altos, e detrás da liña de coupé pode crear problemas de altura. O maleteiro tamén paga o prezo dunha cola "apenas insinuada" e cun volume de 455 litros mantense un chanzo por debaixo dos seus competidores (a media do segmento é de 480 litros).
Prezo e custos
Prezo 44.450 euros XNUMX por Jaguar XE R-Sport 180 h.p. cunha transmisión automática coincide co rendemento de competidores con equipos similares, pero cando se revende Jaguar, depréciase aínda máis. Non obstante, isto non se aplica a quen o compra en arrendamento ou arrendamento a longo prazo (nin a aqueles que non pretendan revender). Dixo isto. O Jaguar, equipado cun motor diésel de 2.0 180 CV, consume pouco: a casa afirma 4,2 l / 100 km no ciclo combinado e, mesmo sen prestar demasiada atención ao estilo de condución, pódese aforrar unha media de 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
seguridade
O Jaguar XE conta con 5 estrelas de proba de choque Euro NCAP, freo de emerxencia estándar e aviso de cambio de carril. O comportamento do automóbil é sempre auténtico e seguro e a freada e o control da estrada son realmente excelentes.
Os nosos achados
DIMENSIÓNS
| altura | 469 cm |
| ancho | 185 cm |
| altura | 142 cm |
| Barril | 455 |
| peso | 1565 kg |
MOTOR
| Subministración | diesel |
| parcialidade | 1999 cm |
| Potencia | 180 CV e 4.000 pesos |
| unha parella | 430 Nm |
| Tracción | Traseira |
| difusión | Automático de 8 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 7,9 segundos |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| consumo | 4,2 l / 100 km |
| emisións | 109 g / km |
