Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross e outros modelos importantes críticos para o futuro de Stellantis.

O novo Jeep Grand Cherokee podería ser o Stellantis máis vendido en Australia.

Esta semana apareceu no mundo un novo xigante da automoción.

Levou máis dun ano, pero a fusión entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e o Grupo PSA (Peugeot-Citroen) completouse finalmente, converténdoa inmediatamente na cuarta empresa de automóbiles do mundo.

En conxunto, a produción combinada de Stellantis é duns oito millóns de vehículos ao ano, e ao unir forzas, as dúas partes esperan aforrar ata 5 millóns de euros (7.8 millóns de dólares).

Stellantis reúne 14 marcas: Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel e Vauxhall. Aínda que obviamente non todos estes se venden en Australia, podería haber cambios importantes nas marcas que se ofrecen aquí.

Non obstante, está por ver que significa exactamente a nova estrutura para os clientes australianos: FCA Australia ten a súa sede en Melbourne e opera como unha fábrica directa, mentres que Citroën e Peugeot son importados e distribuídos por Inchcape, con sede en Sidney.

Para complicar aínda máis as cousas, os populares Ramutes e Maserati están a ser atendidos polo Grupo Ateco de Sidney, que confirmou que continuará co seu contrato con FCA.

Independentemente de como estea estruturado o negocio localmente, hai varios modelos clave que axudarán a dar forma ás esperanzas de Stellantis en Australia.

Alpha Romeo Stelvio

A marca italiana está preparada para ampliar a súa gama de SUV co compacto Tonale, que seguramente aumentará o seu atractivo e vendas; pero aínda non se comprometeu a introducilo en Australia... aínda. Pero se trae Tonale ou non, Alfa Romeo debería sacar máis proveito do que xa ten.

O Stelvio en particular, porque aínda que o Giulia é un bo coche, o mercado das berlinas segue en declive e o futuro do mercado está nos SUV; Así, é máis probable que o Stelvio inflúa nos resultados xerais de Alfa Romeo.

Alfa Romeo só conseguiu vender 414 Stelvios en 2020 en comparación cos 4470 Mercedes-Benz GLC e os 4360 BMW X3 vendidos. Obviamente, chegar ás mesmas alturas que os alemáns é demasiado optimista, pero a marca italiana debería centrarse en conseguir que o Stelvio supere as 1000 unidades ao ano. Iso poñeríao á par con máis ofertas de nicho como o BMW X4, o Range Rover Evoque e o GLC Coupe.

O Stelvio 2021 renovado debería chegar no primeiro trimestre do ano, que é o momento perfecto para probar e comezar a crecer.

Citroen C5 Aircross

Se todas (ou polo menos a maioría) das marcas Stellantis están baixo a mesma xestión en Australia, sen dúbida haberá preguntas serias sobre o futuro a longo prazo de Citroën a nivel local. A marca francesa conseguiu vender só 203 artigos en 2020, case a metade das súas vendas previas á pandemia de 2019.

Destacar non supón ningún problema para Citroen, a marca ofrece algúns dos coches máis interesantes e atractivos do mercado na actualidade. O problema é converter esas cabezas convertidas en vendas.

O candidato máis probable para o éxito é o C5 Aircross, aínda que só sexa porque compite no mercado de SUV de tamaño medio. En 152,685, os australianos compraron 2020 SUV medianos e, por desgraza para Citroën, só 89 deles eran 5 Aircross, o que significa que se vendeu mellor que o Jeep Cherokee, MG HS e SsangYong Korando.

Nunca será un éxito de vendas, pero o C5 Aircross ofrece o mellor potencial de crecemento para a marca. Só ten que atopar un xeito de conseguir que máis xente teña unha oportunidade nun SUV elegante.

Fiat 500

Que segue para a marca italiana de coches urbanos? Foi unha pregunta que nos fixeron moitas veces, especialmente desde a presentación do novo 500 eléctrico a principios de 2020. A empresa australiana aínda ten que confirmar se se ofrecerá localmente, xa que probablemente terá unha gran prima sobre o xa caro modelo de gasolina (comeza en 19,250 dólares antes dos custos de estrada para o hatchback de tres portas).

A boa noticia para Fiat Australia é que o modelo actual de gasolina seguirá lanzando xunto cunha versión EV totalmente nova, polo menos mentres siga sendo o suficientemente popular en todo o mundo como para xustificalo.

A dirección local así o esperará porque o 500 supón máis do 78 por cento das vendas totais. Para dicilo de forma sinxela, é difícil imaxinar o futuro da marca Fiat Down Under sen un 500 a gasolina, polo que moito depende dun coche do tamaño dunha pinta.

Jeep grand cherokee

A marca estadounidense de SUV ten moitas esperanzas en Australia xa que pretende estar entre as 10 principais marcas nos próximos catro anos. O novo Grand Cherokee é, sen dúbida, o modelo máis importante para acadar este obxectivo, xa que alá no 2014, cando a compañía alcanzou o seu pico de vendas (30,408 XNUMX), máis da metade das súas vendas procedían do seu rival Toyota LandCruiser Prado.

Jeep terá que superar algúns obstáculos importantes para volver a esas cifras de vendas máis altas, entre elas problemas de fiabilidade despois de que a xeración anterior fose retirada máis dunha ducia de veces durante a súa vida útil.

A boa noticia é que o novo modelo cumpre moitos dos requisitos que deberían volver facer atractivo para os compradores. En primeiro lugar, é un vehículo totalmente novo baseado nunha nova plataforma unibody que, segundo a compañía, o fai máis silencioso e refinado que nunca. Tamén estará dispoñible en configuracións de cinco e sete prazas, mellorando aínda máis o seu atractivo.

Curiosamente, con todo, abandonará o motor diésel: só o V3.6 de 6 litros de gasolina e o V5.7 de 8 litros de gasolina están confirmados para lanzarse en Australia a finais deste ano, cunha variante híbrida enchufable que chegará a principios de 2022 para aqueles que busquen máis. eficiencia. .

Peugeot Expert

O rival Volkswagen Tiguan 3008 é a marca francesa máis vendida e un modelo actualizado chegará en 2021. pero a marca no seu conxunto.

Peugeot vendeu só 294 vehículos Expert en 2020, situándoo no último lugar no mercado de furgonetas comerciais lixeiras. Pero dado que Expert só se lanzou parcialmente en 2019 e entrou no mercado comercial por primeira vez na memoria recente, os resultados de 2020 foron prometedores.

Peugeot case triplicou as súas vendas en 2019, o que demostra que a xente estaba disposta a arriscarse cun novo xogador no mercado.

Aínda que aínda lle queda moito camiño por percorrer antes de pechar aos líderes da clase Toyota HiAce (8391 vendas) e Hyundai iLoad (3919), podería roubarlle vendas a empresas como Volkswagen Transporter, LDV G10 e Renault Trafic para aumentar. vendas. presenza comercial da marca.