Como conducir con seguridade no inverno? Guía
En condicións de inverno, cando a distancia de freada a unha velocidade de 80 km/h é case 1/3 máis longa que nunha superficie seca, as habilidades de condución son probadas seriamente. Debe lembrar rapidamente algunhas regras. Como comportarse en superficies esvaradías? Como saír do deslizamento? Como e cando diminuír o ritmo?
Tempo ben planificado
Nunha situación óptima, deberiamos estar preparados para as condicións da estrada invernal e non sorprendernos polo tempo exterior. Desafortunadamente, só uns poucos comproban a previsión e as condicións da estrada ata que eles mesmos se dean a coñecer. O tempo de viaxe aumentado, o movemento dos peóns moito máis lento en superficies esvaradías, a falta de cambios de pneumáticos para o inverno - estes factores adoitan sorprender aos construtores de estradas. Cada ano repítese o mesmo escenario: o inverno sorprende á maioría dos condutores. Como non cometer este erro? Cando vexamos que hai neve fóra da xanela e as temperaturas son baixas, debemos asumir outro 20-30% do tempo para chegar ao lugar designado. Grazas a isto, evitaremos estrés innecesario e reduciremos así o risco de situacións perigosas na estrada, aconsella Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault. Por suposto, o noso coche debe estar ben preparado para conducir en tales condicións. Os citados pneumáticos e a inspección técnica do coche son as actuacións necesarias para garantir a seguridade no tempo invernal.
Freada de baixada
No inverno, cada condutor debe estar preparado para un aumento significativo da distancia de parada. Manter a distancia correcta co vehículo de diante é a clave para unha condución segura e evitar estrés innecesario na estrada, baches e mesmo accidentes. Lembra iniciar o proceso de parada antes do habitual e presionar suavemente o pedal do freo antes de cruzar. Así, comprobaremos a formación de xeo da superficie, avaliaremos o agarre das rodas e, como resultado, pararemos o coche no lugar axeitado, aconsellaremos aos monitores da autoescola de Renault. A unha velocidade de 80 km/h, a distancia de freada en pavimento seco é de 60 metros, en pavimento húmido é de case 90 metros, o que supón 1/3 máis. A distancia de freada no xeo pode chegar aos 270 metros. Un freado demasiado brusco e inepto pode provocar un derrape do coche. Non estando preparados para tal desenvolvemento de eventos, os condutores entran en pánico e presionan o pedal do freo ata o final, o que só empeora a situación e evita que o coche derrape de forma controlada.
Como saír do deslizamento?
Hai dous termos para derrapar: sobreviraxe, onde as rodas traseiras do coche perden tracción, e subviraxe, onde as rodas dianteiras perden tracción e patinan ao virar. Saír do subviraxe é bastante sinxelo e non necesitas moita habilidade. Todo o que tes que facer é quitar o pé do acelerador, diminuír o ángulo de dirección e refacelo con coidado. Os expertos explican que quitar o acelerador do acelerador engadirá peso ás rodas dianteiras e reducirá a velocidade, mentres que reducir o ángulo de dirección debería restaurar a tracción e axustar a pista. Un deslizamento da roda traseira é máis difícil de arranxar e pode ser perigoso se perde o control del. O que hai que facer neste caso é facer un contador de temón para dirixir o coche polo bo camiño. Por exemplo, cando estamos nun xiro á esquerda, o patín lanza o noso coche cara á dereita, polo que xira o volante cara á dereita ata que recuperes o control.
