Como conducir de forma máis económica
Hai moitos medicamentos e dispositivos "sensacionais" no mercado deseñados para mellorar as propiedades mecánicas do motor e reducir o consumo de combustible ata varias decenas de por cento. Que opinan os expertos deles?
Hai moitos medicamentos e dispositivos "sensacionais" no mercado deseñados para mellorar as propiedades mecánicas do motor e reducir o consumo de combustible ata varias decenas de por cento. Que opinan os expertos deles? 
A nosa natural propensión ao aforro vese irritada pola constante suba dos prezos dos carburantes, polo que algúns condutores están dispostos a utilizar produtos que, dun xeito sinxelo e económico, deberían facer que o noso coche sexa “mellor” en canto a prestacións, potencia e, a maioría, importante, reducir o consumo de combustible. O mercado de accesorios para automóbiles está chegando coa axuda de condutores conscientes do orzamento que ofrecen magnetizadores, ceramizers® e os menos coñecidos xeradores de gas HHO, entre outros.
O primeiro, segundo información comercial dun dos maiores distribuidores polacos, “reduce o consumo de combustible ao tempo que aumenta a potencia e a dinámica do motor. Nas instalacións de gas e nos coches, son tan sorprendentes que son incribles". Parece alentador, ao igual que o prezo, que, dependendo do tamaño do motor, oscila entre varias decenas e varios centos de zlotys.
O principio de funcionamento é tan sinxelo como a montaxe. O feito é que o elemento magnetizador colocado na sección da liña de combustible debe interactuar co campo magnético, ionizando así as partículas de combustible (reciben unha carga positiva). Para obter mellores resultados, os fabricantes recomendan usar un segundo magnetizador para magnetizar as moléculas de osíxeno e darlles unha carga negativa. O efecto desexado é unha combinación máis eficiente de moléculas de osíxeno e combustible na cámara do cilindro. Unha mestura máis homoxénea significa un proceso de combustión máis eficiente e un aforro de combustible.
O consumo de combustible reducido case un 20%. tamén deben garantir certas melloras. Un exemplo modelo son os populares ceramizers®, é dicir. preparados para a reparación, rexeneración e protección de superficies de rozamento de pezas metálicas. Despois da aplicación, o líquido reacciona co metal, "creando" un revestimento cerámico, que debe proporcionar unha presión de compresión aumentada nos cilindros, un funcionamento suave do motor e reducir o chamado. tabaquismo, ruído e consumo de aceite e combustible. Os resultados deberían ser visibles despois de percorrer uns centos de quilómetros. Existe no mercado unha ampla gama de preparados "ceramizadores", pensados para motores, limpeza de combustible, así como para caixas de cambios e outros sistemas que requiren lubricación. O custo de 60 PLN para a compra de ceramizer® para motores de combustión interna de catro tempos (gasolina, diésel, GLP) non parece excesivo.
Para os mecánicos de produción propia e os entusiastas da tecnoloxía verde, os portais en liña ofrecen xeradores HHO ou xeradores de gas marrón.
Os dispositivos empregan o proceso de electrólise da auga, como resultado do cal obtemos unha mestura de hidróxeno e osíxeno, o que aumenta o valor enerxético da mestura combustible-aire. A combustión da gasolina ou do gasóleo pódese reducir ata un 35%, subliñan os fabricantes e cren que a partir dun litro de auga pódense obter uns 1500 litros de gas Brown. Desafortunadamente, o que parece prometedor en teoría é realmente problemático. A barreira para un uso sen problemas é o consumo de corrente necesario para manter a electrólise. Estímase que o dispositivo require de 10 a 20 Ah, o que é moito maior que a potencia media do xerador. Polo tanto, a inclusión de luces ou limpadores está fóra de cuestión.
Conclusión, o dispositivo vólvese inútil en coches pequenos cunha pequena batería de 12 V. Aínda que teñamos en conta a información gratuíta en Internet sobre como construír un xerador cos nosos propios fondos, será difícil para nós limitarnos a unha cantidade de varios centos de zlotys, o que é moito para unha tecnoloxía sen desenvolver. Engadimos que os dispositivos preparados pódense mercar en portais de poxas entre 350 e 700 zł.
Ao decidir comprar algunha das solucións anteriores, lembre que o coñecemento técnico das preocupacións automotrices acumulouse e desenvolveuse ao longo de varias décadas. Polo tanto, é dubidoso dicir que, coñecendo as incribles vantaxes destes produtos, non se atreveron a introducir tales solucións nos coches producidos en serie, especialmente na época da "tolemia ambiental".
Segundo o experto
Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System
Levo 35 anos mellorando os motores para que funcionen de forma máis eficiente e, pola miña experiencia con magnetizadores, podo dicir que nunca experimentei o aumento afirmado do fabricante na potencia, o par ou o consumo de combustible. É posible que os beneficios descritos se obteñan en condicións de laboratorio.
Tamén tiven a oportunidade de probar os resultados dos populares ceramizadores, e debo subliñar que este é un produto con un efecto positivo no motor. Pódese usar profilácticamente en motores novos e antigos. Ata o momento non puiden detectar ningún aumento da potencia extra e redución do consumo de combustible nos motores nos que usei Ceramizer, produciuse un aumento notable da presión de compresión no cilindro.
É bo sabelo
As solucións innovadoras que os fabricantes "melloran" non atoparon unha aplicación máis ampla na produción en masa.
Os xeradores de HHO, como fonte alternativa de enerxía limpa, necesitan electricidade e é necesario un proceso laborioso para obter a cantidade correcta de gas. A relación entre a enerxía recibida e o traballo gastado é pequena.
Os ceramizadores, como outro produto, realmente non funcionan. A mellora conseguida do coeficiente de rozamento, que leva directamente a unha redución do consumo de combustible, é próxima a cero. Os magnetizadores están deseñados para cargar positivamente as partículas, o que as descompón en cargas individuais: a combustión completa da mestura significa unha mellor calidade dos gases de escape. ¿Significa isto menos combustión?
En resumo, mellorar a eficiencia dos motores e outros compoñentes é certamente unha boa intención, pero cando se trata da necesidade de grandes investimentos, normalmente non é rendible.
