Como gardar a batería do seu coche

Almacenamento da batería do coche

A principal tarefa da batería no coche é arrancar o motor. Polo tanto, a estabilidade do seu "cabalo de ferro" depende da súa capacidade de servizo. O período máis perigoso para unha batería é o inverno, xa que o longo tempo de inactividade no frío ten un efecto extremadamente negativo sobre o correcto funcionamento de calquera batería e a batería do coche non é a excepción.

Neste artigo falaremos sobre como preparar a batería para o inverno e como gardala correctamente para que lle sirva fielmente durante moitos anos.

Tipos de batería

Existen tres categorías principais de baterías:

• Servizo. Estas baterías están cheas de electrolito líquido. Durante o funcionamento dos dispositivos eléctricos do coche, a auga das latas evapórase, polo que é necesario comprobar periodicamente o nivel do electrolito e a súa densidade. Para realizar tales procedementos, os buratos de visualización fanse nos bancos.

• Baixo mantemento. Estas modificacións teñen un orificio de recheo e están equipadas cunha válvula (o material para a súa fabricación é goma de neopreno resistente aos ácidos). Este deseño reduce a perda de auga do electrólito. Cando a presión aumenta, a válvula desencadéase para evitar a despresurización do corpo.
• Desatendido. Nestas baterías minimízase o gaseado. Este efecto pódese conseguir dirixindo o osíxeno formado preto do electrodo positivo ao negativo, onde reaccionará co hidróxeno, a partir do cal a auga evaporada volve inmediatamente a un estado líquido. Para acelerar esta reacción, engádese un espesante ao electrólito. Captura burbullas de osíxeno na solución, o que fai que sexan máis propensos a golpear o electrodo negativo. Nalgunhas modificacións, o electrólito líquido segue a ser vertido, pero para manter os electrodos húmidos póñense fibras de vidro con poros microscópicos. Tales modelos de acumuladores son máis eficientes en comparación co xel, pero debido ao mal contacto do líquido coas varas, o seu recurso é máis curto.

A categoría de baterías de mantemento e de baixo mantemento inclúe:

1. Se as placas de chumbo conteñen máis do 5 por cento de antimonio, entón estas modificacións chámanse antimonio. Esta substancia engádese para diminuír a degradación do chumbo. A desvantaxe destas baterías é o proceso de sulfatación acelerada (con máis frecuencia cómpre completar o destilado), polo que hoxe en día raramente se usan.
2. As modificacións de baixo antimonio nas placas de chumbo conteñen menos do 5% de antimonio, o que aumenta a eficiencia das baterías (almacénanse máis tempo e cargan mellor).
3. As baterías de calcio conteñen calcio en vez de antimonio. Tales modelos aumentaron a eficiencia. A auga nelas non se evapora tan intensamente coma nas de antimonio, pero son sensibles á descarga profunda. Non se debería permitir que o motorista descargue completamente a batería, se non, fallará rapidamente.
4. As baterías híbridas conteñen antimonio e calcio. As placas positivas conteñen antimonio e as negativas conteñen calcio. Esta combinación permítelle acadar unha "media dourada" entre fiabilidade e eficiencia. Non son tan sensibles ás descargas como os seus homólogos de calcio.

As baterías sen mantemento son resistentes á autodescarga (a unha temperatura de +20, só perden o 2% da súa carga ao mes). Non emiten fumes tóxicos. Esta categoría inclúe:

1. Xel. En lugar dun electrolito líquido, estas baterías están cheas de xel de sílice. Nestas modificacións exclúese o drenaxe e desmoronamento das placas. Teñen ata 600 ciclos de carga / descarga, pero requiren unha carga de alta precisión, polo que se deben empregar cargadores especiais para iso.
2. AGM (absorbente). Estas baterías utilizan un electrólito líquido. Entre as placas de chumbo hai unha fibra de vidro especial de dobre bola. A parte de poros finos proporciona un contacto constante das placas co electrólito e a parte de poro grande subministra as burbullas do osíxeno formado ás placas opostas para reaccionar co hidróxeno. Non necesitan unha carga precisa, pero cando a tensión aumenta, a caixa pode aumentar. Recurso: ata 300 ciclos.

Necesito quitar a batería no inverno?

Todos os condutores están divididos en dous campamentos. Algúns cren que a batería é sensible ás baixas temperaturas e, polo tanto, para arrancar o motor rapidamente, retiran a batería pola noite. Estes últimos están seguros de que tal procedemento pode danar a electrónica da máquina (derrubar a configuración).

As baterías modernas son resistentes ás xeadas, polo que as novas baterías que non esgotaron o seu recurso non precisan gardarse nun cuarto cálido. O electrolito neles ten densidade suficiente para evitar a cristalización da auga.

No caso de modelos antigos que case esgotaron o seu recurso, este procedemento ampliará lixeiramente a "vida útil" da batería. No frío, no electrólito que perdeu a densidade, a auga pode cristalizar, polo que non quedan moito tempo no frío. Non obstante, este procedemento é só unha medida temporal antes de mercar unha batería nova (lea como comprobar a batería aquí). A vella fonte de enerxía morre na mesma medida, tanto no frío como na calor.

Recoméndase desconectar a batería se o vehículo está inactivo durante moito tempo. Hai dúas razóns para iso. En primeiro lugar, incluso cos dispositivos apagados, o circuíto eléctrico está alimentado e as microcorrentes móvense ao longo del. En segundo lugar, unha potente batería conectada que se deixa sen supervisión é unha fonte potencial de ignición.

Preparando a batería para o inverno

Un longo tempo de inactividade no inverno fai que a batería se esgote rapidamente. Isto é un feito e non hai onde escapar del, pero é moi posible reducir os danos causados ​​nos elementos eléctricos. Para iso, simplemente elimina un terminal da batería. Isto non afectará o estado do coche, polo menos para o peor, pero aforrará moitos elementos da necesidade de traballar con xeadas. Aconsellámoslle que desconecte primeiro o contacto negativo e só despois o contacto positivo. Isto evitará curtocircuítos.

Batería seca (cargada en seco).

Primeiro de todo, a batería debe retirarse e limparse de contaminación. O seguinte paso é desenroscar os enchufes e comprobar o nivel do electrolito. O ideal sería que tivese entre 12 e 13 milímetros. Isto é suficiente para cubrir as placas dos frascos. Se non hai suficiente líquido, engade auga destilada á batería. Faino gradualmente, en pequenas doses, para non excedelo.

A continuación, cómpre comprobar a densidade do electrólito. Para iso, úsase un dispositivo especial chamado hidrómetro. Despeje o electrólito nun matraz e logre un estado do flotador para que non toque as paredes e o fondo. A continuación, mire as marcas do dispositivo, que demostrarán a densidade. O indicador normal vai de 1.25 a 1.29 g / m³. Se a densidade é menor, hai que engadir ácido e, se é máis, destílao de novo. Teña en conta que esta medición debe tomarse a temperatura ambiente.

Despois de completar o traballo principal, volva enroscar os enchufes e limpe coidadosamente a batería cun trapo mergullado nunha solución de sosa. Isto eliminará os residuos de ácido. Ademais, pode engraxar os contactos con graxa condutora, isto non levará moito tempo, pero prolongará significativamente a vida da batería.

Agora envolve a batería nun trapo e envíea con seguridade para almacenala a longo prazo.

Batería de xel

As baterías de xel non necesitan mantemento e, polo tanto, son moito máis fáciles de operar. E eles mesmos son incriblemente resistentes a calquera fenómeno atmosférico. O que son realmente caprichosas estas baterías é a tensión. Polo tanto, calquera manipulación con eles debe facerse con moito coidado.

Para preparar a batería de xel para o inverno, o primeiro paso é cargala. E é recomendable facelo a temperatura ambiente. A continuación, desconecte secuencialmente os terminais (negativos e despois positivos) e envíe a batería a un almacenamento a longo prazo.

Baterías de plomo ácido (con electrólito)

Só pode enviar tal batería para almacenala de forma totalmente cargada. Polo tanto, primeiro comproba o nivel de carga cun multímetro. Este dispositivo sinxelo e económico pódese atopar en calquera tenda de electrónica.

A tensión na batería debe ser de 12,7 V. Se obtén un valor inferior, a batería debe estar conectada á fonte de alimentación.

Alcanzado o valor requirido, desconecte secuencialmente os terminais e envíe a batería para almacenala, previamente envolvida cunha manta vella.

Como e onde gardar a batería no inverno

Hai regras xerais para gardar as baterías, seguindo o cal ampliará significativamente a súa vida útil. Considerémolos con máis detalle:

• A batería debe gardarse nun cuarto ben ventilado e cálido. O ideal sería que a temperatura do aire estea entre os 5-10 graos.
• A luz solar directa e o po poden facer que a batería perda o seu rendemento orixinal. Polo tanto, protexeo cun pano groso.
• É necesario asegurarse de que o nivel de carga na batería non cae por baixo da marca crítica, porque cunha forte caída de tensión deixa de cargar. Recoméndase revisar a batería por descargas polo menos unha vez ao mes.

A continuación, consideraremos as características das lesións de cada tipo de batería.

Baterías con electrólito

Nestas baterías débese prestar especial atención aos enchufes, xa que poden soltarse co paso do tempo, que está cheo de fugas e incluso danos no electrólito. Ademais, intente manter a temperatura ambiente estable para que non haxa grandes flutuacións, xa que isto pode provocar flutuacións de tensión na batería.

Baterías cargadas en seco

Estas baterías poden ter un efecto negativo sobre o corpo humano, polo que debes ter moito coidado ao gardalas.

Ten en conta que as baterías con carga seca só se almacenan verticalmente. Se non, se as partículas de electrolito activas comezan a acumularse non na parte inferior, senón nas paredes das latas, pode producirse un curtocircuíto.

Por certo, sobre seguridade. Manteña estas baterías fóra do alcance dos nenos. A conclusión é que o ácido neles pode prexudicar a pel humana. E un punto máis importante: durante a carga, a batería emite hidróxeno explosivo. Isto debe terse en conta e recargarse do lume.

Baterías de xel

Estas baterías son moi fáciles de almacenar. Requiren unha recarga ocasional, polo menos unha vez cada seis meses e poden soportar temperaturas ambientais extremas. O límite inferior está a menos 35 graos e o límite superior é máis 65. Por suposto, nas nosas latitudes case non hai tales flutuacións.

Gardar unha batería de coche nova

Os expertos non recomendan mercar unha batería con antelación para substituír unha obsoleta no futuro. Antes de chegar ao mostrador da tenda, a batería permanecerá no almacén do fabricante durante un tempo determinado. É difícil rastrear canto tempo tardará en caer en mans do comprador, polo que debería adquirir un novo modelo en canto xurda a necesidade.

As baterías con carga seca pódense almacenar ata tres anos (sempre en posición vertical), xa que neles non se produce ningunha reacción química. Despois da compra, basta botar electrólito (non auga destilada) nos frascos e cargar.

As baterías cheas requiren mantemento periódico durante o almacenamento, polo que se debe comprobar o nivel, a carga e a densidade do electrolito. Non se recomenda o almacenamento a longo prazo destas baterías, porque incluso nun estado silencioso perden gradualmente a súa capacidade.

Antes de colocar a batería, debe estar completamente cargada, colocada nunha habitación escura e con boa ventilación afastada dos dispositivos de calefacción (lea sobre como prolongar a vida útil da batería en outro artigo).

É posible almacenar a batería no frío

Como xa se mencionou, as novas baterías non teñen medo ás xeadas, con todo, ao arrincar un motor que arrefriou no inverno, é necesaria máis enerxía. O electrólito conxelado perde a súa densidade e restaura a súa carga máis lentamente. Canto máis baixa sexa a temperatura do líquido, máis rápido se descargará a batería, polo que non funcionará moito tempo para converter o arranque no frío.

Se o motorista non leva a batería a un cuarto cálido pola noite, pode evitar que o líquido das latas se arrefríe. Para facelo, pode facer o seguinte:

• use unha tapa térmica recargable pola noite;
• evitar que entre aire frío no compartimento do motor (algúns instalan unha partición de cartón entre o radiador e a reixa, que se pode eliminar durante a condución);
• despois dunha viaxe, o motor pódese cubrir cunha batería para manter a calor durante máis tempo.

Se o condutor notou unha notable diminución no rendemento da fonte de enerxía, entón este é un sinal para substituílo por outro novo. O transporte diario a un cuarto cálido durante a noite ten pouco efecto. Tamén paga a pena considerar que os cambios bruscos de temperatura (rango duns 40 graos) aceleran a destrución das células, polo que a batería retirada do coche debe gardarse nunha habitación fría.

En que estado almacenar a batería

O almacenamento e uso da batería deben realizarse de acordo coas instrucións do fabricante. Mentres a batería sexa nova, este factor é fundamental, tanto se estará cuberta pola garantía como se non.

Para a seguridade da fonte de enerxía, o seu corpo debe estar completo, non debe ter manchas nin sucidade, especialmente na tapa entre os contactos. A batería instalada no vehículo debe estar ben sentada no asento.

Algúns condutores levan unha segunda batería no seu coche como reserva. Isto non se debe facer porque a batería cargada debe gardarse nun estado tranquilo e a unha temperatura relativamente estable. Se é necesario unha batería adicional, debe conectarse ao mesmo circuíto co principal.

Canto tempo se pode almacenar unha batería sen recargala?

Non importa o bo que sexa a batería, é preciso almacenala correctamente. Os principais factores a ter en conta son:

• temperatura ambiente de 0 a 15 graos, lugar seco (para opcións de xel, este rango amplíase de -35 a +60 graos);
• comprobación periódica da tensión do circuíto aberto (cando o indicador é inferior a 12,5 V. é necesaria unha recarga);
• o nivel de carga dunha batería nova non debe ser inferior a 12,6 V.

Se as modificacións híbridas están inactivas, a carga diminuirá un 14% en 40 meses e as de calcio alcanzarán este indicador en 18-20 meses de inactividade. As modificacións con carga seca conservan a súa eficacia durante tres anos. Dado que a batería non é un elemento do coche que se pode gardar durante moito tempo, non debería pasar moito tempo entre a fabricación e a instalación no coche.

Recuperación da batería do coche despois do inverno

Se cumpriu todas as condicións de almacenamento da batería: cargouse periodicamente e comprobou o estado do electrólito, pode instalarse inmediatamente no coche. Recomendamos que faga o diagnóstico de novo para evitar "sorpresas" desagradables. Para isto:

• Comprobe de novo o nivel de carga da batería cun multímetro e, se é necesario, conécteo á fonte de enerxía. Lembre que o nivel de tensión óptimo é de 12,5 V e superior.
• Mide a densidade do electrólito. A norma é 1,25, pero esta cifra debería comprobarse de novo na documentación da batería, xa que pode variar.
• Inspeccione coidadosamente a caixa e se ve fugas de electrolito, límpea cunha solución de sosa.

Como almacenar a batería durante moito tempo

Se é necesario almacenar a batería a longo prazo (o coche está "conservado" para o inverno ou se precisa unha longa reparación), para a súa seguridade debe estar preparado correctamente e despois volver a funcionar correctamente.

Retiramos a batería para almacenala

A batería consérvase con ácido bórico. Retarda o proceso de desintegración da placa. O procedemento realízase na seguinte secuencia:

• A batería está cargada;
• o po debe diluírse en auga destilada nunha proporción de 1 cucharadita. por vaso (tamén podes mercar unha solución bórica xa diluída - 10%);
• coa axuda dun aerómetro, tome lentamente electrólito (aproximadamente o procedemento tardará 20 minutos);
• para eliminar os residuos de electrólitos, lave ben as latas con auga destilada;
• enche os recipientes con solución de boro e pecha ben os tapóns das latas;
• tratar os contactos cun axente antioxidante, por exemplo, vaselina técnica;
• A batería conservada debe almacenarse a temperaturas de 0 a +10 graos fóra da luz solar directa.

 Neste estado, a batería pode almacenarse durante un ano ou máis. É importante manter a fonte de alimentación en posición vertical. Neste caso, as placas mergullaranse na solución e non se oxidarán.

Devolvemos o rendemento da batería conservada

Para poñer a batería en servizo, debe facer o seguinte:

• drenar lentamente e coidadosamente a solución bórica (cun ​​aerómetro ou unha xiringa longa);
• os frascos deben aclararse (tómalos con auga destilada limpa, déixalos alí durante 10-15 minutos. Repita o procedemento polo menos dúas veces);
• recipientes secos (pode usar un secador de pelo normal ou de construción);
• verter electrólito (será máis seguro mercalo nunha tenda de automóbiles), cuxa densidade é de aproximadamente 1,28 g / cm³, e agarde a que comece a reacción nos bancos;
• Antes de conectar a fonte de alimentación ao sistema eléctrico do coche, cómpre asegurarse de que a densidade do electrólito non baixa. Se non, a batería debe cargarse.

En conclusión, un pequeno recordatorio. Todo motorista debe lembrar: cando se desconecta a batería, primeiro quítase o menos terminal, e logo - máis. A fonte de alimentación está conectada en orde inversa: máis e despois menos.

Xa abonda. Agora pode instalar con seguridade a batería no coche e xirar o contacto.

Preguntas e respostas:

Como gardar a batería no apartamento? A sala debe estar seca e fresca (a temperatura debe estar entre +10 e +15 graos). Non se debe almacenar preto de baterías ou outros dispositivos de calefacción.

Cal é a mellor forma de manter a batería cargada ou descargada? Para o almacenamento, a batería debe colocarse nun estado cargado e o nivel de carga debe comprobarse periodicamente. Tensións inferiores a 12 V poden levar á sulfatación das placas de chumbo.