Como podo evitar o inmobilizador

Todos os coches modernos están equipados cun inmobilizador regular, que é un dos elementos do complexo antirroubo. A pesar das vantaxes obvias deste dispositivo, pode haber situacións nas que necesites evitar o inmobilizador.

Que é o crawler do inmobilizador?

O rastreador do inmobilizador consta de dúas antenas que funcionan a través dun interruptor, que é un relé. Unha das antenas utilízase para ler o sinal da chave escondida no coche, e a segunda úsase para transmitir este sinal ao interruptor de ignición. O relé garante o funcionamento do circuíto inmobilizador directamente (cando a chave está na pechadura) ou bypass, despois de recibir un sinal da unidade de control de alarma. Neste caso, o sinal da chave escondida envíase á antena da pechadura e despois á unidade de control do inmobilizador, que lle permite arrancar o motor.

Tipos

Utilízanse catro técnicas para evitar o circuíto inmobilizador:

1. Instalación da unidade de control de derivación mediante a chave orixinal do coche. A chave colócase nun recipiente especial que le o sinal e o transmite á pechadura. O recipiente está situado no cadro de mandos do coche nun lugar de difícil acceso. Esta solución reduce a seguridade do coche, xa que un atacante pode atopar a chave e roubar o coche.
2. Aplicación da unidade de control mediante unha copia do chip de chave. Esta é unha solución máis segura, xa que a copia da chave non ten unha parte tachonada.
3. Instalación dun módulo programable especial que emula o sinal do chip.
4. Desactivación completa do inmobilizador. Utilizouse nas primeiras máquinas con tal dispositivo. Actualmente, o método non se usa, xa que é imposible desactivar o inmobilizador nos coches modernos.

Esquema de traballo sobre orugas

O pulso de corrente negativa, que activa o relé, vén só no modo de arranque automático. Cun arrancador de motor estándar, péchanse os contactos de relé 30 e 87A, conectando a antena estándar. Ao mesmo tempo, a unidade inmobilizadora le os datos da chave instalada na pechadura. No modo de arranque automático, o relé conecta os pinos 30 e 87, excluíndo a antena estándar do circuíto e activando o rastreador.

Se hai unha chave para o coche e é imposible duplicar o chip, utilízase un esquema cunha etiqueta no interruptor de ignición. Despois diso, o coche comezará cunha chave normal adecuada para o aceso. Alternativamente, colócase unha chave na caixa de seguimento, que está conectada a través dun relé especial. Permite activar o bypass do inmobilizador tanto no arranque automático como cando se retira o coche da alarma. Para arrancar o motor utilízase unha copia da chave sen chip.

Diagrama esquemático do rastreador

Conectando o rastreador

Con calquera esquema de arranque de motores, é posible utilizar tanto as eirugas con chave como sen chave. Se se usa un botón, é necesario atopar unha antena inmobilizadora estándar, que na maioría dos casos está instalada na columna de dirección.

Antes de evitar o inmobilizador, cómpre aclarar o tipo de dispositivo instalado no coche. Para iso, basta con mirar a barba da chave. Por exemplo, se tes un contacto separado para a resistencia, entón o coche ten un sistema VATS.

Regras básicas para escoller e conectar un rastreador:

• o dispositivo debe ser controlado por unha alarma;
• a unidade de control da vía debe soportar o máximo número posible de modelos de coches;
• o inmobilizador estándar debe permanecer activo e utilizarse ao arrancar o coche cunha chave;
• só se deben empregar chaves estándar para arrancar o motor.

Para sistema RFID

Para evitar o inmobilizador do sistema RFID, utilízase un módulo que contén unha chave ou chip, así como un transmisor de sinal. O dispositivo vén cunha antena de recepción separada, que está montada moi preto do interruptor de alimentación. A distancia entre a bobina da antena eiruga e a antena inmobilizadora estándar debe ser mínima. Cando o rastreador está acendido, un sinal é transmitido desde o chip a través do relé de alarma, que é recibido pola antena na pechadura. Recoñécese a chave e o motor arranca.

Esquema xeral para conectar un rastreador RFID

Para sistema VATS

Para conectar o rastreador IMMO do sistema VATS, é necesario medir os parámetros de resistencia.

Para facelo, faga o seguinte:

1. Localiza os cables procedentes dos contactos do módulo de contabilidade na pechadura.
2. Corte o fío e conecte un multímetro ao circuíto (en modo ohmímetro).
3. Insira a chave orixinal na pechadura e acende o contacto.
4. Anota o valor de resistencia resultante coa segunda cifra decimal.

En función do valor obtido, é necesario seleccionar unha resistencia separada (cun ​​erro nominal non superior ao 5%), que está conectada ao circuíto a través dun relé de alarma. O diagrama xeral de conexión móstrase a continuación. O relé cambia o pin 30 cos pines 87 e 87A para permitir que se inclúa unha pista ou unha resistencia clave no circuíto, respectivamente.

Crawler sen chip

O esquema de derivación do inmobilizador sen chip usa pequenas unidades de control que están integradas no cableado do vehículo e son difíciles de detectar.

O principio de funcionamento do dispositivo é o seguinte:

1. Instale a unidade de control no coche de acordo coas instrucións de instalación.
2. Acende o contacto durante 5-10 segundos, durante os cales a unidade detectará automaticamente o modelo do coche.
3. Arranque o motor durante uns segundos e apague o contacto. Durante este procedemento, o rastreador le o código clave e gárdao na memoria.
4. Desconecta o cable negativo do rastreador, que só se usa para "adestramento".

Se é necesario, o rastreador pódese instalar noutro vehículo. Para borrar a memoria do código, utilízase unha conexión dobre do cable negativo co contacto posto.

Os modelos de coches premium máis complexos poden requirir unha instalación dual. Durante a instalación inicial, o rastreador escribe datos na memoria, despois elimínase do coche e prográmase. Despois diso, o dispositivo colócase e úsase para o propósito previsto. Exemplos deste tipo de rastreadores son Fortin OVERRIDE-ALL ou StarLine F1, que son axeitados para case calquera coche.

Todas as fases de instalación e programación dun rastreador sen chave en Lada Granta móstranse no vídeo da canle bpimmo ru.

Crawler inmobilizador de bricolaxe

Se queres aforrar diñeiro, entón o propietario pode facer un rastreador cun chip por conta propia.

Para iso necesitarás materiais:

1. Fío de cobre cun diámetro de 0,2-0,25 mm. A superficie exterior do cable debe estar illada cun verniz transparente.
2. Relés que funcionan a partir de 12 V e teñen un deseño con contactos normalmente abertos.
3. Chave de chip ou un chip separado programado para este coche.

A bobina está enrolada na propia chave ou no chip. O número de voltas do enrolamento é seleccionado empíricamente e é de ata 50. Desde arriba, o enrolamento está envolto con cinta illante.

Polo tanto, cómpre montar o circuíto de seguimento:

1. Corte o cable da antena estándar.
2. Conecte o cable positivo ao terminal 86 do relé.
3. Conecte o cable negativo ao terminal 85 do relé.
4. Instale un díodo de protección especial entre os terminais 85 e 86. O terminal do ánodo do díodo está soldado ao terminal 85. A instalación do díodo é necesaria para protexer a unidade de control de alarma da enerxía inversa.
5. Soldar un dos cables cortados do circuíto da antena ao terminal 87A.
6. Conecte un extremo dun rastreador caseiro a 87A.
7. O segundo fío extremo está soldado ao contacto aberto 87.
8. Soldar o segundo fío do circuíto de antena estándar ao terminal 30.