Como manter as instalacións de gas para que os coches funcionen ben con gas licuado

Para que o sistema de GLP do coche funcione correctamente, o condutor debe coidalo. Se non, o coche non só arderá máis, senón que tamén aumentará o risco de danos graves ao motor.

A principal tarefa dunha instalación de gas de automoción é converter o combustible de líquido a gasoso e subministralo ao motor. Nos coches máis antigos con carburador ou inxección dun só punto, utilízanse sistemas máis sinxelos: sistemas de baleiro de segunda xeración. Tal instalación está formada por un cilindro, un redutor, unha válvula electromagnética, un sistema de control da dose de combustible e un mesturador que mestura gas co aire. Despois pásao máis aló, diante do acelerador.

Instalación constante: mantemento cada 15 km

Turbo no coche: máis potencia, pero tamén máis problemas

– Mantemento axeitado destas instalacións – substitución de filtros – cada 30 km de carreira e comprobación do software – cada 15 km de carreira. O custo da inspección e dos filtros é duns 60 PLN, di Wojciech Zielinski de Awres en Rzeszow.

Para os coches con inxección multipunto utilízanse sistemas secuenciais máis complexos. Tal instalación é un módulo electrónico adicional. Aquí, o gas é alimentado directamente ao colector. Un sistema máis complexo require unha inspección máis frecuente.

Circulando con gas natural CNG. Vantaxes e inconvenientes, custo de modificación do coche

- O condutor deste coche debe visitar o servizo cada 15 mil quilómetros. Durante a visita, o mecánico substitúe sen falla dous filtros de combustible. Un é responsable do gas na fase líquida, o outro da fase gasosa. O coche tamén está conectado ao ordenador. Se é necesario, estase finalizando a instalación. Como resultado, o gas é subministrado e queimado correctamente. O custo deste sitio web é de 100 PLN, di Wojciech Zieliński.

Coida a caixa de cambios

No caso dos vehículos de gasolina, un dos fallos máis comúns é a caixa de cambios (tamén coñecido como evaporador). Esta é a parte onde o gas pasa de líquido a gas. A caixa de cambios decide canto combustible recibirá o motor. Un dos elementos do evaporador é unha membrana suave e fina. É ela quen, en resposta a un cambio no baleiro, decide canto gas debe subministrar ao motor. Co paso do tempo, a goma faise máis dura e o evaporador faise impreciso.

Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas

Se o piloto o conduce con coidado, o motor non poderá queimar o gas inxectado. HBO é desperdiciado. Os síntomas inclúen o cheiro a gas non queimado que queda detrás do vehículo, o motor atragantado mentres conduce. Lembremos que así perdemos cartos, porque en vez de alimentar o noso coche, a gasolina sae ao aire.

O problema faise aínda máis grave se o condutor se comporta de forma agresiva. Unha caixa de cambios moi cargada non segue o ritmo da subministración de gas, o que fai que a mestura de combustible sexa demasiado magra. Isto significa un aumento da temperatura de combustión, que á súa vez leva a un desgaste máis rápido dos asentos da válvula e da cabeza xunto cos selos.

Instalación de gas: que coches son mellores con GLP?

"E entón, especialmente no caso dos coches máis novos, os custos de reparación poden chegar ata varios miles de zlotys", di Stanislav Plonka, un mecánico de automóbiles de Rzeszow.

Os problemas coa caixa de cambios adoitan manifestarse por un motor parado e problemas co cambio a GLP. A rexeneración completa do evaporador custa uns 200-300 PLN. A súa durabilidade durante o funcionamento normal é estimada polos mecánicos nuns 70-80 mil. km.

Teña coidado onde recargas

Un tema igualmente importante é o reposto nunha estación comprobada.

– Desafortunadamente, a calidade do gas en Polonia é moi baixa. E o combustible malo significa problemas cos ladrillos durante a instalación, di Wojciech Zieliński.

Instalacións de gas: canto custa a súa instalación, quen se beneficia?

Segundo explican os mecánicos, no proceso de transición dun estado líquido a outro volátil, a parafina e a resina caen do gas de baixa calidade, que contaminan o sistema. As boquillas obstruídas e o redutor funcionan de forma imprecisa e desigual. Necesito usar un aceite e unhas bujías diferentes nun coche de gasolina?

- Non. As velas, os filtros de combustible, aire e aceite deben substituírse despois da mesma quilometraxe que antes da instalación do sistema de gas. Tamén usamos o mesmo aceite. A preparación para motores que funcionan con gas licuado é unha estratexia de mercadotecnia común. "En termos de viscosidade e lubricidade, hoxe a maioría dos aceites estándar patentados cumpren todos os requisitos", di Wojciech Zieliński.

Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna