Como usar o aire acondicionado do coche e non prexudicar a túa saúde
Contido
O aire acondicionado do coche está deseñado para salvar á xente da calor e realizar algunhas outras funcións, é dicir, a unidade é moi útil. Pero o seu uso inadecuado pode ter o efecto contrario, é dicir, a comodidade xeral da vida diminuirá, tanto en presenza de sensacións dolorosas como en termos económicos.
Mentres tanto, o dispositivo está moi automatizado, todas as regras están escritas nas instrucións, simplemente non tes que cometer erros.
O principio do aire acondicionado no coche
O funcionamento do sistema de climatización para arrefriar o aire da cabina non difire dos dispositivos de aire acondicionado domésticos convencionais.
Hai un conxunto estándar de equipos:
- un compresor accionado por un motor que crea a presión desexada do refrixerante de traballo;
- embrague electromagnético que abre a transmisión por correa ao rotor do compresor;
- un radiador de aire acondicionado ou un condensador instalado diante do compartimento do motor nun bloque co radiador de refrixeración do motor principal;
- un evaporador na cabina que elimina directamente o exceso de calor do aire;
- válvula de control e liñas de baixa e alta presión;
- unha unidade de control con sensores e un mando a distancia con botóns no cadro de mandos;
- sistema de condutos de aire, amortiguadores e deflectores.
O fluído de traballo é un gas especial cunha temperatura de ebulición regulada - freón. Engádese aceite para lubricar o sistema desde o interior e un colorante de servizo que mostra fugas baixo iluminación ultravioleta.
O freón é comprimido por un compresor a unha presión de varias atmosferas, quentada, despois de que parte da enerxía é tomada del no condensador.
Despois da evaporación no radiador da cabina, a temperatura cae por debaixo de cero, o ventilador sopra os tubos fríos e o aire da cabina arrefríase.
A temperatura está regulada pola unidade de control segundo os valores especificados polo condutor. Para os sistemas de climatización automática, o mantemento realízase segundo os comentarios dos sensores de temperatura. Os fluxos de aire distribúense por condutos de aire e compuertas segundo o esquema establecido no panel de control.
Os principais erros de usar o aire acondicionado nun coche
Algunhas regras para usar o sistema climático non están suficientemente explicadas nas instrucións, ao parecer os fabricantes considéranas obvias. Isto leva a accións incorrectas, uso incompleto do aire acondicionado, así como arrefriados e outras enfermidades.
Ventilación
Non basta con arrefriar o aire, debe estar limpo e coa proporción adecuada de osíxeno e dióxido de carbono, polo que a cabina debe estar ventilada antes de comezar a viaxe. Incluso o aire exterior quente no modo de recirculación interna levará rapidamente a unha temperatura confortable, mentres que terá suficiente osíxeno para respirar normal.
Na cabina pódense acumular varios cheiros desagradables dos materiais de tapicería e substancias de orixe bacteriana. O aire acondicionado non lles fará fronte e a ventilación regular resolverá o problema.
Todo tipo de suspensións da atmosfera exterior serán eliminadas mediante un filtro de habitáculo, que agora se produce con carbón activado e mesmo con fármacos antialérxicos. Nalgunhas máquinas hai sabores regulares.
Use só en tempo quente
O sistema de climatización é automático, polo tanto, implica a posibilidade dun funcionamento constante. Non o use só nalgunhas condicións extremas.
Pode xestionar facilmente a diminución da humidade, a condensación nas fiestras e axustar de forma independente os parámetros cómodos do ambiente do aire. Esta aplicación eliminará os cambios rápidos de temperatura nocivos.
Temperatura do aire demasiado baixa
Acender o aire acondicionado a plena potencia provocará unha entrada de aire xeado a través dos deflectores. Non esqueza que a superficie do evaporador ten unha temperatura negativa, tales fluxos son moi perigosos, aínda que sexan agradables na calor. Así podes arrefriar antes de atopar consolo.
É suficiente con establecer o valor de temperatura desexado no indicador, entón o sistema de aire acondicionado entrará rapidamente pero sen problemas no modo óptimo.
Fluxo de aire sobre ti mesmo
Todo o mundo coñece os efectos nocivos dos borradores. Cando unha parte do corpo sopla aire frío e o resto está quente, o corpo deixa de entender que medidas de protección son necesarias para el. O resultado será hipotermia local, perda de inmunidade e un resfriado.
Os fluxos deben instalarse uniformemente no espazo, entón non haberá baixadas de temperatura locais. É mellor se non se sente en absoluto o movemento das masas de aire. Así é exactamente como funcionan os sistemas climáticos máis avanzados dos coches caros.
Como acender o aire acondicionado se hai un neno no coche
Calquera persoa necesita algún tempo para adaptarse se usa habitualmente o aire acondicionado no verán. Nos nenos, isto é especialmente pronunciado, polo que deberían ir acostumándose gradualmente a aparicións frecuentes en salóns refrixerados.
Deben seguirse as mesmas regras para usar o clima, pero para os nenos isto require un enfoque aínda máis gradual e un control preciso dos fluxos:
- Non pode comezar inmediatamente co réxime de temperatura que é máis preferible para os adultos. Se hai nenos no coche, entón a temperatura é inicialmente un par de graos máis alta, baixando a medida que se vai acostumando;
- A baixa humidade, característica dun frigorífico que funciona, é tan prexudicial para un neno como a alta humidade, como un médico pode dicirche como xestionar isto prescribindo produtos de farmacia sinxelos, o rendemento afeccionado, como o consello técnico, non é desexable aquí;
- Non só os deflectores non deben ir dirixidos ao neno, senón que tamén é recomendable fixar a velocidade do ventilador ao mínimo;
- O evaporador debe ser limpo e desinfectado con máis frecuencia.
É recomendable traballar cos nenos sobre a inadmisión da súa interferencia no panel de control do sistema e o cambio independente da configuración.
Erros ao reparar o aire acondicionado dun coche
O aire acondicionado non dura para sempre e require revisións periódicas e, se é necesario, reparacións.
Comprobación irregular da presión do refrixerante
Sábese polas leis da tecnoloxía que todas as xuntas seladas filtran. Isto é especialmente certo no aire acondicionado, xa que o freón ten un alto poder de penetración.
Mesmo nos coches novos, a eficiencia do equipamento está a deteriorarse constantemente, e nos que viaxaron, a necesidade anual de reabastecemento é algo común. Traballar con falta de freón sobrecarga o compresor e reduce a súa vida útil.
Freón inadecuado
Como regra xeral, todos os sistemas modernos usan a mesma composición de refrixerante. As marcas obsoletas non son moi utilizadas. Pero cómpre coñecer o seu exactamente e evitar mesturas ou substitucións erróneas. Isto fará caer rapidamente o sistema.
Así como o uso de consumibles baratos de baixa calidade, unha mestura sucia de freón e aceite e reposta en lugares aleatorios sen o uso de estacións especiais.
Cambio pouco frecuente do filtro da cabina
O aire mal limpo contén po, partículas de escape diésel, bacterias, fungos e outros compoñentes desagradables. A maioría deles son atrapados polo filtro da cabina, pero a súa capacidade non é ilimitada.
Un elemento obstruído deixa de realizar as súas funcións, ao mesmo tempo, debido a un aumento da caída de presión, perturba todo o sistema de distribución do fluxo de aire. É barato, polo que é mellor cambialo con máis frecuencia que segundo a normativa, sen esquecer o incumprimento dos prazos para arriba.
Demasiado freón durante o reposto
A cantidade necesaria de refrixerante está determinada polos mapas da estación de servizo, que contén un gran número de marcas e modelos de coches.
Se intentas evitar unha visita aos profesionais, é fácil superar a cantidade recargable. O sistema sobrecargarase e son posibles avarías rápidas. Peor aínda, se ao mesmo tempo se produce un erro coa determinación da cantidade necesaria de aceite.
O evaporador non é antibacteriano
A zona de evaporación crea excelentes condicións para o crecemento de colonias bacterianas. Eles mesmos poden ser perigosos para a saúde, pero sobre todo isto nótase polo característico cheiro a moho que fai querer apagar o sistema por completo.
Mentres tanto, hai varias formas de destruír os xermes e eliminar os cheiros de forma rápida e co uso de preparados especializados para limpar as vías respiratorias e a estrutura do radiador. Este tratamento debe realizarse regularmente, dependendo da intensidade de uso da máquina.
Consellos para o bo funcionamento do aire acondicionado no coche
Podemos resumir as regras básicas para usar o aire acondicionado:
- a zona do evaporador debe manterse limpa e seca, isto último é bastante difícil, pero se pasas un pouco de tempo soprando o ventilador co dispositivo apagado ao final da viaxe, o equipo corroerase moito menos;
- no inverno, é necesario activar a instalación con regularidade unha ou dúas veces ao mes para dispersar o aceite a través do sistema, para iso terás que usar unha sala quente, xa que o aire acondicionado non se acenderá por debaixo de cero;
- Non importa o cómodo que sexa o modo de funcionamento do clima constante, o coche debe ser ventilado regularmente abrindo as fiestras;
- En caso de calor extrema, non debe sobrecargar o sistema subministrando aire exterior, para iso hai un modo de circulación interna;
- o aire acondicionado é cómodo de usar para reducir a humidade e limpar as fiestras da condensación, facelo máis rápido que o quentador interior.
Se o sistema fallou, primeiro é mellor descubrir o que pasou exactamente e só despois seguir movendo.
Por exemplo, o funcionamento constante do compresor cun embrague defectuoso e a falta de lubricación matarán rapidamente unha unidade cara e pode danar significativamente ata o motor, ata un incendio.
A información proporcionada sobre o dispositivo do sistema de aire acondicionado do coche axudará a non entrar en tales situacións.
