Como comprobar o nivel de aceite correctamente

No artigo:

Non se pode imaxinar o funcionamento dun motor de combustión interna sen lubricación. Non só reduce o desgaste das pezas que interactúan debido á fricción, senón que tamén as protexe da corrosión e tamén elimina o exceso de calor. A calidade do aceite do motor determina en gran medida o recurso da unidade de potencia. Pero non menos importante é a cantidade de aceite que hai no sistema de lubricación. A falta de aceite pode desactivar o motor en cuestión de horas. Pero o exceso de lubricación tamén pode levar a consecuencias negativas. O seguimento regular do nivel de aceite axudará a detectar problemas inminentes a tempo e evitalos. Aínda que, en xeral, o procedemento de verificación non debe causar dificultades, é útil coñecer algúns dos matices asociados a el non só para os condutores novatos.

Como determinar correctamente o nivel de aceite cunha vara de medición

Para comprobar manualmente o nivel de aceite no sistema de lubricación, utilízase unha vara de medición, que é unha placa ou varilla metálica longa e estreita cun mango visible, xeralmente laranxa ou vermello.

Levantando o capó e mirando ao redor da unidade de potencia, seguro que o notarás. Como último recurso, bótalle unha ollada ao manual do propietario, alí atoparás información sobre a localización da vara de medición e outra información útil relacionada cos cambios de aceite e o control de nivel.

Non use unha vara de medición doutro vehículo. Diferéncianse para diferentes modificacións do motor e, polo tanto, darán lecturas incorrectas.

Para que as lecturas sexan correctas, a máquina debe estar sobre unha superficie plana e nivelada.

A comprobación debe realizarse co motor apagado. O motor debe estar quente, pero non quente. Polo tanto, inicie a unidade, quéntaa a temperatura de funcionamento e apáguea. Despois de 5-7 minutos, pode comezar a comprobar.

Se vas comprobar o nivel despois dunha viaxe, neste caso debes esperar 10 minutos despois de parar o motor. Durante este tempo, a graxa que queda nas liñas e nas paredes da unidade drenará ao cárter de aceite.

Tire a vara de medición e límpea cun pano limpo. O pano do trapo non debe estar poeirento nin esponxoso para non contaminar o lubricante. Preste atención ás etiquetas (muescas) que indican os niveis mínimos e máximos permitidos.

Insira a vara de medición completamente no seu lugar orixinal e retírea de novo. Mira a que nivel chega o aceite na vara. Normalmente, o nivel debe estar entre as notas máxima e mínima, pero o mellor é que sexa un 50 ... 70 % superior á nota inferior.

En caso de dúbida, repita a operación.

Comprobación do nivel dos dispositivos de control

Para controlar a cantidade de aceite no sistema de lubricación dos coches modernos, normalmente hai un sensor especial.

Dependendo da posición do flotador, móstrase un sinal correspondente na pantalla. Noutras versións, o sensor simplemente acciona cando o nivel de aceite cae por debaixo dun determinado nivel de limiar e, a continuación, aparece unha advertencia no panel de control. En moitos modelos de coches, isto provoca o bloqueo do arranque do motor.

Se o indicador mostra un nivel de aceite baixo, debe verificalo manualmente cunha vara de medición o antes posible e tomar as medidas adecuadas. Hai que ter en conta que o sensor tamén pode fallar, caso en que as lecturas no cadro de mandos serán inexactas. Polo tanto, o sensor electrónico debe considerarse só como unha ferramenta auxiliar para o control operativo durante a condución. A súa presenza en ningún caso substitúe a necesidade de controis manuais periódicos.

Se o sensor electrónico falla, debe substituílo xunto coa junta tórica. É improbable que o procedemento de substitución cause dificultades mesmo para os condutores novatos. Só lembra que debes eliminar primeiro o cable negativo da batería e, despois de instalar un novo sensor, devolvelo ao seu lugar.

Se o aceite está baixo

Cando hai moi pouca lubricación, o motor funcionará en condicións de falta de aceite. Debido á fricción seca, as pezas desgastaranse a un ritmo acelerado. Se non se fai nada, calquera motor pode estragarse moi rapidamente.

A cantidade de aceite no sistema pode diminuír gradualmente debido aos residuos naturais durante o funcionamento do motor. Para a maioría dos motores, o consumo normal de aceite non supera os 300 ml por mil quilómetros. Para algúns tipos de motores -atmosféricos, turbocompresores ou forzados- esta cifra pode ser maior. Os motores diésel consomen normalmente preto dun litro de aceite por cada mil quilómetros. Se non hai un consumo excesivo de lubricante, non hai motivos particulares de preocupación, só tes que controlar regularmente o seu nivel e completar a tempo.

En caso contrario, probablemente haxa fugas a través de selos e selos danados ou perdas nas liñas de aceite. Se non podes atopar e eliminar a causa por ti mesmo, engade aceite á norma e acude a un servizo de automóbiles.

Como recargar

Só se pode engadir aceite do mesmo tipo que se encheu orixinalmente (mineral, sintético ou semisintético). E aínda mellor se é un produto da mesma marca e do mesmo fabricante. Se non é posible descubrir o tipo de aceite cheo, é mellor substituílo completamente. Engadir o que está a man, co risco de mesturar distintos tipos de lubricantes, só é posible en casos excepcionais cando non hai outra saída. Lembre que os aditivos contidos en diferentes tipos e marcas de aceite poden non ser compatibles entre si. E entón unha substitución completa do lubricante será inevitable. Para evitar que este problema xurda no futuro, compre inmediatamente non só unha porción para recargar, senón tamén un bote de recambio da mesma marca.

O grao e viscosidade recomendados do lubricante pódense consultar na documentación de servizo do vehículo. Moitas veces, estes datos tamén se indican na tapa de recheo de aceite ou ao seu carón. O tapón adoita etiquetarse como "Oil Fill", "Engine Oil" ou algo similar.

Podes ler sobre como escoller o aceite de motor para un motor.

Débese engadir pouco a pouco, 100 ... 200 mililitros, desenroscando o tapón e introducindo un funil na boca de recheo de aceite. Despois de cada adición, verifique o nivel de acordo coas regras descritas anteriormente.

Ao final do procedemento, limpe o pescozo cun trapo limpo e aperte firmemente o tapón.

Se o nivel está por riba da marca máxima

Moitos condutores están convencidos de que non pasará nada malo se o sistema de lubricación se enche máis que o máximo especificado. Pero están equivocados. É completamente erróneo transferir o dito "non se pode estragar a gachas con manteiga" ao motor dun coche.

Un pequeno exceso de lubricante (dentro de 200 ml) non causará moito dano. Non obstante, hai que lembrar que o desbordamento leva a un aumento da presión no sistema de lubricación, o que pode danar as xuntas, selos e xuntas de goma e plástico. O dano a eles provocará fugas de aceite. Este fenómeno ocorre con maior frecuencia no inverno durante un arranque en frío do motor, cando o aceite frío ten unha viscosidade maior, o que significa que a presión no sistema é significativamente maior do habitual.

Ademais, un exceso de lubricación dificultará significativamente o funcionamento da bomba de aceite. E se falla, a súa substitución custarache bastante.

Se o exceso de volume é de aproximadamente medio litro ou máis, é posible que o aceite poida entrar nos colectores de admisión e escape. O resultado será o atasco e a falla da turbina, do convertidor catalítico e doutras pezas. E entón tes garantía de reparacións caras.

Nalgúns casos, incluso é posible acender o motor e destruílo por completo. Isto ocorre con algúns coches modernos que non teñen unha vara de medición para comprobar manualmente o nivel e, polo tanto, existe o risco de poñer moito máis lubricante no sistema do necesario.

O desbordamento xeralmente ocorre cando a graxa antiga non está completamente drenada. Polo tanto, teña paciencia ao drenar o aceite usado e, se a substitución se fai nunha estación de servizo, esixe o uso do bombeo ao baleiro dos residuos.

Como desfacerse do exceso

O exceso de graxa pódese bombear cunha xeringa cun tubo de diámetro e lonxitude adecuados, ou drenarse do filtro de aceite (contén uns 200 ml de aceite). Algúns recomendan simplemente substituír o filtro co aceite restante. Este método é bastante apropiado se o recurso do filtro de aceite xa se esgotou ou está preto diso. É algo máis difícil verter o exceso a través do orificio de drenaxe na parte inferior do cárter, isto requirirá un orificio de inspección, paso elevado ou ascensor.

Debes escorrer en pequenas porcións e comprobar o nivel obtido cada vez.

Que significa un aumento do nivel de aceite?

Os niveis altos poden ser non só o resultado do desbordamento. Se notas que a cantidade de aceite aumentou significativamente, entón tes un serio motivo de preocupación.

Se eliminaches o exceso de aceite, pero despois dun tempo o nivel aumenta de novo, o combustible pode estar entrando no sistema de lubricación. O aceite pode cheirar a gasolina ou a gasóleo. O aceite diluído perde as súas propiedades e tórnase inservible. Unha simple substitución non axudará neste caso. Comprobe o diafragma da bomba de combustible, pode estar danado. Se non, ten que acudir urxentemente a un servizo de automóbiles e descubrir o motivo.

Ademais, pode penetrar no sistema de lubricación. Isto indicarase pola aparición dunha emulsión similar á crema de leite na vara de medición e na tapa de recheo de aceite desde o interior, así como por puntos oleosos no tanque de expansión do sistema de refrixeración. É posible que se producise unha fenda no bloque de cilindros ou no culata e os fluídos de traballo estean mesturando. Neste caso, tamén é inútil cambiar o aceite sen eliminar o fallo. E isto hai que facelo con urxencia.

Cantas veces debería comprobar manualmente o nivel de aceite?

As recomendacións para a frecuencia de inspección poden variar entre os distintos fabricantes de vehículos. Pero, en xeral, o nivel de aceite debe comprobarse cada mil quilómetros, pero polo menos dúas veces ao mes. Débese respectar esta frecuencia, aínda que non se utilice a máquina, porque sempre existe a posibilidade de fugas de aceite ou penetración no sistema de lubricación ou combustible.

Se a máquina é antiga, comprobe o nivel de aceite e a súa calidade con máis frecuencia.

Nalgúns casos, son necesarios controis extraordinarios:

• se hai unha longa viaxe por diante;
• se aumentou o consumo de combustible;
• se o nivel de refrixerante baixou;
• se despois de aparcar na estrada hai restos de aceite;
• se o ordenador de a bordo sinala unha diminución da presión do aceite;
• se os gases de escape teñen unha cor ou cheiro inusual.

Vexa tamén

Expandir Transformar