Como purgar os freos ABS para unha persoa
Contido
O sistema de freado dun coche durante o funcionamento necesita diagnósticos periódicos dos principais compoñentes e elementos. Moitas veces, no proceso de implantación destas medidas, o propietario dun coche ten dificultades debido ao seu descoñecemento, falta de información ou falta de habilidades prácticas.
Moitas veces, as dificultades deste tipo están asociadas ao sangrado do sistema de freos, que debe facerse despois da reparación, así como a substitución de compoñentes e fluído de traballo. A situación adoita agravarse polo feito de que un motorista non sempre ten a oportunidade de contar coa axuda externa.
Dun xeito ou doutro, antes, cando o sistema de freos dun coche non difería en presenza de innovacións modernas, este problema atopou a súa solución. Agora, cando a gran maioría dos coches están equipados con sistemas ABS, o procedemento para purgar os freos para os propietarios de tales coches vai máis aló dos métodos e técnicas establecidas. Non obstante, tal operación, cun enfoque competente, realízase sen problemas.
Cando debes cambiar o líquido de freos do teu coche?
O fluído de freos (TF), como calquera outro, caracterízase por unha serie de parámetros clave de rendemento. Un deles é o seu punto de ebulición. Son uns 2500 C. Co paso do tempo, tras unha operación a longo prazo, este indicador pode diminuír significativamente. Este fenómeno débese ao feito de que a TJ é bastante higroscópica e a humidade, que penetra dun xeito ou doutro no sistema de freos, reduce gradualmente o seu rendemento.
Neste sentido, o limiar da súa ebulición redúcese drasticamente, o que pode levar a graves consecuencias, ata a falla dos freos. O feito é que o rango de temperatura de funcionamento do TJ é de 170 - 1900 C, e se a porcentaxe de humidade é alta, en determinadas condicións simplemente comezará a ferver. Isto levará inevitablemente á aparición de atascos de aire, polo que o valor de presión no sistema non será suficiente para unha freada eficaz.
En referencia aos requisitos establecidos regulamentariamente, a substitución do TJ deberá realizarse polo menos unha vez cada dous anos. Se ten en conta a quilometraxe do coche, a normativa aprobada indica que o seu valor non debe superar os 55 mil km.
Nótese que todas as normas presentadas son de carácter consultivo. Para saber con certeza se o TJ se vai substituír ou non, é necesario utilizar un equipo de diagnóstico especial.
Pódese utilizar un chamado probador como dispositivo de diagnóstico. Axuda a determinar a porcentaxe de humidade no TF e permítelle xulgar se é recomendable seguir usándoo ou se debe substituílo.
Cabe lembrar que entre os dispositivos presentados hai tanto probadores universais como aqueles que están deseñados para funcionar exclusivamente con tipos específicos de TJ.
O principio xeral de purgar o sistema de freos
Neste momento, hai moitas formas e técnicas para bombear o sistema de freos dun coche. Cada un deles é bo ao seu xeito, dependendo de determinadas circunstancias. Non obstante, todos baséanse en principios xerais na súa maior parte.
Na primeira fase, cómpre preparar todo o necesario para purgar os freos.
Esta lista inclúe:
- reserva de emerxencia;
- mangueiras flexibles para válvulas de descarga;
- chaves do tamaño correcto.
Debe prestarse especial atención ao esquema de bombeo, que prevé a liberación secuencial de aire das liñas submarinas.
Esta secuencia úsase para a maioría dos coches modernos. Pero, con todo, antes de bombear, cómpre familiarizarse en detalle co algoritmo prescrito polo fabricante específicamente para o seu tipo de coche.
O principio de bombear os freos é que cando se acciona o pedal do freo, as burbullas de aire son forzadas cara ás cavidades dos cilindros de freo que funcionan. Polo tanto, despois de 3-4 aplicacións de freo, o pedal debe manterse na posición presionada ata que se abra a chave de aire do cilindro de traballo correspondente.
En canto se abre a válvula, parte do TJ, xunto co tapón de aire, sae. Despois diso, a chave envólvese e repítese de novo todo o procedemento indicado anteriormente.
Tampouco debes esquecer que no proceso de bombeo dos freos, cómpre controlar o nivel de TJ no depósito do cilindro mestre. Ademais, despois de bombear todo o sistema, é moi importante asegurarse de que non haxa fugas, especialmente nas unións dos accesorios e das válvulas de aire. Non debemos esquecernos das anteras. Ao rematar todos os traballos, deberían poñerse en marcha para evitar a obstrución das canles das válvulas de drenaxe.
Como purgar os freos nun coche con ABS por conta propia (unha persoa)
Ás veces hai situacións nas que tes que depender só das túas propias forzas. Para bombear eficazmente os freos por conta propia, sen recorrer aos servizos de servizos, debes adoptar varios métodos que demostraron a súa eficacia na práctica.
Antes de recorrer a accións activas, debe realizarse unha inspección visual da unidade ABS. A continuación, debe buscar e eliminar o fusible axeitado.
Se todo vai segundo o previsto, o indicador de avaría do ABS acenderase no cadro de mandos.
O seguinte paso é desconectar os conectores do tanque GTZ.
En primeiro lugar, é recomendable bombear as rodas dianteiras. Para iso, desaparafuse o parafuso de purga ¾ de volta e presione completamente o pedal. Nese momento, cando o aire deixa de saír, o accesorio está torcido.
Entón cómpre comezar a bombear o cilindro de traballo da roda traseira dereita. Inicialmente, cómpre desenroscar o accesorio de aire nunha media de 1-1,5 voltas, afogar completamente o pedal e conectar o contacto. Despois dun tempo, o aire debería abandonar completamente este circuíto. En canto desaparecen os signos de aire no sistema, o bombeo pode considerarse completo.
O sangrado da roda traseira esquerda ten os seus propios matices. Primeiro, afrouxa a chave de aire 1 volta, pero neste caso non se debe presionar o pedal do freo. Despois de acender a bomba, presione levemente o freo e arranxe o accesorio no estado pechado.
A práctica demostra que o bombeo do sistema de freos dun coche moderno pode ser feito por calquera propietario de coche. Ao utilizar o número mínimo de medios improvisados, guiado pola experiencia práctica útil, podes poñer en orde o teu coche por ti mesmo. Este enfoque aumentará a súa autoestima, aforrará tempo e eliminará custos innecesarios.
