Como lavar o sistema de refrixeración do motor
Contido
Normalmente, os condutores teñen o problema de lavar o radiador de refrixeración do motor no verán. É na calor que o motor de combustión interna se sobrequenta con máis frecuencia debido a un arrefriamento insuficiente, debido á contaminación do radiador de refrixeración. A estrutura do sistema é tal que o atasco e a insuficiente disipación de calor non só se producen debido a factores externos como sucidade, restos e todo o que se atopa o coche nas nosas estradas, senón tamén debido a factores internos: produtos de descomposición de anticongelante, ferruxe, escala dentro do sistema.
Para lavar o sistema de refrixeración do motor de combustión interna, pódense utilizar varios métodos. Cal elixir depende do grao de contaminación. O principal é evitar erros banais ao lavar o sistema.
Limpeza con auga destilada
Este método é adecuado para vehículos novos que non teñan signos visuais evidentes de contaminación. Para este lavado precisa de auga destilada, o que eliminará a aparición de escamas no radiador. Obviamente, a auga da billa, con moita sal e impurezas, non funcionará (lembra o teu caldeiro despois de usar auga da billa). Verte auga limpa no radiador e o coche comeza a funcionar. Despois de 20 minutos de funcionamento neste modo, a auga drena e bótase auga nova.
Limpeza con auga acidificada
Pode aparecer escala no sistema de refrixeración do motor de combustión interna, que co paso do tempo simplemente obstruirá o sistema e dificultará ou mesmo imposibilitará o seu rendemento. O lavado normal con auga aquí, por desgraza, non axudará. Para o lavado, neste caso, prepárase unha solución especial lixeiramente ácida á que se lle engade vinagre, sosa cáustica ou ácido láctico.
O lavado con tal solución é semellante ao lavado con auga destilada, coa única diferenza de que despois de que o coche está a ralentí, o fluído non drena, senón que se deixa no sistema durante 2-3 horas. Despois dun máximo de tres destes procedementos, eliminarase toda a escala. A continuación, debes lavar o sistema unha vez con auga destilada, como se describe anteriormente.
Ao limpar ácido cítrico ti 5 litros de auga necesitarán 100-120 g., e se vas lavar solución de vinagre, entón a proporción debe tomarse co cálculo por 10 l. auga 500 ml. 9% vinagre.
Lavar o sistema de refrixeración en Renault
Lavar o sistema de refrixeración do Audi 100
Algúns propietarios de automóbiles incluso usan cáustico ao lavar, pero aquí hai que ter moito, moito coidado, porque pódese usar sosa cáustica só para lavar radiadores de cobre! Prepárase unha solución para tal lavado a base de 1 litro de auga destilada, 50-60 g de sosa. Radiadores de aluminio e bloques de cilindros, isto tamén se corroe!
Limpeza con equipos especiais
Entre todas as opcións posibles para limpar o sistema de refrixeración, hai líquidos especiais á venda. Na súa composición, teñen varias solucións químicas que son capaces de facer eliminar as incrustacións e os depósitos máis graves dentro do sistema. Ao mesmo tempo, os produtos son suaves cos elementos do coche e non os danan. Tales ferramentas pódense mercar nos concesionarios de automóbiles, e como usalas indícase nos paquetes. Non obstante, o significado é o mesmo que coa auga: o produto bótase no radiador e o coche está a ralentí. Despois do enxágüe, cómpre lavar o produto con auga destilada.
Limpeza dos elementos externos do radiador
O sistema de refrixeración require mantemento non só desde o interior, senón tamén desde o exterior. A sucidade, o po, a area e a pelusa obstruídas entre as aletas do radiador e prexudican o intercambio de calor co aire. para limpar o radiador, use unha purga ou enxágüe cun chorro de auga.
Teña moito coidado coa presión da auga e o impacto físico, pode dobrar as aletas do radiador, o que tamén agravará aínda máis a avaría do sistema de refrixeración.
