Como comprobar o sensor ABS cun multímetro
Contido
Os sensores do sistema de freos antibloqueo (ABS) son compoñentes dos vehículos modernos que se comunican coa ECU e controlan a cantidade de freada que se fai cando intentas parar o teu coche.
Estes son sensores conectados ás rodas mediante un arnés de cables que controlan a velocidade á que xiran as rodas e tamén usan estes datos para determinar se as rodas están bloqueadas.
O freo aplicado a través do ABS tamén é máis rápido que o freo de man. Isto significa que son útiles en condicións máis duras, como cando se conduce por estradas molladas ou xeadas.
Un problema co sensor supón un claro perigo para a túa vida e unha luz indicadora de ABS ou de control de tracción require unha atención moi urxente.
Como diagnosticar problemas no sensor?
A nosa guía dirá todo o que necesitas saber sobre como probar un sensor ABS.
Imos comezar.
Ferramentas necesarias para comprobar o sensor ABS
Para todas as probas mencionadas aquí, necesitarás
- multímetro
- Conxunto clave
- Jack
- Ferramenta de exploración OBD
O multímetro axúdanos a realizar varios tipos de diagnóstico de sensores e, polo tanto, é a ferramenta máis importante.
Como comprobar o sensor ABS cun multímetro
Levante o coche cun gato, desconecte o cable do sensor ABS, configure o multímetro no rango de 20K ohmios e coloque as sondas nos terminais do sensor. Esperas obter unha lectura adecuada entre 800 e 2000 ohmios se o ABS está en bo estado.
Afondaremos neste proceso de proba e tamén che mostraremos como diagnosticar o problema comprobando as lecturas do sensor de tensión de CA.
- Levante o coche
Por seguridade, pon a transmisión do coche en modo de estacionamento e tamén activa o freo de emerxencia para que non se mova mentres estás baixo el.
Agora, para ter acceso ao sensor para realizar un diagnóstico cómodo nel, tamén cómpre levantar o coche onde se atopa o sensor.
Dependendo do teu vehículo, o sensor adoita estar detrás dun dos cubos das rodas, pero podes consultar o manual do propietario do teu vehículo para coñecer a súa localización exacta.
Tamén queres saber como é un sensor ABS en particular no teu vehículo para non confundir o sensor con outros sensores.
Coloca unha alfombra debaixo do coche para manter a roupa limpa mentres realizas estas probas.
- Axuste o multímetro ao rango de 20 kΩ
Coloque o medidor na posición "Ohm", indicada polo símbolo omega (Ω).
Verá un grupo de números na sección de ohmios do medidor que representa o rango de medición (200, 2k, 20k, 200k, 2m e 200m).
A resistencia esperada do sensor ABS require que coloque o medidor no rango de 20 kΩ para obter a lectura máis adecuada.
- Desconecte o cable do ABS
Agora desconecta o sistema de freos antibloqueo do cable do sensor para expor os terminais para a proba.
Aquí desconecta de forma sinxela e ordenada os mazos de cables nos seus puntos de conexión e move a atención ó mazo de cables desde o lado da roda.
- Coloque as sondas nos terminais do ABS
Debido a que a polaridade non importa cando se mide ohmios, coloca as sondas do medidor en calquera dos terminais do sensor.
- Valora os resultados
Agora comproba a lectura do contador. Espérase que os sensores ABS teñan unha resistencia de 800 ohmios a 2000 ohmios.
Ao mirar o modelo de sensor do seu vehículo, determina as características correctas para avaliar se está a obter o valor correcto ou non.
Dado que o medidor está no rango de 20 kΩ, mostrará un valor constante entre 0.8 e 2.0 se o sensor está en bo estado.
Un valor fóra deste intervalo ou un valor fluctuante significa que o sensor está defectuoso e debe ser substituído.
Se tamén obtén unha lectura "OL" ou "1", isto significa que o sensor ten unha resistencia curta, aberta ou excesiva no mazo de cables e cómpre substituílo.
Proba de tensión de CA do ABS
Comprobar a tensión do sensor ABS axúdanos a descubrir se o sensor funciona correctamente en uso real.
Co vehículo en modo de estacionamento, o freo de emerxencia aplicado e o vehículo levantado, realice os seguintes pasos.
- Establece o multímetro no rango de tensión de 200 VCA
A tensión de CA está representada no multímetro como "V~" ou "VAC" e normalmente ten dous rangos; 200V~ e 600V~.
Axuste o multímetro a 200 V~ para obter os resultados de proba máis axeitados.
- Coloque as sondas nos terminais do ABS
Do mesmo xeito que coa proba de resistencia, conecta os cables de proba aos terminais do ABS.
Afortunadamente, os terminais do ABS non están polarizados, polo que pode simplemente conectar cables a calquera dos terminais sen preocuparse por lecturas imprecisas.
- Cubo da roda de rotación
Agora, para simular o movemento dun coche, xira o cubo da roda ao que está conectado o ABS. Isto xera unha tensión e a cantidade de voltios xerada depende da velocidade da roda.
Quere asegurarse de facer xirar a roda a unha velocidade constante para obter un valor constante do contador.
Para a nosa proba, dás unha revolución cada dous segundos. Polo tanto, non estás entusiasmado co xiro da roda.
- Comprobe o multímetro
Neste punto, espérase que o multímetro mostre un valor de voltaxe. Para a nosa velocidade de rotación, a tensión de CA correspondente é duns 0.25 V (250 milivoltios).
Se non está a obter unha lectura do medidor, intente conectar o arnés do sensor no lugar onde entra no cubo da roda. Se aínda non obtén unha lectura cando proba o seu multímetro, entón o ABS fallou e debe ser substituído.
A falta de voltaxe ou un valor de voltaxe incorrecto tamén pode ser causado por un problema co propio cubo da roda. Para diagnosticar isto, substitúe o ABS por un sensor novo e realice de novo a proba de tensión exacta.
Se aínda non obtén unha lectura de voltaxe adecuada, o problema é co cubo da roda e cómpre substituílo.
Diagnóstico con escáner OBD
Un escáner OBD ofrécelle unha solución máis sinxela para identificar problemas co sensor ABS, aínda que non son tan precisos como as probas do multímetro.
Insire un escáner na ranura do lector debaixo do guión e busca códigos de erro relacionados con ABS.
Todos os códigos de erro que comezan coa letra "C" indican un problema co sensor. Por exemplo, o código de erro C0060 indica un problema co ABS dianteiro esquerdo e C0070 indica un problema co ABS dianteiro dereito.
Consulte esta lista completa de códigos de erro ABS e os seus significados para saber que esperar.
Conclusión
O sensor ABS é un compoñente bastante sinxelo de probar e tamén ofrece unha variedade de formas de diagnosticar problemas nos nosos vehículos.
Non obstante, con calquera proba que desexes realizar, asegúrate de aplicar as precaucións de seguridade correctas e configurar o teu multímetro no rango correcto para obter resultados correctos.
Como mencionamos no noso artigo, lembre que a súa seguridade na estrada depende en gran medida do rendemento do seu ABS, polo que calquera compoñente defectuoso debe substituírse inmediatamente antes de poñerse en funcionamento o vehículo.
Preguntas máis frecuentes
Cantos ohmios debe ter un sensor ABS?
Espérase que un bo sensor ABS manteña entre 800 ohmios e 200 ohmios de resistencia dependendo do modelo de vehículo ou sensor. Un valor fóra deste significa un curtocircuíto ou unha resistencia insuficiente.
Como podo saber se o meu sensor ABS está mal?
Un sensor ABS defectuoso mostra síntomas como o aceso da luz do ABS ou do control de tracción do cadro de mandos, o coche tarda máis en deterse ou unha perigosa inestabilidade ao frear en condicións húmidas ou xeadas.
