Como probar un relé cun multímetro (Guía paso a paso)

Os relés son un dos compoñentes eléctricos máis importantes en automóbiles, sistemas de domótica e outras aplicacións onde se require a conmutación rápida de circuítos de alta potencia. Non obstante, como os dispositivos electromecánicos, os relés están suxeitos a desgaste e poden fallar en calquera momento. Polo tanto, é moi importante probar os seus relés regularmente para asegurarse de que funcionan ao máximo.

Un dos distintos métodos de proba de relés é un multímetro dixital. Permíteme guiarte polos pasos para comezar a probar un relé cun multímetro.

Sobre o relevo

Un relé é un dispositivo de control eléctrico cun sistema de control (circuíto de entrada) e un sistema controlado (circuíto de saída), que adoitan atoparse nos circuítos de control. Funciona como circuíto regulador, circuíto de seguridade e conversor. O relé presenta unha resposta rápida, un rendemento estable, unha longa vida útil e un tamaño pequeno. (1)

Os relés úsanse normalmente para controlar un circuíto de alta corrente desde un circuíto de baixa corrente. Están en case todos os coches. Os relés funcionan como interruptores, o que permite que un circuíto de baixo amperaje active ou desactive un circuíto de alto amperaje. Ademais, o relé tamén pode controlar varios sistemas ao mesmo tempo, como encender os faros cando os limpadores están acesos ou estender a antena cando a radio está acesa.

O que precisa ao probar un relé

Probar o relé do seu vehículo é un procedemento sinxelo que non require o uso dun kit completo. Para comezar a probar o relé, necesitarás os seguintes elementos:

Ferramentas: 

• Luz de proba de alta impedancia
• Un ohmímetro, a miúdo denominado multímetro dixital (DMM).
• Manual de servizo automotriz (opcional pero moi recomendable)

Recambios:            

• Substitución adecuada do relé
• cable de puente

Pasos da proba de relé

Paso 1: atopar o relé 

Segundo o que controle, podes atopar o relé debaixo do cadro ou no compartimento do motor. Consulte o capítulo eléctrico do seu manual de servizo e o diagrama de cableado se non está seguro da ubicación.

Paso 2: comproba e limpa os conectores

Unha vez que atopes o relé, elimínao. A continuación, limpe e inspeccione os conectores mentres este relé está apagado. Substituír o relé principal por un substituto axeitado é a forma máis rápida e sinxela de probalo.

Paso 3: obtén un multímetro

Establece o multímetro no modo de medición de resistencia. Despois mide a resistencia tocando os contactos da bobina. A bobina estándar ten unha resistencia de 40 ohmios a 120 ohmios. Un bo enrolamento da bobina de solenoide indica que o relé está fóra de rango ou está aberto e é hora de substituílo. A continuación, mantén o multímetro en modo resistencia ou continuidade. Despois diso, conecte os contactos do interruptor aos cables. Debería mostrar aberto ou OL se é un relé aberto normal.

Paso 4: acende a bobina do electroimán 

Cunha batería de 9-12 V nos contactos, aplique enerxía a esta bobina magnética. Cando a bobina se energiza e pecha o interruptor, o relé debería facer un clic audible. Nun relé de 4 pinos, a polaridade non é importante, pero nos relés de diodos é fundamental.

Paso 5: Conecte a lámpada de proba 

Conecte o positivo da batería a un dos terminais do interruptor mentres a bobina aínda está activa. A continuación, conecte unha lámpada de proba entre a terra e o terminal do interruptor. A lámpada de control debe consumir electricidade e brillar. A continuación, retire o puente positivo da batería. A lámpada de control debería apagarse despois duns segundos.

Paso 6: comprobación do relé de tensión

No interruptor, verifique a tensión do relé. Os malos puntos de contacto poden provocar perdas de tensión. Retire a luz de proba e cambie o multímetro a tensión continua. A continuación, conecte os cables aos conectores da lámpada de proba ou aos contactos do interruptor. A lectura debe coincidir coa tensión da batería.

Paso 7: Comprobe o interruptor

Comprobe a resistencia correcta no interruptor. O puente positivo debe estar desconectado e a bobina de solenoide debe estar energizada. A continuación, mida a resistencia entre os contactos do interruptor cun multímetro configurado en ohmios. Normalmente, un relé aberto debería medir unha resistencia próxima a cero cando se acende, mentres que un relé normalmente pechado debería medir o aberto ou OL cando se acende.

Consellos profesionais de probas de relevo

Ao traballar con relés, recoméndase lembrar o seguinte:

Evite mesturar e combinar 

Cando tes un relé defectuoso que debe ser substituído, non é unha boa idea mesturar e combinar os relés doutros compoñentes do vehículo ou unha papeleira aleatoria no teu garaxe. Isto pode provocar un curtocircuíto ou unha sobretensión que danará o sistema eléctrico do teu coche. (2)

Manexa con coidado

É moi importante ter coidado de non soltar o relé. Se se destrúen os compoñentes internos do relé, o cableado pode arder ou derreterse. Absterse tamén de interferir no funcionamento do relé.

Manter lonxe dos gases combustibles 

Non faga funcionar relés ou calquera cousa que precise electricidade en zonas onde existan gases explosivos ou inflamables como gasolina ou outros combustibles.

Ler os manuais de reparación

Consulte o manual de servizo do seu vehículo (non o manual do propietario) para identificar e comprender o sistema de cableado e relé, aínda que xa sexa un reparador de garaxes experimentado.

Organiza as túas ferramentas 

Prepara todas as ferramentas necesarias con antelación e pon todo no seu lugar. Isto aforrarache un tempo valioso e permitirache centrarte na tarefa actual sen buscar ferramentas durante o proceso.

Preguntas máis frecuentes 

Canto custa substituír un relé?

Un relé pode custar entre 5 e varios centos de dólares, dependendo do que controle. A continuación están os ohmímetros, que custan menos de 20 dólares e veñen nunha variedade de formas e tamaños. En segundo lugar, as lámpadas de proba de alta impedancia son un pouco máis caras, cunha media de 20 a 40 dólares. Finalmente, os jumpers son baratos, oscilando entre $ 2 e $ 50 dependendo da lonxitude do fío.

Que pasa se ignoro un posible problema?

Ignorar un relé averiado ou instalar calquera relé antigo que encaixa pode causar problemas graves. Se o relé falla ou está instalado incorrectamente, pode queimar os fíos e, posiblemente, iniciar un incendio.

Non teño ohmímetro nin luz de proba. Aínda podo comprobar o relé?

Non. Só tes dúas opcións se estás seguro de que o teu relé é o problema, e ambas requiren o uso dun ohmímetro, unha luz de proba, etc. En primeiro lugar, ten coidado e substitúe o relé principal polas ferramentas necesarias. En segundo lugar, se non tes as ferramentas para probalo, podes contratar un mecánico para que revise e arranxe o relé.

Tamén podes consultar outras guías de proba de multímetros a continuación;

• Como probar un capacitor cun multímetro
• Como usar un multímetro para comprobar a tensión dos cables activos
• Como probar terra cun multímetro

Recomendacións

(1) sistema de control: https://www.britannica.com/technology/control-system

(2) lixo: https://www.learner.org/series/essential-lens-analyzing-photographs-across-the-curriculum/garbage-the-science-and-problem-of-what-we-throw-away /