Como funciona o arranque automático do motor, regras de uso do sistema
Contido
Despois de estacionar o coche, pode facer demasiado calor ou demasiado frío, dependendo da estación. Os sistemas climáticos poden xestionar isto facilmente, pero hai que pasar tempo esperando. E o quecemento das unidades non se produce inmediatamente.
Para aforrar tempo perdido, os coches están equipados cun sistema de arranque remoto do motor. Esta é unha función, e pode haber varias formas de implementala.
Pros e contras do arranque remoto do coche
Os aspectos positivos da instalación dun autorun, xa sexa como unha unidade autónoma ou como parte dun sistema de seguridade normal ou adicional, están determinados polas necesidades do controlador:
- o coche está listo para a viaxe no momento en que aparece o propietario, o interior, asentos, espellos, volante e fiestras están quentados, o motor alcanzou unha temperatura aceptable;
- non hai que perder o tempo en esperas inútiles no frío ou nun camarote que se conxelou durante a noite;
- o motor non se conxela ata unha temperatura crítica, despois de que xeralmente é problemático arrancalo;
- pode seleccionar convenientemente os momentos de acender e apagar o motor, periódicamente ou unha vez;
- non hai que gastar diñeiro na instalación de quentadores autónomos, que son bastante caros e masivos.
Pero tamén hai suficientes inconvenientes e consecuencias negativas:
- o motor desgasta durante numerosos arranques en frío e ralentí;
- consómese moito combustible, máis que o da calefacción autónoma debido ás características da eficiencia do motor, non está destinado á calefacción propia e ao mantemento da temperatura na cabina, está optimizado para o consumo mínimo de combustible para conducir un coche. , especialmente motores modernos diésel e turboalimentados;
- a batería está sometida a carga adicional, descárgase intensamente cando o motor de arranque está funcionando e a carga en ralentí é insuficiente, especialmente para unha batería arrefriada;
- redúcese a seguridade antirroubo do coche;
- o aceite do motor envellece e desgasta rapidamente, cousa que a maioría dos propietarios non saben, e ninguén fai análises expresas, xa é necesario cambialo a unha quilometraxe a metade do nominal, que á súa vez é a metade do recomendado pola fábrica, este é unha característica de inactividade longa;
- Quentar motores durante moito tempo en ralentí en zonas residenciais está prohibido pola lei;
- elementos do sistema de combustible e bujías coque;
- non se descartan erros perigosos ao introducir dispositivos externos na complexa electrónica de a bordo dun coche;
- hai que deixar o coche no freo de man, que nalgúns casos ameaza con conxelar as pastillas.
A pesar da gran cantidade de contras, as vantaxes do consumidor adoitan superar, o funcionamento do coche debe ser o máis cómodo posible, polo que moitos están dispostos a pagar.
Como funciona o sistema
A través dunha canle de radio remota desde o mando da chave, cando se preme un botón ou ao mando dun temporizador programable, e ás veces a través dunha rede móbil, envíase un comando para arrancar o motor.
A unidade electrónica de arranque automático realiza todos os procedementos necesarios, quenta as bujías incandescentes no caso dun motor diésel, activa o arranque e controla a aparencia de funcionamento estable, despois de que o arranque apágase.
O motor funciona normalmente nun primeiro momento a unha velocidade de quecemento aumentada, despois restablece o ralentí normal.
Os dispositivos de calefacción ou refrixeración interior desexados permanecen conectados con antelación. O inmobilizador está activado, o coche debe permanecer coa transmisión aberta e co freo de estacionamento.
As portas están pechadas, e o sistema de seguridade segue funcionando, permitindo só o funcionamento do motor e algúns equipos eléctricos.
É moi cómodo cando o coche está equipado cun lanzamento a través dunha aplicación móbil, comunicación móbil e Internet. Isto elimina todos os problemas co alcance da canle de radio e a presenza de numerosas funcións de servizo programables.
Dispositivo
Todos estes complexos consisten nunha unidade electrónica, un control remoto, software e cableado para conectarse á rede de información do coche. A canle pode ser propia ou mediante conexión móbil cunha tarxeta SIM.
O sistema pode formar parte dun sistema de alarma instalado, unha opción estándar para este modelo de coche, ou un completamente autónomo adquirido como accesorio. A interface da unidade electrónica ten unha conexión coa ECU do motor, a través da cal se reciben todos os comandos.
Como usar o motor de arranque automático
Antes de configurar a máquina no modo de arranque remoto do motor, é necesario, de acordo coas instrucións, asegurarse de que a transmisión estea en punto muerto ou estacionada. Debe aplicarse o freo de man.
O coche está armado dun xeito regular. Se o desexa, o modo de funcionamento do quentador está activado, o ventilador acende á velocidade desexada. O inicio automático está programado para o modo desexado e está activado.
Non use o sistema innecesariamente. As súas desvantaxes descríbense con suficiente detalle anteriormente, ten sentido minimizalas.
Os aditivos de combustible tamén axudarán, axudando aos inxectores do motor a non coque en ralentí. É aconsellable coller velas de inverno, pero isto debe facerse con coidado, segundo as recomendacións dun especialista. Un número de brillo anormal pode danar o motor ás cargas máximas.
A batería debe ser revisada regularmente e recargada desde unha fonte externa. As viaxes curtas de inverno con electrólitos fríos non son suficientes para manter o equilibrio enerxético.
Como instalar un sistema de arranque remoto do motor
Os kits de arranque automático véndense como unha versión autónoma, se tal función non está incluída no sistema de alarma.
A elección é ampla, podes escoller un sistema con chaves de radio de retroalimentación ou unha interface GSM, moitas canles para controlar as unidades de calefacción e control do motor, controlar a cantidade de combustible e carga da batería.
Será útil prever un bypass do inmobilizador, deixar unha chave de reposto no coche non é seguro.
O dispositivo é bastante complexo, ao nivel dos sistemas de seguridade máis serios, polo que a autoinstalación é pouco desexable.
Tales sistemas deben ser instalados por especialistas. Hai perigos de incendio, roubo e simplemente un funcionamento incorrecto.
Pode danar seriamente a electrónica do coche con erros de instalación. Só un mestre cualificado e experimentado que se someteu a formación pode facer fronte a este traballo. O coñecemento eléctrico só non é suficiente.
