O lavaparabrisas non funciona no coche: avarías e solucións
Contido
Un parabrisas sucio non é seguro tanto para a visión como para a probabilidade de accidente. Especialmente en condicións de visibilidade insuficiente, cando a vista é perturbada pola sucidade e os insectos que voan debaixo das rodas, creando brillo, ás veces reducindo o campo de visión a cero. Debe ser capaz de limpar o vidro o máis rápido posible, sen danar.
Por que necesitas un lavaparabrisas
Se só moves as escobillas do limpador, entón a imaxe diante do condutor probablemente non mellorará, pola contra, empeorará. A sucidade e a graxa mancharanse, os obxectos fóra do coche converteranse en sombras nubladas e os pequenos simplemente desaparecerán da vista do condutor.
Ademais, tal operación en seco dos limpadores inevitablemente danará a superficie pulida do cristal principal do automóbil, ás veces moi caro.
Os cepillos moito máis eficientes e seguros funcionarán nunha superficie mollada. Todos viron como afrontaban perfectamente as súas tarefas durante a choiva.
A sucidade e os insectos lávanse con auga sen deixar rastro. Pero non sempre o cristal se ensucia durante a choiva.
O deseño do coche prevé a subministración de fluído ao parabrisas automaticamente cando se preme o interruptor apropiado, xunto coa activación do limpador. E tomáronse medidas para garantir un mínimo atraso entre a aparición da auga e o varrido dos limpadores.
Ademais, en lugar de auga, utilízanse líquidos especiais que non se conxelan a baixas temperaturas e teñen unha maior capacidade de lavado.
Dispositivo
O deseño do sistema é sinxelo e claro, coa excepción dalgunhas características.
Tanque
A subministración de líquido almacénase nun recipiente de plástico, normalmente situado no compartimento do motor ou na zona das ás e do parachoques. O acceso para a reposición realízase mediante un tapón facilmente desmontable.
O volume do tanque nun deseño ben pensado é duns cinco litros, o que corresponde ao tamaño dun recipiente estándar con líquido comercial. Pero máis veces menos, o que é un inconveniente e obriga a levar o resto no maleteiro.
Bomba
O depósito vénse cunha bomba eléctrica incorporada ou externa. O motor, cando se aplica tensión, fai xirar o impulsor a alta velocidade, creando a presión e o rendemento necesarios.
O motor eléctrico conéctase mediante un cableado cun fusible e interruptores da columna de dirección.
Boquillas (jet e ventilador)
Directamente para pulverizar fluído no parabrisas, as boquillas de plástico están montadas no bordo traseiro do capó, debaixo dela ou, ás veces, nas correas das escobillas do limpador. Neste último caso, a auga con deterxentes entra máis rápido na zona de limpeza, e redúcese o consumo.
As boquillas están equipadas con un ou máis orificios de pulverización. É posible formar un só chorro, varios ou un ventilador de pulverización. Este último permítelle cubrir unha gran área de vidro, o que prepara mellor a sucidade para o trazo de traballo dos pinceis.
O principio de funcionamento do lavaparabrisas
Cando se preme a palanca de control do limpador, segundo a dirección, só se poden acender os limpadores ou poden acenderse, pero xunto coa lavadora. Isto garante a subministración de tensión de forma sincronizada ao motor trapezoidal do limpador e á bomba do depósito da lavadora.
Só podes acender a lavadora se os limpadores xa están funcionando e necesitas engadir líquido para substituír o usado e que drena.
É moi importante asegurarse de que a solución se entrega ao instante no primeiro golpe dos pinceis. Pero durante o tempo de inactividade, consegue drenar de novo ao tanque a través da cabeza de presión da bomba.
Polo tanto, as válvulas antirretorno están incorporadas nas canalizacións, que permiten que a auga se mova só na dirección do vaso.
Que líquido escoller
Como regra xeral, o mesmo líquido úsase para o inverno e o verán, comunmente chámase non conxelador, aínda que no verán non hai necesidade desta capacidade. Pero a presenza de alcohois na composición, así como deterxentes tensioactivos, tamén é útil en clima cálido.
Non funcionará lavar os depósitos graxos e os rastros de insectos con auga común, levará moito tempo eliminalos co traballo dos pinceis. Isto é prexudicial para os seus recursos e a transparencia do vidro.
Aínda que o líquido se prepare de forma independente, hai que ter en conta esta característica. Os compoñentes deben incluír:
- auga, preferentemente destilada ou polo menos purificada;
- o alcohol isopropílico, cuxas propiedades son óptimas para lavar lentes, ademais, é menos prexudicial que o etilo ou o metilo velenoso aínda máis mortífero;
- deterxentes, composicións domésticas que non son moi agresivas son bastante adecuadas, por exemplo, se indican que son fieis á pel das mans ou xampús para coches;
- fragrancia, xa que o cheiro da lavadora inevitablemente penetrará na cabina.
As composicións de mercadorías prepáranse segundo aproximadamente os mesmos principios. Coa excepción das falsas perigosas a base de metanol.
Resolver problemas de conxelación do líquido de lavado
No inverno, as boquillas de conxelación poden ser un problema. A súa temperatura cae por debaixo da temperatura ambiente debido ao fluxo de aire e ás características de caída de presión durante a pulverización e aos altos caudais.
Polo tanto, o punto de conxelación debe tomarse cunha gran marxe. Sen contar co quentamento do tanque e as canalizacións do motor, isto non funciona cos inxectores.
Podes comprobar o líquido coa axuda dun frigorífico conxelador e, se o fai vostede mesmo, use as táboas do punto de conxelación das solucións do alcohol seleccionado en auga dispoñibles na rede e os libros de consulta.
Algunhas boquillas quéntanse eléctricamente, pero isto é raro, só se xustifica en climas moi duros.
Que facer se o lavaparabrisas non funciona
É moi desagradable cando, cando o sistema está acendido, non se subministra auga ao vaso. Pero é doado descifralo. É necesario comprobar todos os elementos da lavadora en secuencia:
- a presenza de líquido no tanque e o seu estado;
- o funcionamento do motor da bomba por zumbido no momento do acendido;
- se o motor non funciona, cómpre asegurarse de que o líquido non estea conxelado e, a continuación, verificar cun multímetro a presenza da tensión de alimentación, a funcionalidade do fusible, a fiación e a conmutación, non hai nada complicado aquí, pero é recomendable ter o circuíto eléctrico do coche;
- as canalizacións e as boquillas pódense explotar retirando a mangueira de plástico do accesorio da bomba, pode haber válvulas e tes no camiño cara ás boquillas;
- hai dous tipos de danos nos tubos: mangueiras que se desprenderon das boquillas e obstrucións, isto detectarase ao soprar;
- as boquillas obstruídas pódense limpar coidadosamente con fío de cobre fino e flexible, como fío trenzado.
En caso de problemas coa presenza de voltaxe ou un motor eléctrico e a falta de habilidades de auto-reparación, terá que poñerse en contacto cun electricista da estación de servizo. Pódese substituír o interruptor, o fusible ou o conxunto da bomba.
Preguntas populares dos condutores
Poden xurdir dificultades para propietarios inexpertos no primeiro intento de auto-reparación. Entón estas operacións non serán difíciles.
Como substituír os inxectores
O acceso aos inxectores é diferente para todos os coches, pero o principio xeral é atopar elementos de fixación na carrocería. Normalmente estes son resortes de plástico, clips ou ranuras separadoras rizadas.
Deben espremerse suavemente para fóra, despois de que a boquilla é eliminada a man. Antes, o tubo de subministración está desconectado del, ás veces plantado por contracción térmica. Neste caso, paga a pena quentalo cun secador de pelo.
Ao instalar unha peza nova, é importante non perder e instalar correctamente a xunta de selado. O tubo colócase nun estado quente, para fiabilidade paga a pena agarralo cunha abrazadeira de plástico ou parafuso.
Se isto non é posible, entón a xunta está recuberta no exterior con selante de silicona. É importante non permitir que entre na canalización, isto dará irremediablemente a boquilla.
Como axustar os chorros de lavadora
Algunhas boquillas permiten axustar a dirección de pulverización. A articulación esférica xira en todas as direccións cando se introduce unha agulla no orificio de pulverización.
Isto debe facerse con coidado, a boquilla delgada é facilmente danada. O chorro debe ser dirixido, tendo en conta o feito de que a velocidade será presionado contra o vidro polo fluxo de aire que se achega.
Como e que limpar o sistema
As conducións son purgadas con aire comprimido. Pero a partir dalgúns tipos de bloqueos, lavar os tubos e as boquillas de pulverización con vinagre de mesa, diluído á metade con auga, axudará. A solución bótase no tanque, quítanse as boquillas e báixase no tanque de drenaxe, despois de que a bomba é energizada.
É inaceptable obter unha solución ácida na carrocería do coche. Ademais, non use disolventes que sexan perigosos para pezas e tubos de plástico. O tanque debe ser eliminado e lavado dos sedimentos acumulados.
