Como calcular os gastos do coche

Comprar un coche é sempre un evento importante para calquera persoa. Moitas persoas teñen que aforrar cartos para iso durante máis dun ano. Os que xa teñen a experiencia de posuír un vehículo persoal saben que os custos económicos non se limitan en absoluto á compra inmediata. O funcionamento dun coche require diñeiro, e as cantidades poden variar moito dependendo do tipo, clase e modelo específico do coche. Pero mesmo os condutores experimentados non sempre son capaces de determinar con precisión o que lles custa ter un novo "amigo de ferro". Que podemos dicir dos que compran un coche por primeira vez e pronto descobren que non calcularon ben as súas capacidades financeiras. Ter o teu propio coche aumenta significativamente o nivel global de confort na vida dunha persoa, pero só se os custos asociados á propiedade e ao funcionamento dun vehículo son comparables aos ingresos.

Intentemos descubrir a que sorpresas económicas terán que enfrontarse os que decidan ser propietarios do vehículo. Unha avaliación correcta dos próximos gastos axudarache a facer unha elección adecuada e a mercar un coche dentro das túas posibilidades. En caso contrario, o custo do mantemento dun coche pode converterse nunha carga insoportable para o orzamento persoal ou familiar.

Estes custos pódense calcular con máis ou menos precisión con antelación. Aínda que para un principiante, aquí pode haber primeiras sorpresas. Non podes mercar un coche e usalo. Cómpre rexistrala, é dicir, rexistrala e conseguir números e certificado de rexistro. A inscrición é un pracer de pago.

Os servizos dun centro de servizos para rexistrar un coche feito no CEI custará 153 Hryvnia, coches estranxeiros - 190 Hryvnia.

O formulario do certificado de rexistro custa 219 hryvnias.

O custo das novas matrículas é de 172 hryvnias. No caso de volver rexistrar un coche usado, podes conservar os números antigos e aforrar un pouco neste.

Se necesitas determinar o prezo dun coche usado, terás que invitar a un tasador certificado. Para os seus servizos terá que pagar preto de 300 Hryvnia.

Non se require un exame forense ao rexistrar un vehículo, pero pódese realizar a petición do comprador. Vai custar outros 270 Hryvnia.

Se estamos a falar dun coche novo comprado nun concesionario de automóbiles ou dun coche usado importado doutro país, entón outro pago obrigatorio será unha dedución ao Fondo de Pensións de Ucraína. Para un coche adquirido na sala de exposicións, a tarifa será do tres ao cinco por cento do seu posible prezo. Para un coche usado importado, a porcentaxe calcularase en función da suma do seu valor estimado, dereitos de importación e impostos especiais. As deducións ao PF para cada vehículo específico páganse unha vez, con máis revendas e rexistros de novo no territorio de Ucraína, esta taxa non é necesario pagar.

As cantidades anteriores poden cambiar de cando en vez, pero son bastante adecuadas para unha estimación aproximada dos custos primarios. Só hai que ter en conta que o banco levará unha determinada comisión por transferir diñeiro.

E por certo, a multa por rexistro tardío do vehículo é de 170 Hryvnia. Repetidas violacións similares vai custar ata 510 Hryvnia. Para evitar que este diñeiro se sume aos custos iniciais asociados á compra dun coche, cómpre rexistralo nun prazo de 10 días desde a data de compra.

Se es propietario dun vehículo, hai algúns gastos recorrentes aos que te enfrontas, tanto se usas o coche 12 horas ao día como se fai dúas ou tres viaxes curtas ao mes.

Estes pagamentos inclúen o imposto de transporte e os seguros CMTPL e CASCO.

IMPOSTO DE TRANSPORTE

A taxa do imposto sobre o transporte en Ucraína é de 25 mil Hryvnia. Esta é a cantidade que terá que pagar unha vez ao ano por cada coche suxeito a tal tributación. Pero non todos teñen que pagalo. Se vostede é o propietario dun coche que non ten máis de cinco anos de antigüidade e cuxo valor medio de mercado supera os 375 salarios mínimos, a máis tardar o 1 de xullo do ano sobre o que se informa enviaráselle un aviso fiscal. Nun prazo de 60 días terá que despedirse da cantidade anterior trasladándoa aos orzamentos do Estado. No Ministerio de Desenvolvemento Económico, Comercio e Agricultura de Ucraína podes atopar unha lista completa de modelos de coches que están suxeitos ao imposto de transporte. E o procedemento para o seu pagamento está regulado polo Código Tributario de Ucraína. O único xeito de evitar este gasto é mercar un coche máis modesto e máis barato. En 2019, o importe límite é de 1 millón 564 mil 875 Hryvnia.

OSAGO

Seguro de responsabilidade civil obrigatorio, coñecido popularmente como “avtocitizen” ou “avtocivilka”. A presenza de OSAGO salvarache de perdas económicas imprevistas se te convertes en culpable dun accidente e causas danos a outro vehículo ou á saúde das persoas. A compañía de seguros reembolsará os gastos de tratamento dos feridos e reparación do coche avariado. Pero ao mesmo tempo, o culpable do accidente será atendido e restaurará o seu propio coche ás súas costas.

Como o nome indica, este tipo de seguro é imprescindible para calquera propietario de vehículo. Non podes conducir sen el, os infractores son castigados cunha multa de ata 850 Hryvnia. Emítese unha póliza OSAGO por un período dun ano. O seu custo calcúlase segundo unha fórmula bastante complexa, tendo en conta o tipo de vehículo, a experiencia de condución, a condución sen accidentes e algúns outros factores. Na maioría dos casos, un cidadán de automóbiles custará 1000 ... 1500 hryvnias. Nalgúns casos, é posible contratar un seguro a curto prazo. Por exemplo, se acabas de mercar e aínda non rexistraches un coche, podes mercar unha póliza de autocidadanía por un período de 15 días ou máis.

Non obstante, a presenza dun coche só se verifica en caso de accidente ou durante a execución dun protocolo sobre a infracción das normas de tráfico. Isto fai posible que algúns condutores eviten comprar unha póliza OSAGO. O aforro é moi dubidoso, xa que podes acabar nunha situación económica extremadamente difícil en caso de accidente por culpa túa. Se un coche caro sofre, a cantidade de danos pode ser moi, moi grande.

CASCO

A diferenza do seguro de automóbil, este tipo de seguro é absolutamente voluntario. Para emitir unha póliza CASCO ou non, cada propietario do coche decide por si mesmo. Pero a súa presenza permitirache contar coa indemnización polos danos causados ​​ao TEU vehículo como consecuencia dun accidente, catástrofe natural, roubo, defectos intencionados por parte de vándalos e outras circunstancias. O custo da póliza CASCO e o importe dos pagos por eventos asegurados están determinados polo contrato coa compañía de seguros.

Se todo está relativamente claro cos pagos iniciais, impostos e seguros, entón é moi difícil calcular os custos actuais de funcionamento con antelación, especialmente para un condutor novato. Xulgalos erróneamente pode levar a mercar un coche que acaba sendo demasiado caro para funcionar.

A principal partida dos gastos correntes é o combustible. O consumo de combustible está determinado polo desprazamento do motor de combustión interna, a súa eficiencia e tamén polas condicións de funcionamento. Un coche usado pode consumir un conxunto de máis combustible dependendo do estado do motor de combustión interna, sistema de enerxía, filtros e outras cousas.

Podes estimar o custo do combustible estimando a distancia aproximada que percorrerá de media ao mes, o modo de condución (estradas urbanas ou rurales) e o consumo medio de combustible declarado (pasaporte) por cada 100 quilómetros para o coche en cuestión. O factor X segue sendo o custo do combustible nas gasolineiras, que pode cambiar de forma imprevisible dependendo do estado da economía e dos acontecementos políticos do país e do mundo.

O mantemento realízase a intervalos regulares. Para un coche novo sen carreira, os custos de mantemento pódense estimar con varios anos de antelación, xa que o mantemento regular e a substitución dos consumibles están previstos nos termos da garantía.

Se se compra un coche usado, polo menos necesitará un mantemento completo coa substitución de todos os consumibles e materiais. É moi difícil calcular con antelación os custos de mantemento e reparación dun coche usado. É posible que teña ocultas "sorpresas" que aparecerán despois dun tempo e requirirán reparacións serias e custosas. Debes ter especial coidado ao mercar un coche usado dunha marca que antes era prestixiosa e cara: a súa reparación pode arruinarte.

En xeral, canto máis caro sexa o coche, máis altos serán os custos operativos. Se non estás seguro das túas capacidades financeiras, compra un coche máis modesto, especialmente se o fas por primeira vez. Neste sentido, os coches de fabricación chinesa poden ser unha boa compra para persoas con recursos económicos limitados e para aqueles que están a mercar o seu primeiro coche. Non só son baratos en si mesmos, senón que tamén son bastante accesibles para o custo de mantemento e reparación.

Hai que deixar o coche nalgún lugar. É bo ter o teu propio garaxe. Non obstante, non todos teñen sorte con isto. Se o coche é barato, pode arriscarse a poñelo preto da casa ao descuberto. Pero entón estará exposto aos efectos nocivos da humidade - noutras palabras, a ferruxe. Tamén terán acceso a ela os vándalos, os ladróns e os ladróns de coches. Polo tanto, é mellor atopar un lugar nun aparcamento de pago ou alugar un garaxe. O custo pode variar moito dependendo da cidade e da localización específica. Por exemplo, en Odessa, un lugar nun aparcamento vixiado custa 600...800 Hryvnia ao mes, e alugar un garaxe custará entre un e dous mil.

Os pneumáticos terán que ser substituídos a medida que se desgastan. Os máis baratos custan 700...800 hryvnias por unidade, pero os prezos do caucho de calidade normal comezan a partir duns 1000...1100 hryvnias. Na maioría dos casos, cómpre ter dous conxuntos: verán e inverno. Podes aforrar un pouco comprando pneumáticos con desconto, pneumáticos de verán no outono, pneumáticos de inverno na primavera. Pero aforrar cartos comprando pneumáticos usados ​​non paga a pena. Xa están desgastadas e, ademais, poden presentar defectos internos obtidos durante o funcionamento. É improbable que estes pneumáticos duren moito.

Segundo as normas de circulación, o coche debe estar equipado sen falta, cunha corda de remolque e. Un conxunto destes accesorios custa 400...500 hryvnias. Os kits máis caros poden incluír cousas opcionais pero moi útiles: un chaleco reflectante, luvas, calzos, cables de arranque. Ao mercar, preste atención á data de caducidade dos compoñentes do kit, especialmente do extintor.

No inverno, en caso de emerxencia, unha manta térmica, un rascador, un lavacristais e unha vía de dobre sentido poden axudar moito a garantir o adherencia dos pneumáticos nas estradas xeadas ou nevadas. Estes elementos custarán preto de 200 ... 300 Hryvnia.

A alarma unidireccional máis sinxela custa entre 600 e 1000 Hryvnia. Os prezos dos kits a dúas caras comezan a partir de mil e medio, cun módulo GSM para a comunicación cun teléfono móbil - a partir de dous mil e medio. Dependendo da funcionalidade, a presenza dun módulo GPS e varios sensores, o custo da alarma pode chegar a 20...25 mil hryvnias. E isto sen ter en conta o custo de instalación do sistema.

Se hai necesidade e desexo, o coche pódese equipar con varias cousas útiles e agradables: aire acondicionado, sistema de audio, DVR, navegador GPS e iluminación decorativa. Pero todo isto adquírese segundo as necesidades e as capacidades financeiras do propietario do coche.

O consumo de combustible depende do estado do motor de combustión interna e doutros sistemas do vehículo. Debido a unha unidade de potencia desgastada, o exceso de consumo de combustible pode chegar ao 10...20%. Os atascados engadirán outro 5...10%. Bujías defectuosas, inxectores e liñas de combustible sucias, aliñación das rodas non axustadas, presión incorrecta dos pneumáticos, pastillas de freo atascadas: todo isto contribúe a un consumo de combustible innecesario. De aí a conclusión: supervisar o estado técnico do motor de combustión interna e outros compoñentes do seu "cabalo de ferro", responder a sinais sospeitosos de forma oportuna e solucionar problemas.

Ao reducir o peso da máquina, tamén se pode reducir o consumo de combustible. Non leves contigo cousas extra, ferramentas que só poden ser necesarias no garaxe. Ao descargar un coche en 40 ... 50 quilos, pode aforrar un 2 ... 3 por cento de combustible. Isto non é tan pequeno como podería parecer a primeira vista. Evite a carga completa, neste modo o consumo de combustible aumenta preto dunha cuarta parte.

Non abuses do ralentí, este non é o modo de funcionamento máis económico do motor de combustión interna.

Apague os consumidores de electricidade innecesarios que non sexan necesarios neste momento.

De cando en vez, o coche ten que ser lavado ou lavado en seco. Na maioría dos casos, pódese renunciar aos servizos de lavado de vehículos. Podes lavar e limpar o coche ti mesmo. Isto levará algún tempo, pero aforrará cartos.

Conduce con coidado, siga as normas de tráfico e evitará un gasto tan desagradable como as multas.

Evite a condución dura e agresiva. Como resultado, gastará menos en combustible, lubricación, reparación e pezas de reposición. Esta é probablemente a forma máis eficiente de reducir os custos operativos e manter a súa máquina en bo estado.