Como facer 220 voltios nun coche
Contido
Desde o punto de vista da teoría da electrónica de potencia, é dicir, a súa parte que alimenta varios dispositivos e dispositivos, non é necesario converter a tensión continua da rede de a bordo do vehículo nunha tensión alterna de 220 voltios.
De todos os xeitos, a fonte de alimentación do dispositivo converterase aos valores que precisa, pero o consumidor real necesita un determinado estándar para a conexión universal.
Dado que todos os produtos eléctricos están adaptados en diferentes graos para a alimentación dunha rede doméstica, é este o que debería usarse como un estándar unificado para a subministración de enerxía. Necesitarás un conversor suficientemente potente para gozar de todas as vantaxes dos equipos eléctricos conectándoos desde o coche.
Por que poñer un inversor no coche
En electrónica, un inversor é un dispositivo que converte a corrente continua en corrente alterna. Nunha forma xeneralizada - calquera electricidade noutro, que difiren en tensión e frecuencia. Isto non é do todo certo, pero a maioría dos usuarios enténdeo deste xeito.
Por exemplo, o concepto dun inversor de soldadura que é común, pero non relacionado cos coches. Podes usar un transformador para baixar a tensión da rede, despois endereitalo e obter unha corrente de soldadura de baixa tensión, pero alta potencia.
Pero tal dispositivo caracterízase por unha gran masa e volume. A electrónica moderna permite rectificar a tensión de 220 voltios 50 Hz, convertela de novo en alterna, pero cunha frecuencia máis alta, baixala cun transformador de alta frecuencia moito menos pesado e endereitala de novo.
É difícil, pero o resultado será un dispositivo cunha orde de magnitude (10 veces) menos de masa. Todos xuntos chaman ao inversor, aínda que en realidade o inversor é só unha parte do equipo.
No caso dun coche, o inversor converte unha tensión continua de 12 voltios nunha tensión alterna de alta frecuencia, despois transfórmaa nunha tensión aumentada ata 220, formando unha forma de corrente de saída sinusoide ou similar con potentes interruptores de semicondutores.
Esta tensión pode alimentar equipos informáticos, electrodomésticos, ferramentas e calquera cousa que teña unha entrada de 220 voltios 50 Hz. Moi útil para viaxar e viaxar onde pode ser necesaria a alimentación de CA móbil.
Algúns vehículos están equipados de fábrica cun inversor. Sobre todo camións, onde é necesario proporcionar á tripulación o máximo confort doméstico.
Noutros modelos, o inversor é fácil de instalar como equipo adicional, para o que o mercado ofrece unha gran variedade de produtos e kits, pero o procedemento de selección non sempre está claro para o consumidor.
Cal é a diferenza entre un inversor de coche caro e un barato
É improbable que os circuítos de conversores caros e baratos sexan de interese para a maioría dos consumidores e os profesionais xa o saben todo, polo que pódense distinguir diferenzas puramente prácticas:
- Calidade tensión sinusoidal de saída - para os sinxelos, a forma do sinal está lonxe de ser un sinusoide, máis ben é un meandro moi distorsionado, os caros intentan suprimir os harmónicos innecesarios na medida do posible, o que é importante para moitos dispositivos deseñados para o seno puro;
- Potencia máxima os inversores máis sinxelos permitiranche alimentar a carga dun teléfono ou dun portátil débil, nin sequera tirarán dun bo portátil para xogos, sen esquecer unha ferramenta eléctrica;
- Moitos aparellos eléctricos requiren importantes liberación de enerxía ao comezo do traballo, despois cambiando ao consumo nominal, significa que cómpre ter unha marxe en termos de potencia ou carga máxima de arranque;
- Conexión inversora unha clase baixa está feita incluso desde a toma do chisqueiro, as máis sólidas necesitan cableado separado directamente da batería, se non, os fallos provocarán fallos e fusibles fundidos;
- Os convertidores baratos teñen moito potencias exageradas con dimensións, prezo e consumo modestos, os fabricantes serios escriben con máis honestidade.
Aínda que o dispositivo sexa caro e potente, alimentar aos consumidores con grandes sobrecargas ao principio pode esixir equipalos cunha electrónica especial de arranque suave, que fai xirar gradualmente os rotores dos motores eléctricos e carga os capacitores de entrada dos filtros.
Como facer 12 de 220 voltios
A práctica desenvolveu varios enfoques prácticos.
Conversores de chisqueiros chineses de baixa potencia
Cando se supón que funciona con potencias de ata un máximo de 200 watts, podes mercar un conversor económico que se conecta ao chisqueiro.
Ademais, ata 200 é realmente pouco alcanzable, o cálculo máis sinxelo sobrecargará o fusible estándar. Pódese substituír por outro un pouco máis potente, pero isto é perigoso, o cableado e os conectores estarán sobrecargados. Podes pensalo como só unha marxe.
A baixa potencia compénsase polo baixo prezo, a compacidade, a facilidade de conexión e a falta de ruído do ventilador.
En canto á fiabilidade, entón cómpre escoller un fabricante coñecido. Hai moitos "sen nome" escuros no mercado, non por moito tempo antes do incendio.
Potente inversor alimentado por batería
A partir de potencias de 300 watts e ata os quilowatts, será necesario un convertidor con ventilación forzada e conexión directa á batería, xa con fusible propio.
Podes escoller un dispositivo cunha onda sinusoidal relativamente limpa, unha boa marxe de corrente de entrada e alta fiabilidade.
As capacidades só están limitadas polo gasto excesivo da batería do coche. 1 quilovatio é uns 100 amperios de consumo no circuíto primario, non todas as baterías son capaces de facelo en modo a longo prazo e seguramente descargaranse rapidamente.
Mesmo arrancar o motor non axudará, os xeradores non están deseñados para tal potencia.
Instalación dun xerador de gasolina ou diésel no coche
Todos os problemas resolveranse dotando a un turismo ou coche de traballo dunha central autónoma de combustible líquido.
Con todas as súas deficiencias en forma de ruído, a imposibilidade de traballar en movemento, unha gran masa e un prezo elevado.
Pero a potencia aquí xa está practicamente limitada só polo prezo do dispositivo e a capacidade de carga do coche, e o deseño encapsulado aforra ata certo punto o ruído.
