COMO ELIMINAR O ÓXIDO DUNHA MÁQUINA

O moderno condutor quere manter o coche o máis presentable posible, pase o que pase. Pero co paso do tempo, certas abolladuras e arañazos, así como patacas fritas, aparecen inevitablemente no corpo. Tales fallos estragan o exterior do coche. Convértense na base para a formación de corrosión persistente. Esta revisión dicomo eliminar a ferruxe no pilar da porta VAZ-21099 ou, mellor dito, como desaparafusar a porta dianteira se non hai ferramentas adecuadas á man.

Causas da ferruxe

Unha das principais causas da ferruxe é o contacto da humidade e do aire co metal exposto. Aínda que todos os coches son sometidos a un completo tratamento anticorrosión na fase de montaxe, co paso do tempo, pode aparecer ferruxe en calquera coche. Hai varios factores que afectan a isto.

Longa vida útil do vehículo

Incluso a pintura máis grosa vaise máis fina co paso do tempo. Incluso un simple cepillado do po da carrocería do coche cun pano seco destruirá imperceptiblemente o verniz. Esta capa non é visible, polo que o problema é difícil de detectar de inmediato.

Canto máis delgada sexa a capa de verniz (ou ningunha), máis rápido se deteriorará a capa base. Ademais, non todos os coches están cubertos con verniz de alta calidade, polo que o coche practicamente carece dunha protección eficaz e comeza a deteriorarse moi rapidamente.

Actitude neglixente co coche

Os arañazos, lascas, raspaduras e outros danos na pintura aparecen como resultado dunha manipulación descoidada do seu vehículo. Se un motorista estaciona de xeito sonoro, non está atento mentres conduce, adoita conducir preto de arbustos ou árbores ramificadas (típico para os entusiastas de todoterreo), a pintura daráse rapidamente.

Moitas veces, tales condutores non dan importancia aos "cogomelos" insignificantes, senón que intentan facer algo cando a ferruxe xa comeu un enorme burato. En casos tan avanzados, só tes que cociñar o corpo e, a continuación, procesalo.

Influencia das condicións climáticas

Ás veces, algúns factores están fóra do control do condutor. Sarabia severa, cambios frecuentes de temperatura e humidade, produtos químicos que salpican nas estradas de inverno - todo isto afecta de forma agresiva ao estado da pintura do coche.

Tipos de danos por ferruxe

Ademais de afectar negativamente a presentabilidade do coche, a ferruxe pode causar danos a un compoñente importante. E algúns fallos de funcionamento poden crear unha emerxencia na estrada. Por exemplo, moitas partes da suspensión ou do chasis son corrosivas para a humidade.

Se o propietario do coche non revisa periódicamente estes sistemas, entón no momento máis inoportuno a gran velocidade pode enfrontarse a unha triste "sorpresa".

Por suposto, non todos os tipos de ferruxe son tan perigosos. Se dividimos condicionalmente a manifestación da reacción oxidativa do metal, entón hai tres tipos.

1. Corrosión cosmética

Oxidación superficial, que máis a miúdo semella un depósito na superficie dunha parte metálica ou un lixeiro cambio de cor. Aparece en zonas mal tratadas cun axente anticorrosivo. No corpo, este tipo de corrosión aparece como resultado dunha violación da capa de pintura (podes ler sobre como eliminar diferentes tipos de arañazos aquí).

Na fase de fabricación de pezas do corpo, mergúllanse nun recipiente con cinc quente. Cando a solución arrefría, fórmase unha capa sobre o metal que protexe contra a oxidación do metal. A continuación, a superficie trátase con pintura, o que lle dá ao coche un aspecto elegante e serve como protección adicional para o metal.

Durante o funcionamento da máquina, a pintura enfróntase aos efectos agresivos dun forte cambio de temperatura. Por exemplo, na primavera pola mañá a temperatura baixa de cero e pola tarde o sol pode quentar moito o metal. A radiación ultravioleta do sol, a humidade, o estrés mecánico (vibracións, choques e arañazos): todo isto contribúe á destrución da capa protectora do corpo.

2. Corrosión penetrante

Moitas veces chégase a este tipo de danos. Fórmanse en lugares onde é difícil notar as fases iniciais de destrución de metais, por exemplo, portas interiores, tapas do maleteiro, campanas, parte inferior dos defensas, parte inferior, etc.

Na maioría das veces, a corrosión comeza a desenvolverse en lugares onde se acumula humidade e sucidade. Dado que se trata de lugares de difícil acceso, é difícil que o condutor observe o problema a tempo. Cando aparece ferruxe na superficie, non axudará ningunha medida para eliminar a corrosión; o metal podreuse. Neste caso, a peza debe substituírse por outra nova ou deben realizarse traballos de restauración complexos.

3. Corrosión estrutural

A diferenza dos dous primeiros tipos de destrución de metais, este tipo é o máis perigoso. Maniféstase nos elementos de carga portantes do vehículo. O lugar máis común onde se forma é o fondo. Se non realiza o tratamento anticorrosión oportuno destes elementos, o coeficiente de rixidez da carrocería do coche diminúe, o que afecta negativamente á seguridade da viaxe.

Dado que os elementos portantes do corpo deben manter a súa resistencia incluso con aparencia de ferruxe, están feitos de metal groso. Grazas a isto, a maioría dos coches que perderon o seu aspecto presentable debido á característica placa vermella-marrón conservan as súas características operativas. Isto fai posible realizar traballos para eliminar restos de corrosión en lugar da necesidade de mercar un coche novo.

Onde aparece a ferruxe con máis frecuencia?

Dadas as causas de corrosión listadas ao comezo da revisión, as áreas máis problemáticas son:

• Limiares: sofren non só de humidade, senón tamén de tensións mecánicas (no inverno, moitos os gañan coas plantas das botas para sacudir a neve). Como resultado, a pintura está deformada, aparecen arañazos e astillas.
• Os arcos das rodas son un lugar "favorito" para a corrosión, xa que o metal destas áreas é delgado e, desde o lado das rodas, a capa protectora está raiada con pequenas pedras. Na maioría dos casos, a protección de plástico únese aos arcos con parafusos autorroscantes. O contacto constante de humidade e sucidade destrúe as zonas metálicas expostas.
• O capó está exposto á calor do motor, así como a lixeiras deformacións durante o movemento e a apertura / peche.

• As portas de moitos modelos de automóbiles comezan a apodrecer na parte inferior, na zona dos buratos de drenaxe. Estes elementos do corpo adoitan estar suxeitos a corrosión perforada, xa que a pintura sobre eles só ofrece protección desde a parte superior. A corrosión cosmética aparece debido a arañazos e impactos no lateral do coche.
• Despois do traballo de reparación da soldadura, unha costura mal procesada necesariamente oxidarase máis rápido. Para evitar a oxidación, debe tratarse cun axente anticorrosivo e cubrirse cunha capa protectora (por exemplo, mástico bituminoso, se este é o fondo).

Cando aparezan os primeiros signos de oxidación de partes individuais do corpo, debes coidar a súa eliminación canto antes.

Como eliminar a ferruxe dun coche

Nunha revisión separada o exemplo de VAZ 21099 mostra como se realiza este proceso. O primeiro que hai que facer é determinar que tipo de derrota. A corrosión maniféstase de diferentes xeitos. Polo tanto, en cada caso, é necesaria unha selección individual dun método para eliminar o defecto. O dano corporal máis común é:

• pequenas manchas formadas na superficie: elimínanse mediante unha limpeza ordinaria, así como o procesamento posterior cunha imprimación;
• múltiples defectos: se a ferruxe non se elimina de xeito oportuno, o corpo comezará a apodrecer;
• por dano: é problemático eliminar un defecto en forma de buratos pasantes, terás que empregar parches.

Non se debe ignorar a placa nin as manchas. Se non, haberá que investir moita cantidade de financiamento en reparacións de vehículos.

Eliminación mecánica de óxido

Para eliminar os efectos da oxidación, necesitará unha ferramenta de moenda. Pode ser unha lixadora con anexos de esmeril de diferentes tamaños de grans, un cepillo de metal, lixa. A ferramenta máis eficaz é a que elimina os residuos de ferruxe máis pequenos. O cepillo de arame só é eficaz para eliminar as partículas grandes de metal danado que se estafan.

A esencia do procedemento é eliminar toda a ferruxe da superficie da peza limpando a área ata metais puros. En primeiro lugar, elimínanse as partículas grandes e, despois, reducindo o tamaño da area do papel de lixa, as áreas que están especialmente afectadas pola corrosión límpanse de forma puntual.

Un método máis caro pero máis eficaz é eliminar a ferruxe cunha máquina de chorro de area. Ofrece unha limpeza precisa sen danar a capa de metal utilizable.

Eliminación química de óxido

Se non é posible empregar unha máquina de chorro de area e a ferruxe danou o metal de xeito desigual (obsérvanse depresións de diferentes tamaños), para non eliminar unha boa capa de metal, debería empregar axentes químicos.

Conteñen reactivos que reaccionan co metal oxidado sen afectar a boa capa. As vantaxes deste procesamento:

• eliminar a ferruxe a nivel microscópico;
• facilidade de uso (abonda con aplicar a solución á superficie segundo as instrucións do fabricante);
• alta taxa de eliminación de ferruxe;
• unha gran selección de substancias;
• protección adicional do metal despois da pintura.

Pódense empregar moitos produtos sen un tratamento mecánico previo. Cando os use é moi importante seguir as precaucións de seguridade: os ollos, as vías respiratorias e a pel deben estar protexidos de substancias corrosivas. Non sempre golpean tan rápido como pinchazos, golpes ou cortes. Ás veces a acción dos ácidos aparece na pel ao cabo dun tempo (dependendo da agresividade do ambiente). En calquera caso, cómpre protexerse para non ter que ser atendido despois da reparación do coche.

Super xeito para os amantes da alta tecnoloxía

Un método tan inusual para combater a corrosión na carrocería dun coche dispárase na inmensidade de YouTube. Como se mostra nestes vídeos, para completar este procedemento necesitarás:

1. Electrodo de punta de cinc;
2. cables da batería;
3. Conversor de ferruxe.

En lugar deste conxunto, podes usar as ferramentas dispoñibles:

• pilas AA con carcasa de zinc;
• Fíos;
• tampóns de algodón;
• ácido fosfórico (como convertidor de ferruxe);
• bicarbonato de sodio;
• cinta illante;
• Luvas de látex.

Unha batería con carcasa de zinc substitúe o electrodo de zinc. Conéctase á batería e despois de procesar o lugar oxidado con ácido, aplícase ao metal. Segundo os creadores destes rolos, ademais de eliminar a ferruxe, aplícase unha capa de zinc á superficie limpa, como no caso da galvanización da carrocería.

Eliminadores de óxido

Os axentes a base de formalina úsanse a miúdo contra a corrosión. Ademais, úsanse ácido sulfúrico, sosa cáustica e amonio, ácidos oxálico, nítrico e clorhídrico e queroseno. Pero este enfoque non garante o efecto ao cento por cento. Algúns produtos son perigosos para a saúde. Polo tanto, o máis fiable é o método químico de procesamento.

O mercado automobilístico ofrece unha gran variedade de produtos que poden resistir á corrosión. Aínda que recoñecido como o mellor convertedor de ferruxe xunto cos modificadores. Están feitos a partir de polímeros. Estes produtos conteñen unha imprimación. Converten o óxido de ferro nunha capa de cromatos e fosfatos. Elimina a ferruxe e penetra excelentemente en zonas de difícil acceso. Esta ferramenta úsase incluso con fins preventivos.

Convertidor de ferruxe

Esta ferramenta afronta perfectamente a tarefa de eliminar as partículas de metal oxidadas que non se eliminaron mecánicamente. O uso dun convertedor de ferruxe permítelle conservar a peza o máis posible, o que non se pode facer cando se procesa cunha moenda, pero ao mesmo tempo afronta a ferruxe de xeito máis eficaz que un cepillo metálico.

A ferramenta funciona a nivel químico. Converte a capa de ferruxe nunha masa fácil de limpar. Nalgúns casos, despois de empregar o convertedor, a carrocería do coche non necesita ser sometida a un procesamento adicional, pero aplícase inmediatamente unha imprimación. Este procedemento pódese realizar se a capa de metal afectado pola ferruxe non é máis profunda que 100 micras (1000 micrómetros nun milímetro). Resulta que o uso do transdutor é posible se a lesión non se exfolia.

Todos os convertidores de ferruxe poden clasificarse segundo os seguintes criterios:

• Composición: ácida, neutra ou que crea unha película protectora adicional durante o procesamento. Estes produtos pódense vender xa diluídos ou en varios compoñentes nun conxunto que debe mesturarse antes do tratamento superficial;
• Acción: despois da transformación, a masa debe eliminarse da superficie ou pode usarse como imprimación;
• A consistencia é líquida, xel ou pasta.

Antes de usar o convertedor, é moi importante familiarizarse coa composición do produto. Se se utiliza un ácido na base, hai que ter en conta que cada tipo de ácido ten o seu propio efecto sobre a corrosión, polo tanto, o tratamento da superficie despois de usar o produto será diferente. Por exemplo, o ácido ortofosfórico localiza a corrosión e promove a adhesión da pintura, e un inhibidor simplemente ralentiza o proceso de formación de ferruxe, pero non elimina a propia corrosión.

Non precisa ter habilidades especiais nin coñecementos de química para usar o conversor. Para iso, é suficiente con ler atentamente as instrucións de uso e seguir estritamente as instrucións do fabricante.

O axente logrará o máximo efecto se, antes do seu uso, a superficie aínda se trata de xeito mecánico, usando papel de lixa, un cepillo metálico ou un moedor cunha moa. Tamén é importante que o metal a tratar estea libre de graxa e non mollado.

O convertedor en si aplícase cun pincel ou pulverizando cunha botella de spray (botella especial cun spray de man). A cantidade de líquido aplicado depende do grao de dano na zona. Débese aplicar ata que a corrosión se converta nunha masa homoxénea, que logo pode ser eliminada.

Como eliminar pequenas manchas de ferruxe: ferramentas e procedemento

Cando se limpa mecánicamente, é importante ter en conta que ademais da ferruxe, unha ferramenta abrasiva elimina parcialmente unha boa capa de metal. Debe ter coidado para que a peza non quede demasiado delgada. Procedemento para a eliminación mecánica da corrosión:

• unha ferramenta cunha roda abrasiva (moedor ou broca cun accesorio de moer) elimina a maior parte do ferruxe;

• en áreas pequenas, os danos elimínanse localmente con lixa;
• para evitar a oxidación, a superficie limpa trátase cun convertedor de ferruxe;
• a maioría dos transdutores deben secarse despois da aplicación (non hai que limpar cun trapo);
• se a zona danada é profunda e incluso se observa unha transición suave desde o lado, debería empregar unha masilla;
• é mellor aplicar a masilla en varias capas finas e non nunha capa continua; deste xeito é menos probable que se racha cando se seca;

• lixanse cada capa seca de masilla;
• as áreas que non precisen procesamento deben cubrirse con cinta adhesiva, película ou xornais;
• a primeira capa de pintura é unha imprimación (estes produtos conteñen axentes anticorrosivos e proporcionan unha mellor adhesión das capas cosméticas ao metal ou á masilla);
• para a pintura lixeira, é preciso un cebador branco: non cambiará a sombra da pintura e non haberá manchas no coche;
• a imprimación aplícase en varias capas finas, secando cada unha durante uns 25 minutos. (o parámetro exacto indícase no envase do produto);

• a pintura e posterior aplicación de verniz lévase a cabo do mesmo xeito que a imprimación corporal: dúas ou tres capas con secado cada unha delas;
• despois do secado completo da pintura (despois de un par de días), o coche está pulido para garantir un brillo uniforme.

Se se toma a decisión de empregar un removedor de ferruxe químico (a miúdo usado para a formación de ferruxe cosmético), a pintura ao redor da zona a tratar debe eliminarse antes de aplicala. Despois de secar a substancia aplicada, hai que lixar a zona para que quede suave. Ademais, o procedemento é idéntico ao descrito anteriormente: cebado, pintura, vernizado, pulido.

Entre as substancias efectivas para a eliminación da ferruxe química están as seguintes:

• Antirzhavin. Véndese como un concentrado que se dilúe en auga segundo as recomendacións do fabricante. Esta substancia tamén elimina efectivamente os trazos de cal nos sistemas de radiadores (antes de usalos no sistema de refrixeración, debe aclararse como pode afectar o reactivo radiador de refrixeración).
• Fosfamita. Eficaz para procesar produtos de fundición e aceiro. Ademais de eliminar a ferruxe profunda, crea unha película protectora que prevén as reaccións oxidativas. A ferramenta é compatible coa maioría dos tipos de pintura.
• Ortamet. A peculiaridade desta substancia é a capacidade de usala a temperaturas negativas (ata 15 graos baixo cero). Dependendo da temperatura ambiente, a solución seca de tres a 30 minutos.
• Neomid 570. Este concentrado tamén contén ácido. Débese diluír con auga nunha proporción de 1: 2. Se a solución aplicada non eliminou toda a ferruxe, debería aplicarse unha segunda capa (se é necesario, unha terceira, etc.).
• Deoxil-1. Un produto popular que demostrou ser eficaz non só para eliminar a ferruxe, senón tamén para eliminar depósitos de minerais e escamas.

Prevención

Os coches modernos precisan unha protección contra a corrosión regular. Este non é un proceso sinxelo, pero minimizará a probabilidade de formación de ferruxe no corpo. Primeiro de todo, o coidado do coche é importante no inverno. En tempo frío, recoméndase lavar o coche varias veces á semana usando auga morna, pero non quente. Despois do lavado, é imprescindible un secado adecuado. É moito máis doado desfacerse de calquera dano e depósitos de ferruxe nas fases iniciais. Polo tanto, non se pode ignorar a inspección regular da carrocería dos vehículos.

O revestimento anticorrosión debe aplicarse a arcos, fondos e outros elementos expostos antes da estación fría. O metal pode selarse cun tratamento especial. Evitará a propagación de ferruxe. A pintura require depilación. Esta protección non é duradeira para o corpo, pero a súa eficacia é alta. Ao final, a cera é capaz de deter os microporos correspondentes. É necesario un pulido para crear cobertura adicional.

Hai unha serie de trucos que debes ter en conta cando preparas o teu coche para o inverno. Por iso, é recomendable confiar este proceso a profesionais. Axudarán a limpar o vehículo dos depósitos de ferruxe e crearán unha protección fiable para o coche.

Reparación de óxido de fibra de vidro

A peculiaridade deste material é que se usa para a fabricación de carrocerías enteiras. Tamén se pode usar para crear elementos individuais do corpo. Se a parte do corpo que se pode substituír está seriamente danada pola perforación da corrosión, pode substituírse ou parchearse con fibra de vidro.

O procedemento de reparación é o mesmo que cando se usa malla e masilla. En primeiro lugar, elimínanse todas as ferruxes e as partes metálicas, incluso lixeiramente danadas. Despois péchase o burato resultante e aplícanse varias capas de fibra de vidro líquida. En esencia, créase un anaco que falta da peza. Despois da reparación, o produto é lixado, imprimado e pintado.

Por que gardar un coche nun garaxe non sempre che aforra da ferruxe

Para moitos condutores, gardar un coche nun garaxe é unha panacea para a formación de ferruxe. En moitos casos, o almacenamento no garaxe é realmente un indicador do coidado do vehículo. Pero non sempre é así. Ás veces é mellor manter o coche ao aire libre en vez de no garaxe. A razón é que tipo de garaxe é.

O coche quedará ben nun garaxe debidamente ventilado, así como onde estea seco. Tamén debes prestar atención ao chan da habitación. Se só é de barro, en case unha tempada aparecerán cogomelos e fístulas na parte inferior. Por esta razón, creando un refuxio para almacenar vehículos, cómpre proporcionar unha ventilación adecuada, facer un chan de formigón (algúns condutores usan unha opción económica: unha peza sólida de linóleo groso, pero só é protección temporal) e, se é posible, protexelo da humidade.

Corpo galvanizado

Este procedemento pertence á categoría de protección pasiva do corpo contra a formación de ferruxe. É o suficientemente sinxelo como para facelo só. Nas tendas que venden produtos químicos para automóbiles podes mercar calquera ferramenta que che permita facer o traballo. Unha das opcións é Tsinkor-Auto.

Este produto está destinado ao tratamento dunha pequena superficie que xa presenta signos de corrosión. A súa peculiaridade é que ten un efecto galvánico. É dicir, o axente forma unha película de moléculas de cinc que cobre a zona afectada do metal.

O xogo Zinkor-Auto consta de dúas botellas con líquidos de diferente composición (unha contén un convertedor de ferruxe e a outra contén unha solución con cinc), electrodos de traballo e fíos de conexión.

Aquí tes unha guía rápida sobre como usar esta ferramenta:

1. O óxido elimínase da zona danada. Aínda que a pintura estea inchada, debe retirarse para evitar que o dano se estenda máis.
2. O coche ponse no freo de man e arrinca o motor.
3. Un fío está no terminal positivo da batería. O outro extremo deste fío conéctase a un electrodo vermello. Ao facelo, é importante asegurarse de que o terminal negativo ten un bo contacto coa carrocería. Se non, o efecto galvánico será débil.
4. Hai unha esponxa no electrodo vermello. Mergúllase nunha botella de convertedor de ferruxe e a zona afectada pola ferruxe trátase coidadosamente ata que o metal estea completamente libre de corrosión.
5. O fío está desconectado, a zona tratada polo convertedor é ben lavada con auga.
6. Ademais, un electrodo gris está conectado ao fío no canto dun vermello.
7. A sección metálica é procesada de xeito idéntico, só esta vez empregando unha solución de cinc. O procedemento continúa ata que se forma unha película de zinc suficiente na superficie.

Este procedemento distínguese pola súa eficacia, xa que despois de procesar a zona danada mantén o visado durante varios anos. Polo tanto, moitos artesáns recomendan empregar estes produtos cando desgastan e outros danos que chegan ao metal e provocan corrosión.

Outros consellos para eliminar a ferruxe da carrocería

Aquí tes algúns consellos que os expertos recomendan para traballar na casa:

1. A solución consiste nun vaso de auga (250 ml), 53.5 g de amonio, 52 g de sosa cáustica, 200 g de formalina. A esta mestura engádenselle outros 250 ml. auga. A peza está mergullada nesta solución durante media hora. Elimínanse restos de ferruxe, despois de que a parte se seca cun secador de pelo.
2. Á mesma solución, engade 1 litro de solución de ácido sulfúrico ao 10% ou un volume similar de ácido clorhídrico (solución ao 10%). O metal límpase de restos de corrosión e séquese cun secador de pelo.
3. A superficie danada trátase con aceite de peixe. Este método é adecuado para danos superficiais. A substancia aplícase á superficie e déixase un par de horas. Transcorrido o tempo, límpeo cun pano seco. Forma unha película fina na superficie tratada, evitando o contacto directo da humidade co metal.
4. A ferruxe fina (punta) elimínase cun pano empapado en queroseno.
5. Outra boa forma é aplicar unha pasta de aceite mesturado con carbón sobre unha superficie sen ferruxe.

Vídeo sobre o tema

Aquí tes un par de vídeos sobre como eliminar facilmente os efectos da ferruxe na carrocería do coche:

Eliminar o óxido dun coche, un xeito sinxelo.

Como desfacerse do PEIXE sen pintar toda a parte, localmente.

Preguntas comúns:

Como tapar a ferruxe dun coche? Para iso, use calquera convertedor de ferruxe baseado en formalina. Ao tratar a área corroída cun convertedor, deterás a propagación de ferruxe.

Como limpar a ferruxe da carrocería dun coche? Proven significa "Tsinkar" en forma de spray. A composición aplícase á zona danada pola corrosión, despois duns minutos haberá unha zona limpa na zona tratada, requirindo un tratamento de imprimación instantáneo.

Como deixar de ferruxear un coche? Para iso, cómpre desfacerse completamente dos centros de corrosión, despois limpar todos os buratos de drenaxe e realizar un tratamento anticorrosión de alta calidade.