Como purgar o aire do sistema de refrixeración dun coche
Contido
Moitos propietarios de automóbiles son conscientes da importancia do sistema de refrixeración, pero non todos coñecen o motivo do aumento rápido da temperatura ou do funcionamento incorrecto da cociña, aínda que na maioría dos casos é o único: a lixeira do sistema.
O motivo da aparición dun bloqueo de aire no sistema de refrixeración
Os sistemas de refrixeración dos vehículos modernos están deseñados para unha alta presión estable neles (ata 100 kPa). Este deseño permite aumentar o punto de ebulición do líquido a 120-125 graos.
Non obstante, tal rango de temperatura e arrefriamento efectivo do motor só son posibles cando o sistema está totalmente operativo. Un dos problemas máis comúns no sistema de refrixeración é a aparición de tapóns do aire.
As principais causas da conxestión do aire inclúen:
- entrada de aire a través de xuntas con fugas de tubos, mangueiras e tubos debido aos cambios de presión que se producen durante o movemento do fluído de traballo do sistema de refrixeración, que provocan que o aire sexa atraído a través de xuntas non fixas;
- a inxección de aire ao usar un funil de boca ancha, mentres que no proceso de engadir líquido, o seu fluxo non permite que o gas escape, atrapandoo no tanque;
- aumento do desgaste das partes individuais da bomba de auga (fibras, xuntas e selos), a través de ranuras e fendas nas que se pode aspirar o aire;
- fuga de líquido de refrixeración a través de tubos, radiadores de aquecedor e refrixeración, mangueiras, o que provoca unha diminución do nivel de anticongelante e enche o espazo desocupado no tanque de expansión con aire;
- violación da permeabilidade das canles do radiador, o que provoca unha violación do arrefriamento e a aparición de burbullas de aire;
- un mal funcionamento da válvula de alivio de exceso de presión na tapa do tanque de expansión, o que fai que o aire sexa aspirado e imposíbel descargalo pola mesma válvula;
- danos na xunta da culata, o que provoca que o refrixerante entre no aceite polo cárter (un sinal - un aumento do nivel de aceite e un cambio na súa cor) ou no sistema de escape (o fume do silenciador vólvese branco), o que provoca unha diminución da cantidade de anticongelante e enchendo o espazo libre con aire.
Signos ou síntomas dun sistema de refrixeración do motor atragantado
O aire no sistema de refrixeración pode causar problemas graves no motor. Para evitar isto, debes ter en conta os síntomas obvios cando aparece aire no sistema de refrixeración.
Sinais de aire:
- superenriquecido do motor de combustión interna, que se expresa nun rápido aumento da temperatura do anticongelante e o movemento do punteiro cara á zona de sobrequecemento (escala vermella) ou a súa mudanza (ou a ignición dunha icona especial no cadro de mandos). , xa que hai violacións na circulación do anticongelante polo sistema, o que leva a unha diminución notable da eficiencia de refrixeración;
- o aire do sistema de calefacción sae frío ou lixeiramente quente, xa que as burbullas de aire interfiren co movemento do fluído de traballo a través do sistema.
Cando aparezan tales síntomas, débense adoptar medidas urxentes para evitar o sobrequecemento do motor de combustión interna e unha revisión precoz ou inmediata tras superar o rango de temperatura recomendado do motor.
En primeiro lugar, co motor en marcha, debes comprobar a estanqueidade da suxeición dos tubos, mangueiras e tubos, moitas veces é suficiente con apretar as abrazadeiras para eliminar as fugas de aire. É necesario inspeccionar coidadosamente o estado dos tubos e tubos de caucho, se están danados, deben substituílos.
Cando o motor de combustión interna está en funcionamento, o termostato responsable de abrir/pechar un círculo adicional de refrixeración do motor está sometido a unha maior carga. Se, despois de iniciar o motor de combustión interna, quéntase moi rapidamente e o ventilador do radiador de refrixeración acende case inmediatamente e o indicador de temperatura se move rapidamente á zona vermella (sobrequentamento), isto pode significar que o termostato está atascado na posición pechada. ou a presenza de aire no tubo da bomba.
Na situación inversa, cando o motor se quenta moi lentamente, o regulador pode atascarse en estado aberto ou a presenza dun bloqueo de aire nel.
É doado comprobar o termostato para o seu servizo; para iso, cómpre iniciar o coche e esperar a que o indicador de temperatura comece a moverse e, a continuación, sentir suavemente os tubos. Cando o regulador está funcionando, a boquilla da parte superior quéntase rapidamente, mentres que a inferior permanece fresca.
Despois de abrir o termostato (85-95 graos, dependendo do modelo da máquina), o tubo inferior debe quentar - cun termostato que funcione. O rendemento da bomba de auga debe comprobarse polo nivel de ruído, a ausencia de fugas de líquido de refrixeración na caixa de prensaestopas e a ausencia de vibracións na bomba (rolamento).
Como purgar o aire do sistema de refrixeración - de todos os xeitos
En moitos modelos de vehículos, desfacerse dun bloqueo de aire no sistema de refrixeración é bastante sinxelo e mesmo un non profesional pode facelo, o que aforrará unha cantidade significativa.
Hai tres métodos para sangrar o aire coas túas propias mans:
1) É necesario colocar a máquina nun plano plano e desmontar a protección superior do motor. En moitos modelos, o conxunto do acelerador é o punto máis alto do sistema de refrixeración.
Se, durante unha inspección visual nun modelo específico de vehículo, resulta a mesma característica, entón para purgar o aire, é necesario retirar o tubo de subministración de anticongelante do conxunto do acelerador afrouxando a abrazadeira cun desaparafusador Phillips, non será necesario. é superfluo abrir o interruptor da cociña ao modo máis quente (este procedemento é especialmente relevante para os VAZ ).
A continuación, debes desenroscar a tapa do tanque de expansión e pechar o orificio cun pano limpo e comezar a soplar aire no tanque coa boca ata que o refrixerante comece a saír do tubo, o que significará a eliminación do tapón. A continuación, debes fixar o tubo e apertar a tapa.
2) Prequenta o motor de combustión interna durante 10-20 minutos (dependendo da temperatura exterior). A continuación, debes desenroscar a tapa do tanque de expansión e retirar o tubo de subministración de anticongelante do módulo do acelerador.
Despois de que o refrixerante comeza a fluír do tubo, debe ser devolto ao seu lugar, fixando coidadosamente a abrazadeira. Ao realizar este procedemento, é necesario evitar o contacto co fluído de traballo sobre a pel e a roupa para evitar queimaduras.
3) É necesario poñer o vehículo no freo de man nunha superficie inclinada (coa parte dianteira subida), paradas adicionais baixo as rodas non serán superfluas.
A continuación, pon en marcha o motor e déixao funcionar durante 10-20 minutos para quentar o líquido de refrixeración e abrir o termostato. A continuación, con coidado, para non queimarche, debes quitar a tapa do tanque de expansión e do radiador.
Durante este procedemento, debes presionar regularmente o pedal do acelerador e engadir anticongelante (anticonxelante), non será superfluo acender a cociña ao modo máis quente para purgar o aire do sistema de calefacción.
A saída do enchufe manifestarase pola aparición de burbullas, tras a súa completa desaparición e/ou a aparición de aire moi quente do sistema de calefacción, pódese apagar o motor e devolver as tapas ao seu lugar, xa que isto suporá eliminación completa do aire do sistema de refrixeración.
Este método non sempre é eficaz, xa que algunhas características do deseño poden non permitir que se realice este procedemento. Este método é máis eficaz en coches antigos, incluídos os VAZ.
O autosangrado do aire baséase en leis físicas elementais: o aire é un gas e o gas é máis lixeiro que un líquido, e procedementos adicionais aumentan a presión no sistema, acelerando o fluxo de líquido e eliminación de aire.
Recomendacións para a prevención
É moito máis fácil evitar a aparición de aire no sistema de refrixeración que eliminar posteriormente as causas do sobrequecemento do motor.
Para iso, debes seguir as recomendacións máis sinxelas:
- verter anticongelante no tanque de expansión nun chorro fino sen usar un funil ancho;
- realizar periódicamente unha inspección visual dos tubos, mangueiras e os seus puntos de conexión para comprobar a estanquidade e, se é o caso, substituír o elemento danado;
- cambiar regularmente a bomba do sistema de refrixeración segundo os requisitos do fabricante;
- controlar constantemente o nivel do fluído de traballo no tanque e, se é necesario, recargalo inmediatamente;
- comprobar o nivel de aceite e, se aumenta, é urxente realizar un diagnóstico, xa que iso probablemente supoña danos na xunta de culata.
Se se producen síntomas de aire, pódense eliminar facilmente substituíndo pezas desgastadas e ventilando o gas con métodos sinxelos que ata un condutor novato pode facer en termos de complexidade.
A formación de aire no sistema de refrixeración e, como resultado, o superenriquecido do motor é fácil de evitar realizando unha inspección periódica do estado do sistema, engadindo anticongelante de forma oportuna e, de acordo coas normas do fabricante, substituíndo a bomba de auga e as pezas danadas.
