Como elixir e substituír os amortecedores traseiros nun VAZ 2107
Contido
- Amortiguadores VAZ 2107
- Mal funcionamento do amortecedor
- Amortiguadores traseiros VAZ 2107
- Modernización de amortecedores
A controlabilidade e facilidade de uso do VAZ 2107 depende directamente da suspensión, na que o amortecedor é un elemento importante. Cada propietario deste coche debería poder identificar os fallos do amortecedor, seleccionalo e substituílo de forma independente.
Amortiguadores VAZ 2107
A pesar do feito de que o VAZ "sete" preséntase como unha versión de luxo do VAZ 2105, o deseño das suspensións dianteiras e traseiras non é diferente doutros modelos clásicos. Isto tamén se aplica aos amortecedores, que non se adaptan a todos os propietarios co seu traballo.
Finalidade e deseño
A función principal que realizan os amortecedores na suspensión dun coche é atenuar as vibracións e os golpes que afectan á carrocería ao conducir sobre baches. Esta parte garante un contacto fiable das rodas coa calzada e mantén a controlabilidade do vehículo independentemente do estado da superficie da estrada. Estruturalmente, o amortecedor consta de dous elementos: un pistón e un cilindro. Segundo o tipo de dispositivo de amortiguamento, as cámaras con aceite e aire ou aceite e gas sitúanse no interior do cilindro. O medio de gas ou aceite resiste durante o movemento do pistón, convertendo as vibracións en enerxía térmica.
Cales son os
Hai varios tipos de amortiguadores:
- aceite;
- gas;
- gasóleo con dureza constante;
- gasóleo con rixidez variable.
Cada opción ten as súas propias vantaxes e desvantaxes.
Os amortecedores de aceite de dobre tubo están instalados na parte dianteira e traseira do VAZ 2107.
Táboa: dimensións dos amortiguadores orixinais traseiros dos "sete"
| código do provedor | Diámetro da varilla, mm | Diámetro da caixa, mm | Altura corporal (excluíndo talo), mm | Carrera de varilla, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Aceite
O medio de traballo nos elementos amortecedores de aceite é o aceite. A vantaxe destes produtos redúcese a un deseño sinxelo e fiable. Este tipo de amortecedor pode funcionar sen problemas durante varios anos sen comprometer o rendemento de condución do vehículo. Dos inconvenientes, cabe destacar a lenta reacción. O feito é que cando se conduce a altas velocidades, o amortecedor simplemente non ten tempo para resolver as irregularidades e volver á súa posición orixinal, polo que o coche comeza a balancearse. Recoméndase a instalación de amortecedores deste tipo por aqueles condutores que se movan a unha velocidade non superior a 90 km/h.
Aprende a cambiar o aceite nun VAZ 2107 ti mesmo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Os produtos de tipo gas son os máis ríxidos. O deseño, en comparación cos elementos de amortecemento do aceite, ten dúas cámaras: petróleo e gas, nas que se usa gas comprimido (nitróxeno) a unha presión de 12-30 atm. Estes amortecedores úsanse en coches de carreiras e nalgúns SUV.
Non existen amortecedores de gas puro, xa que se usa aceite para lubricar os pistóns e as juntas.
Gasóleo con dureza constante
O deseño deste tipo de amortiguador é de dous tubos, é dicir, hai un tubo interior no tubo exterior. O produto ten dous pistóns con válvulas, contén gas a presión de 4-8 atm. e aceite. Cando se comprime a varilla do amortecedor, parte do aceite permanece no tubo interior e funciona como nun amortecedor de aceite, e parte pasa ao tubo exterior, polo que se comprime o gas. Cando se descomprime, o gas expulsa o aceite, devolvéndoo ao tubo interior. Debido a este traballo, a suavidade está asegurada, o que leva a suavizar os golpes. Estes amortecedores son menos ríxidos que os de gas, pero non tan suaves como os de aceite.
Gasóleo con dureza variable
No Zhiguli, prácticamente non se usan amortiguadores con rixidez variable, debido ao alto custo destes produtos. Estruturalmente, tales elementos teñen unha válvula solenoide que se axusta automaticamente ao modo de funcionamento do coche. No proceso de axuste, a cantidade de gas no tubo principal do amortecedor cambia, polo que cambia a rixidez do mecanismo.
Vídeo: tipos de amortecedores e a súa diferenza
Onde están situados
Os amortecedores da suspensión traseira do "sete" están instalados preto das rodas. A parte superior do amortecedor está fixada na carrocería do coche, e a parte inferior está fixada ao eixe traseiro mediante un soporte.
Máis información sobre o dispositivo de suspensión traseira: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Mal funcionamento do amortecedor
Hai unha serie de indicadores polos que pode determinar que os elementos de amortización do seu coche quedaron inservibles e terán que ser substituídos nun futuro próximo. En caso contrario, haberá dificultades para conducir e tamén aumentará a distancia de freada.
Manchas de aceite
O sinal máis sinxelo de desgaste do amortecedor é a aparición de manchas de aceite no corpo, que se poden determinar mediante inspección visual.
Con tales sinais, recoméndase asegurarse de que o elemento en cuestión non funciona correctamente, polo que presionan bruscamente as mans sobre o alerón traseiro e o soltan. Se a peza funciona correctamente, a suspensión cederá lentamente e volverá á súa posición orixinal. Cando o elemento de amortiguamento non funciona correctamente, a parte traseira do coche rebotará sobre o resorte, volvendo rapidamente á súa posición orixinal.
Vídeo: identificación dun amortecedor defectuoso sen retiralo do coche
Golpes e chirridos mentres conduces
A causa máis común de golpes nos amortecedores é a fuga de líquido. Se non hai signos de fuga, é necesario realizar a proba descrita anteriormente coa acumulación da máquina. Os golpes tamén poden ser a causa do desgaste do amortecedor. Se a peza percorreu máis de 50 mil km, deberías pensar en substituíla. As causas comúns de golpes tamén inclúen o aire que entra no cilindro do amortiguador exterior debido á fuga de aceite. Podes tentar solucionar o problema bombeándoo. Se, durante a condución, se escoita un chirrido da suspensión traseira, a causa do mal funcionamento poden ser os casquiños de goma desgastados das lengüetas do amortecedor superior e inferior.
Desgaste desigual dos pneumáticos
Os fallos dos amortecedores tamén se poden ver polo desgaste desigual dos pneumáticos, o que reduce moito a súa vida útil. Isto explícase polo feito de que as rodas mentres se conducen cun amortecedor defectuoso adoitan desprenderse da superficie da estrada e aferrarse a ela de novo. Como resultado deste proceso, a goma desgasta de forma desigual. Ademais, pódese notar un desgaste en forma de parches, que se debe a unha violación do equilibrio das rodas. Polo tanto, o estado da banda de rodadura do pneumático debe ser controlado periodicamente.
Freada lenta
En caso de elementos amortiguadores defectuosos ou problemas no seu funcionamento, empeora o contacto das rodas coa calzada. Isto leva a deslizamento dos pneumáticos a curto prazo, redución da eficiencia da freada e aumento do tempo de resposta do pedal do freo, o que nalgúns casos pode provocar accidentes.
Picando e tirando do coche cara aos lados ao frear
A violación das válvulas do amortecedor, así como o desgaste dos selos no interior do produto, pode causar unha acumulación notable do corpo cando se presiona lixeiramente o pedal do freo ou se conduce. Un sinal claro dun mal funcionamento é o forte balance da carrocería ao tomar curvas, que tamén require a miúdo rodar. Un mal funcionamento dos elementos amortiguadores tamén se indica polo picoteo da parte dianteira ou traseira do coche durante a freada intensa, é dicir, cando a parte dianteira está fortemente baixada e a popa se levanta. O vehículo pode tirar cara ao lado, por exemplo, se o eixe traseiro non está nivelado. Isto é posible cunha avaría das varas lonxitudinais e as reparacións posteriores de mala calidade.
Estabilidade do vehículo na estrada
Se o "sete" compórtase inestable durante o movemento e lánzao aos lados, entón pode haber moitas razóns para tal comportamento. É necesario inspeccionar o estado dos elementos tanto da suspensión dianteira como traseira, así como a fiabilidade da súa suxeición. No que respecta á parte traseira do coche, hai que ter en conta que se debe prestar atención ao estado dos amortecedores, as varillas do eixo traseiro e os selos de goma.
Amortiguador vomitado
Ás veces, os propietarios de coches do VAZ 2107 enfróntanse a tal problema cando rompen os aneis de montaxe dos amortecedores da suspensión traseira. Tal problema xorde ao instalar espaciadores baixo resortes nativos ou resortes de VAZ 2102, VAZ 2104 para aumentar o espazo libre. Non obstante, con tales cambios na lonxitude dos amortecedores estándar, non hai suficientes e os ollos de montaxe quítanse despois dun tempo.
Para evitar que isto suceda, é necesario instalar un soporte especial co que se reduce a viaxe do amortecedor.
Hai outra opción: soldar unha "orella" adicional desde a parte inferior do antigo amortecedor, o que tamén reducirá a viaxe e evitará a falla do elemento de suspensión en cuestión.
Vídeo: por que se tiran os amortecedores traseiros
Amortiguadores traseiros VAZ 2107
Se queres substituír os amortecedores da suspensión traseira no sétimo modelo Zhiguli, debes saber non só a secuencia de accións, senón tamén cales amortecedores deben instalarse.
Cal escoller
Ao escoller elementos amortiguadores para o seu coche, cómpre comprender o que quere conseguir. Os amortiguadores de aceite son excelentes para unha condución medida. Son máis suaves que a gasolina e proporcionan un maior nivel de confort cando se conduce sobre baches e non se transfire ningunha carga extra aos elementos da carrocería. No proceso de reparación para moitos, o prezo é un factor decisivo. Polo tanto, para o Zhiguli clásico, os amortecedores de aceite son unha das mellores opcións. Se che gusta a condución deportiva, é mellor dar preferencia aos amortiguadores de gasóleo. Son máis ríxidos e permítenche tomar curvas a maior velocidade.
Os amortecedores de aceite pódense comprar en calquera fabricante, por exemplo, SAAZ. Se consideramos elementos de gasóleo, practicamente non son producidos por fabricantes nacionais. As marcas máis comúns que podes atopar nas tendas inclúen:
- Kayaba;
- Sachs;
- cabalos.
Táboa: análogos dos amortecedores traseiros VAZ 2107
| Fabricante | código do provedor | Prezo, esfregue. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Como substituír
Os amortecedores non separables están instalados na suspensión traseira do VAZ 2107. Polo tanto, a peza non é reparable e debe ser substituída en caso de problemas. Hai que ter en conta que os elementos en cuestión cámbianse por parellas, é dicir, dous na suspensión dianteira ou dous na traseira. Esta necesidade débese ao feito de que a carga do novo e do antigo amortecedor será diferente e funcionarán de forma diferente. Se o produto ten unha quilometraxe baixa, por exemplo, 10 mil km, só se pode substituír unha peza.
Para traballar, necesitará a seguinte lista de ferramentas e materiais:
- chave para 19 e cabeza con trinquete e pomo;
- martelo;
- WD-40 ou calquera outro lubricante penetrante.
Desmontamos os amortecedores na seguinte orde:
- Conducimos o coche nun burato de observación, acendemos a marcha ou apertamos o freo de estacionamento.
- Desenroscamos a porca do soporte inferior do amortecedor cunha chave de 19, evitando que o parafuso xire cunha chave ou carraca semellante.
Desde abaixo, o amortecedor está fixado cun parafuso de chave 19. - Retiramos o parafuso, se é necesario, derrubámolo cun martelo.Se o parafuso non se pode quitar coa man, bótao cun martelo
- Saca o casco espaciador.Despois de sacar o parafuso, retire a manga espaciadora
- Movendo lixeiramente o amortecedor lonxe do soporte, retire o casquillo remoto.Retire o separador do parafuso
- Afrouxa o soporte superior do amortecedor.Desde arriba, o amortecedor está suxeito ao cravo cunha porca.
- Retire a arandela e o casco de goma exterior.Despois de desenroscar a porca, retire a arandela e o manguito exterior
- Desmontamos o amortecedor, despois retiramos a goma interior se non se xunta co amortecedor.O manguito interior quítase facilmente do cravo ou xunto co amortecedor
- Instale o amortiguador en orde inversa.
Máis información sobre a substitución dos amortecedores traseiros: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Como bombear
Durante o almacenamento e o transporte, o fluído de traballo dos amortecedores pode fluír do cilindro interior ao exterior, mentres que o gas de remanso entra no cilindro interior. Se instala o produto neste estado, a suspensión do coche producirá golpes e o amortecedor en si colapsará. Polo tanto, para evitar avarías e poñer a peza en condicións de funcionamento, debe ser bombeada. Este procedemento está sometido principalmente a amortecedores de dous tubos.
O bombeo dos dispositivos de aceite realízase do seguinte xeito:
- Sacamos o elemento de amortización do paquete. Se a parte estaba en estado comprimido, estendemos o talo en ¾ da lonxitude e dámoslle a volta co tronco cara abaixo.
- Preme suavemente e empurra o talo, pero non ata o final. Agardamos 3-5 segundos.Voltando o amortecedor, presionamos a varilla, non chegando uns centímetros ata que se detén
- Voltamos o amortecedor e agardamos outros 3-5 segundos.
- Estendemos o talo ¾ da lonxitude e agardamos outros 2 segundos.Colocamos o amortecedor en posición de traballo e levantamos a varilla
- Coloque a varilla do amortecedor cara abaixo e prema de novo.
- Repita os pasos 2-5 unhas seis veces.
Despois do bombeo, a varilla do amortecedor debe moverse suavemente e sen sacudidas. Para preparar o produto de gasóleo para o traballo, realizamos os seguintes pasos:
- Sacamos o produto do paquete, dámolo boca abaixo e agardamos uns segundos.
- Comprimimos a peza e agardamos uns segundos.
- Voltamos o amortecedor, suxeitamos en vertical e deixamos que saia a vara.
- Repita os pasos 1-3 varias veces.
Vídeo: bombeo de amortiguadores de gasóleo
Modernización de amortecedores
Non a todos os propietarios lles gusta a suspensión suave do "sete". Para facer o coche máis montado, reducir os rolos e a acumulación, aumentar a rixidez, os condutores recorren a modificacións substituíndo os amortecedores nativos por produtos con outras características. Por exemplo, para endurecer a suspensión traseira sen ningunha modificación e alteración, pode instalar amortecedores de Niva. Segundo os comentarios de moitos propietarios dos "sete", o coche despois de tales cambios faise un pouco máis duro e mantén mellor a estrada.
Dobre
Para instalar amortiguadores dobres necesitarás:
- 4 amortecedores traseiros;
- un xogo de cabezas, desaparafusadores, chaves;
- martelo;
- máquina de soldar.
A esencia do refinamento redúcese no feito de que será necesario facer e fixar un soporte para o segundo amortecedor no corpo.
A instalación deste último no eixe traseiro realízase xunto co elemento amortiguador estándar mediante un parafuso ou perno longo. O procedemento realízase do mesmo xeito en ambos os dous lados.
Con tales modificacións, recoméndase instalar novos amortecedores.
Deportes
Se o coche está a ser finalizado para un estilo de condución deportivo, entón os cambios aplícanse non só á suspensión traseira, senón tamén á suspensión dianteira. Para tales fins, é conveniente usar un kit de suspensión, que inclúe resortes e amortecedores. Dependendo dos obxectivos perseguidos, a instalación destes elementos é posible tanto sen cambiar a holgura, como coa baixada da suspensión, proporcionando a máxima rixidez en todos os modos de funcionamento dos amortiguadores. O kit permítelle obter un excelente manexo do coche. Non obstante, pode instalar elementos deportivos por separado: diante ou detrás, o que depende só dos seus desexos. Unha das opcións máis comúns para amortiguadores deportivos, que son instalados polos propietarios dos "sevens" e outros "clásicos" - PLAZA SPORT. A instalación realízase en lugar de pezas estándar sen ningunha modificación.
"Zhiguli" do sétimo modelo en termos técnicos son un coche bastante sinxelo. Non obstante, a mala calidade da superficie da estrada adoita levar á falla dos amortecedores da suspensión. É doado identificar o mal funcionamento destes elementos mesmo en condicións de garaxe, así como substituílos. Para iso, basta con preparar o conxunto de ferramentas necesario, ler as instrucións paso a paso e seguilas no proceso.
