Como elixir, reparar e instalar un cigüeñal nun VAZ 2106
Contido
Non se pode imaxinar un motor de combustión interna sen cigüeñal, xa que é esta parte a que permite mover o vehículo do seu lugar. Os pistóns caracterízanse só polo movemento de traslación e a transmisión require un par, que se pode obter grazas ao cigüeñal. Co paso do tempo, o mecanismo desgasta e require traballos de reparación. Por iso, é importante saber que facer e en que secuencia, que ferramentas utilizar.
Por que necesitamos un cigüeñal nun motor VAZ 2106
O cigüeñal (cigüeñal) é unha parte importante do mecanismo de manivela de calquera motor. O funcionamento da unidade está dirixido a converter a enerxía dos gases de combustión en enerxía mecánica.
Descrición do cambota VAZ 2106
O cigüeñal ten un deseño bastante complexo, con muelles de biela situados no mesmo eixe, que están conectados por medio de meixelas especiais. O número de revistas de biela no motor VAZ 2106 é catro, o que corresponde ao número de cilindros. As bielas conectan os muñóns do eixe cos pistóns, dando lugar a movementos alternativos.
Considere os principais elementos do cigüeñal:
- Os pivotes principais son a parte de apoio do eixe e están instalados nos rodamentos principais (situados no cárter).
- Pescozos de biela. Esta parte está deseñada para conectar o cigüeñal ás bielas. Os pivotes de biela, a diferenza dos principais, teñen un desprazamento constante cara aos lados.
- Meixelas - unha parte que proporciona a conexión de dous tipos de revistas de eixe.
- Contrapesos - un elemento que equilibra o peso das bielas e dos pistóns.
- A parte dianteira do eixe é a parte na que se monta a polea e a engrenaxe do mecanismo de distribución.
- Extremo traseiro. Está unido a el un volante.
Os selos están instalados diante e detrás do cigüeñal - selos de aceite, que evitan que o aceite escape ao exterior. Todo o mecanismo do cigüeñal xira grazas a uns rodamentos especiais (forros). Esta parte é unha chapa fina de aceiro recuberta cun material de baixa fricción. Para evitar que o eixe se mova ao longo do eixe, utilízase un rodamento de empuxe. O material empregado na fabricación do cigüeñal é o aceiro carbono ou de aliaxe, así como o ferro fundido modificado, e o propio proceso de produción realízase mediante fundición ou estampación.
O cigüeñal da unidade de potencia ten un dispositivo complexo, pero o principio do seu funcionamento é bastante sinxelo. Nos cilindros do motor, a mestura combustible-aire acende e arde, o que produce a liberación de gases. Durante a expansión, os gases actúan sobre os pistóns, o que leva a movementos de translación. A enerxía mecánica dos elementos do pistón transfírese ás bielas, que están conectadas a elas a través do manguito e do pasador do pistón.
Un elemento como unha biela está conectado ao muñón do cigüeñal mediante unha inserción. Como resultado, o movemento de translación do pistón convértese en rotación do cigüeñal. Cando o eixe dá media volta (xira 180˚), o pistón retrocede, garantindo así o retorno do pistón. Despois repítense os ciclos.
Non menos importante no funcionamento do cigüeñal é o proceso de lubricación das superficies de rozamento, que inclúen a biela e os periódicos principais. É importante saber e lembrar que a subministración de lubricante ao eixe prodúcese a presión, que é creada pola bomba de aceite. O aceite entrégase a cada revista principal por separado do sistema de lubricación xeral. O lubricante é subministrado aos pescozos das bielas a través de canles especiais que se atopan nos principais diarios.
Dimensións do pescozo
Os pernos principais e de biela desgastanse cando se usa o motor, o que leva a unha violación do correcto funcionamento da unidade de potencia. Ademais, o desgaste pode asociarse a varios tipos de problemas do motor. Estes inclúen:
- baixa presión no sistema de lubricación;
- baixo nivel de aceite no cárter;
- sobrequecemento do motor, o que leva á dilución do aceite;
- lubricante de mala calidade;
- obstrución importante do filtro de aceite.
Os matices indicados provocan danos na superficie das revistas do eixe, o que indica a necesidade de reparar ou substituír o conxunto. Para avaliar o desgaste dos pescozos, cómpre coñecer as súas dimensións, que se indican na táboa.
Táboa: diámetros do muñón do cigüeñal
| biela | Indíxena | ||||||||
| Nominal | Reparación | Nominal | Reparación | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Que facer cando o pescozo está desgastado
Cales son as accións para o desgaste dos xornais do cigüeñal no VAZ 2106? En primeiro lugar, lévase a cabo a resolución de problemas, tómanse medicións cun micrómetro, despois de que se pulen os pernos do cigüeñal nun equipo especial ata un tamaño de reparación. En condicións de garaxe, este procedemento non se pode facer. A moenda do pescozo realízase ao tamaño máis próximo (segundo as táboas dadas). Despois do procesamento, instálanse forros engrosados (reparación) de acordo co novo tamaño dos pescozos.
Se o motor está a ser revisado, non será superfluo inspeccionar a bomba de aceite, explotar as canles de aceite do bloque de cilindros, así como o propio cigüeñal. Debe prestarse atención ao sistema de refrixeración. Se hai signos de desgaste ou danos nos elementos do motor ou nos seus sistemas, hai que reparar ou substituír pezas e mecanismos.
Vídeo: rectificar o cigüeñal na máquina
Selección de cigüeñal
A necesidade de escoller un cigüeñal para un VAZ 2106, como para calquera outro coche, xorde en caso de reparación do motor ou para mellorar o rendemento do motor. Independentemente das tarefas, hai que lembrar que o cigüeñal debe ser pesado, con pesados contrapesos. Se a peza se elixe correctamente, as perdas mecánicas reduciranse significativamente, así como outras cargas sobre os mecanismos.
No proceso de elección dun nodo, aínda que sexa novo, préstase moita atención á súa superficie: non debe haber defectos visibles, como arañazos, lascas ou raspaduras. Ademais, préstase atención a unha serie de características do cigüeñal, a saber, coaxialidade, ovalidade, conicidade e diámetro dos pescozos. Durante a montaxe do motor, o cigüeñal é equilibrado para equilibrar todos os elementos xiratorios. Para este procedemento, úsase un soporte especial. Ao final do equilibrado, arranxe o volante e continúe o proceso de novo. Despois diso, montase a cesta de embrague e outros elementos (poleas). Non é necesario equilibrar co disco de embrague.
Instalación do cigüeñal no VAZ 2106
Antes de proceder á instalación do cigüeñal no "seis", terás que preparar o bloque de cilindros: lavalo e límpalo da sucidade e despois secalo. O proceso de instalación é imposible sen ferramentas, polo que debes coidar a súa preparación:
- un xogo de teclas;
- un conxunto de desaparafusadores;
- micrómetro;
- consumibles (insercións, selos de aceite, medio aneis);
- chave dinamométrica.
Rodamento do cigüeñal
Na parte traseira do cigüeñal VAZ 2106 está instalado un rodamento cunha gaiola ancha, no que se insire o eixe de entrada da caixa de cambios. Ao revisar a unidade de potencia, será útil comprobar o rendemento do rodamento. Os erros comúns desta parte son a aparición de xogos e crujidos. Para substituír o rodamento, podes usar un extractor especial ou recorrer a un método sinxelo: derrubar cun martelo e un cincel. Ademais do feito de que a peza terá que ser desmontada, é importante mercar un produto da dimensión adecuada, é dicir, 15x35x14 mm.
Selos de aceite do cigüeñal
Os selos de aceite dianteiro e traseiro deben substituírse durante a reparación do motor, independentemente da súa vida útil. É moito máis fácil desmontar os vellos e instalar novos puños nun motor eliminado. Ambos selos están montados en tapas especiais (dianteira e traseira).
Non debería haber dificultades para extraer os selos de aceite antigos: primeiro, usando o adaptador (barba), o selo previamente instalado é eliminado e despois, usando un mandril de tamaño adecuado, preme unha nova peza. Ao mercar puños novos, preste atención aos seus tamaños:
- 40*56*7 para diante;
- 70*90*10 para as costas.
Insercións
Se se atopan diversos defectos ou signos de desgaste na superficie dos revestimentos, os rodamentos deben ser substituídos, xa que non se poden axustar. Para determinar se os revestimentos desmantelados se poden utilizar no futuro, será necesario medir entre eles e a biela, así como os pernos do eixe principal. Para revistas principais, o tamaño permitido é de 0,15 mm, para revistas de biela - 0,1 mm. En caso de superar os límites admisibles, os rodamentos deben substituírse por pezas de maior espesor despois de perforar os pescozos. Coa selección correcta de forros para o tamaño adecuado do pescozo, a rotación do cambota debe ser libre.
medio aneis
Os medios aneis de empuxe (crecentes) impiden o desprazamento axial do cigüeñal. Do mesmo xeito que os forros, non teñen que ser axustados. Con defectos visibles dos semi-aneis, a peza debe ser substituída. Ademais, deben substituírse se o xogo axial do cigüeñal supera o permitido (0,35 mm). As novas medias lúas son seleccionadas segundo o grosor nominal. A separación axial neste caso debe ser de 0,06-0,26 mm.
Os medios aneis están instalados no "seis" do quinto rodamento principal (o primeiro do volante). O material para a fabricación de elementos pode ser diferente:
- no lado do volante - bronce, cerámica-metal, cobre;
- do lado frontal - bronce, aceiro-aluminio.
Cal das pezas listadas escoller depende das preferencias do propietario do coche. Os artesáns expertos aconsellan a instalación de produtos de bronce. Ademais do material, débese prestar atención ao feito de que os medios aneis teñen ranuras para a lubricación. A media lúa dianteira está instalada con ranuras no eixe, a media lúa traseira cara a fóra.
Como instalar un cigüeñal nun VAZ 2106
Unha vez realizados os diagnósticos, a resolución de problemas do cigüeñal, posiblemente aburrido, preparadas as ferramentas e pezas necesarias, pódese proceder á instalación do mecanismo no motor. O proceso de montaxe do cigüeñal no "Lada" do sexto modelo consta dos seguintes pasos:
- Prememos no rodamento do eixe de entrada da caixa de cambios.
Instalamos o rodamento na parte traseira do cigüeñal utilizando un mandril axeitado. - Instalamos rodamentos de raíz. A montaxe realízase con coidado para evitar confusións: as principais son máis grandes e teñen unha ranura para a lubricación (unha inserción sen ranura está instalada no terceiro asento), a diferenza das bielas.Antes de colocar o cigüeñal no bloque, é necesario instalar os rodamentos principais
- Introducimos medio aneis.Os medios aneis deben instalarse correctamente: o dianteiro está encaixado no eixe, o traseiro está cara a fóra.
- Aplique aceite de motor limpo aos muñóns do cigüeñal.
- Colocamos o eixe no bloque do motor.O cigüeñal colócase coidadosamente no bloque de cilindros, evitando golpes
- Poñemos as tapas cos rodamentos principais co bloqueo na pechadura, despois de que as apertamos cun par de torsión de 68-84 Nm, despois de mollar os parafusos con aceite de motor.Ao instalar tapas con rodamentos principais, os elementos deben colocarse de bloqueo a bloqueo
- Montamos as carcasas dos rodamentos das bielas e fixamos as mesmas bielas cun par de torsión non superior a 54 Nm.Para montar os rodamentos da biela, introducimos a metade do rodamento na biela e, a continuación, colocando o pistón no cilindro, instalamos a segunda parte e apertamos
- Comprobamos como xira o cigüeñal: a peza debe xirar libremente, sen atascos nin xogo.
- Instale o selo do cigüeñal traseiro.
- Coloque a tapa da bandexa.Para instalar a tapa do palé, terás que poñer a xunta, a propia tapa e, a continuación, fixala
- Facemos a instalación dun promshaft ("piglet"), engrenaxes, cadeas.Instalamos o promshaft e as engrenaxes antes de instalar a tapa de sincronización
- Montamos a tapa de distribución cun retén de aceite.A tapa frontal do motor está instalada xunto co selo de aceite
- Instalamos a polea do cigüeñal e fixámola cun parafuso de 38.Unha vez instalada a polea do cigüeñal no eixe, fixámola cun parafuso de 38
- Instalamos elementos do mecanismo de sincronización, incluída a culata.
- Tiramos da cadea.Despois de instalar a cabeza e asegurar o piñón ao eixe de levas, terás que tensar a cadea
- Poñemos marcas nos dous eixes.Para un bo funcionamento do motor, a posición do árbol de levas e do cambota está establecida de acordo coas marcas
- Realizamos a instalación do resto de pezas e conxuntos.
Para mellorar o selado, recoméndase instalar as xuntas do motor utilizando un selante.
Vídeo: instalando o cigüeñal no "clásico"
Polea do cigüeñal
O xerador e a bomba de auga do VAZ 2106 son impulsados por unha correa da polea do cigüeñal. Ao realizar traballos de reparación co motor, tamén se debe prestar atención ao estado da polea: hai algún dano visible (rachaduras, arañazos, abolladuras). Se se atopan defectos, a peza debe ser substituída.
Durante a instalación, a polea do cigüeñal debe sentarse uniformemente, sen distorsións. A pesar de que a polea está bastante firme no eixe, úsase unha chave para evitar a rotación, que tamén se pode danar. Hai que substituír unha peza defectuosa.
Marcas do cigüeñal
Para que o motor funcione perfectamente, despois de instalar o cigüeñal, é necesario a configuración correcta de ignición. Hai un refluxo especial na polea do cigüeñal, e no bloque de cilindros hai tres marcas (dúas curtas e unha longa) correspondentes ao tempo de ignición. Os dous primeiros indican o ángulo de 5˚ e 10˚, e o longo - 0˚ (PMS).
A marca na polea do cigüeñal está situada fronte á lonxitude dos riscos no bloque de cilindros. Tamén hai unha marca na roda dentada do árbol de levas que debe estar aliñada co refluxo da carcasa dos rodamentos. Para xirar o cigüeñal, utilízase unha chave especial da dimensión adecuada. Segundo as marcas marcadas, o pistón do primeiro cilindro está no punto morto superior, mentres que o control deslizante do distribuidor de ignición debe instalarse fronte ao contacto do primeiro cilindro.
A pesar do feito de que o cigüeñal é unha parte crítica de calquera motor, mesmo un mecánico de coches novato pode reparar o mecanismo, con excepción da etapa de moenda. O principal é seleccionar os elementos segundo as dimensións do eixe e despois seguir as instrucións paso a paso para montalo.
