Como substituír un parabrisas nun garaxe

O cambio a parabrisas adheridos en lugar de parabrisas montados en goma trouxo moitos beneficios. Os corpos volvéronse máis ríxidos, o vidro agora tamén funciona como elemento portante da estrutura de soporte e a probabilidade de fugas diminuíu, ademais de mellorar a aerodinámica.

Pero os requisitos para a precisión da apertura frontal, a calidade dos seus bordos, así como a complexidade do procedemento de substitución, aumentaron. Requiriranse materiais de tecnoloxía químicamente avanzada para unha forte unión.

Cando hai que substituír un parabrisas?

Ademais do caso evidente da aparición de gretas e das consecuencias dos impactos en normas de tráfico e regulamentos técnicos inaceptables, ás veces o vidro cámbiase debido ao seu descascado ao longo da inserción antiga. En realidade, un destes acontecementos vai acompañado tarde ou cedo doutro.

Cabe mencionar que tamén existen tecnoloxías para eliminar defectos sen substituír. As gretas e as lascas están cheas de compostos especiais con pulido e o selado obtense mediante un selante.

Pero sempre existe o perigo de que a montura envellecida non resista, a peza pode simplemente perderse en movemento. Isto xeralmente non se aborda, a substitución non é tan complicada e custosa. Se queres, podes facelo ti mesmo.

Ferramentas e materiais necesarios

Dependendo do método de eliminación do vidro vello, poden ser necesarias diferentes ferramentas, pero hai a lista máis común:

• vidro novo, ao mercar, paga a pena ter en conta moitos factores, excepto o tamaño estándar, estes son a presenza de franxas tintadas ou protectoras, serigrafía, fiestras para sensores, número VIN, espello, áreas radiotransparentes, calefacción, etc.;
• un dispositivo para eliminar o vidro vello, a maioría das veces úsase en forma de corda de aceiro flexible facetada con asas extraíbles;
• un coitelo ou cincel para limpar a cola, un punzón para a perforación inicial;
• un conxunto de ferramentas para desmontar pezas no habitáculo e na zona do limpador;
• disolvente e desengraxante, moitas veces estas son solucións diferentes;
• dispositivos con ventosas para suxeitar vidro novo;
• cintas de cinta adhesiva duradeira para illar a pintura do coche e suxeitar o cristal ata que o pegamento seque;
• un conxunto para pegar, que inclúe imprimación, activador e cola, son posibles diferentes configuracións;
• un dispositivo para espremer cola debe proporcionar a presión necesaria, así como manter a distancia desde o bordo ata a pista de cola;
• medios para protexer o interior da sucidade e as astillas, así como as mans e os ollos dos traballadores.

O traballo debe estar a unha temperatura suficientemente alta e humidade normalizada, se non, o adhesivo será difícil de aplicar e a polimerización atrasase. O rango de operación indícase nas instrucións, ás veces é mellor quentar a composición en auga quente.

Como e con que desmontar o vidro

Hai dous métodos de desmontaxe coa destrución da antiga capa de adhesivo. Máis áspero, pero usado por moitos, é cortar o vidro vello e, a continuación, cortar o bordo xunto coa cola usando un cincel.

O segundo está moi estendido: a cola córtase cunha corda facetada. Hai máis métodos mecanizados, pero non ten sentido comprar equipos para substitucións de garaxes raras.

1. Todo o que interferirá no traballo na zona do marco está a ser desmantelado. Trátase de almofadas e correas de limpadores, pezas interiores, selos de goma e molduras. O espazo desocupado está cuberto de material protector contra po, astillas e produtos químicos.
2. A antiga costura adhesiva perforase cun punzón nun lugar conveniente, despois de que insírese alí un fío facetado e fíxase o asa. Traballan xuntos, a forza de corte créase dende o exterior e desde dentro o fío é tirado ata a súa posición orixinal. Despois do corte final, o vidro é eliminado da máquina.
3. O cadro liberado está preparado para pegar. Este é un momento moi importante. É necesario eliminar os restos de cola antiga, restos de corrosión e chan. Utilízase un coitelo ou un cincel. Os lugares expostos ao metal espido son limpos, desengraxados e cubertos cunha fina capa de imprimación. Non podes aplicar dúas capas, obterás un substrato fráxil para a cola. É importante garantir a uniformidade, se non, as tensións que se producen durante a conducción darán lugar a gretas inexplicables. O chan debe secar, pero non máis do tempo especificado nas instrucións, se non, será fráxil.

Podes facer fronte só, pero o vidro terá que ser destruído e o resto cortado cun cincel. Instalar un novo só é dificilmente posible.

Como cortar un parabrisas só.

Preparación e instalación de vidro novo no garaxe

O novo produto é completamente lavado e desengraxado. Aplícase unha imprimación ao bordo. Isto é importante para unha forte adhesión do adhesivo, así como para garantir a súa protección contra a radiación ultravioleta. O chan non debe secar en exceso, a película resultante reducirá a forza.

A cola aplícase desde o dispensador de armas, preferiblemente quentada. Debe haber un talón uniforme e uniforme. Unha capa moi delgada provocará contactos e fendas de vidro a metal, unha capa grosa dará ao vidro demasiada liberdade co mesmo resultado.

A elección do adhesivo tamén afecta á fiabilidade. Canto máis altos sexan os requisitos para o papel de poder do vidro no marco do corpo, máis forte debe ser.

O adhesivo aplicado crea rapidamente unha película na superficie coa que non funcionará un contacto fiable e uniforme. Polo tanto, é necesario instalar vidro sen demora.

Para iso, están preinstaladas nela ventosas con asas e cintas de cinta de retención. É mellor manter as portas do coche abertas.

Despois da instalación, o vidro fíxase con cintas, prodúcense ocos de varios milímetros ao longo do marco, uniformemente ao longo do perímetro. Non debe tocar o metal cando o corpo está deformado. Ademais, pode presionalo desde dentro a través das ventosas ata os asentos con gomas.

Despois de substituír o parabrisas, canto tempo pode conducir e lavar o coche

A unha temperatura duns 20 graos ou superior, a polimerización leva aproximadamente un día. A cola agarra gradualmente desde os bordos da costura ata o medio.

A velocidade tamén depende moito da humidade, o vapor de auga no aire acelera o proceso. En condicións normais, o coche pódese utilizar cada dous días, preferiblemente dous. Os mesmos termos aplícanse ao lavado. Durante este tempo, elimínanse os restos de cola, o interior é montado. Non pechar portas nin pechar ventás laterais.

A instalación de equipos: antenas, espellos, sensores, etc., realízase antes da instalación ou despois do curado final da costura.