Que baterías se usan nun coche Volkswagen Polo e como se poden substituír, como quitar a batería coas túas propias mans
Contido
Non se pode imaxinar ningún coche moderno sen batería. Atrás quedaron as asas que se usaban para xirar o cigüeñal do motor para poñelo en marcha. Hoxe, unha batería de almacenamento (AKB) debe iniciar un coche de forma rápida e fiable en calquera xeada. En caso contrario, o propietario do coche terá que camiñar ou "encender" o motor desde a batería dun coche veciño. Polo tanto, a batería debe estar sempre en estado de funcionamento, cun nivel de carga óptimo.
Información básica sobre as baterías instaladas no Volkswagen Polo
As principais funcións dunha batería moderna son:
- arrincar o motor do coche;
- garantir a operatividade de todos os dispositivos de iluminación, sistemas multimedia, peches e sistemas de seguridade cando o motor está apagado;
- repoñer a enerxía que falta no xerador durante os períodos de pico de carga.
Para os condutores rusos, o problema de arrancar o motor durante un inverno xeado é especialmente relevante. Que é unha batería de coche? Este é un dispositivo que converte a enerxía dunha reacción química en electricidade, que é necesaria para arrancar o motor, así como cando se apaga. Neste momento, a batería estase descargando. Cando o motor se pon en marcha e comeza a funcionar, ocorre o proceso inverso: a batería comeza a cargarse. A electricidade xerada polo xerador almacénase na enerxía química da batería.
Dispositivo de batería
Unha batería clásica é un recipiente cheo dun electrólito líquido. Os electrodos están inmersos nunha solución de ácido sulfúrico: negativo (cátodo) e positivo (ánodo). O cátodo é unha placa fina de chumbo cunha superficie porosa. O ánodo son reixas finas nas que se presiona o óxido de chumbo, que ten unha superficie porosa para un mellor contacto co electrólito. As placas do ánodo e do cátodo están moi preto entre si, separadas só por unha capa de separador de plástico.
Nunha batería de coche, hai 6 bloques (seccións, latas) ensamblados que consisten en cátodos e ánodos alternados. Cada un deles pode entregar unha corrente de 2 voltios. Os bancos están conectados en serie. Así, xérase unha tensión de 12 voltios nos terminais de saída.
Vídeo: como funciona e funciona unha batería de chumbo-ácido
Variedades de baterías modernas
Nos automóbiles, a batería máis común e máis rendible é o chumbo ácido. Diferéncianse na tecnoloxía de fabricación, o estado físico do electrólito e divídense nos seguintes tipos:
- SLI é o tipo máis común e clásico. O electrólito destas baterías é unha mestura líquida de auga destilada con ácido sulfúrico. Tales baterías están instaladas en Volkswagen Polo na montaxe da fábrica. As principais desvantaxes destas baterías son:
- Medo á descarga profunda.
- O impacto negativo dos cambios de temperatura.
- Deterioro do rendemento por vibracións e outras influencias mecánicas.
- EFB é unha versión mellorada de SLI. A diferenza está en placas máis grosas embaladas nunha microfibra especial. O recurso e as características destas baterías son mellores que os das clásicas, pero tamén son máis caras.
- AGM - o espazo entre as placas está cheo de fibra de vidro, que está impregnada de electrólito. Estas baterías xa non teñen medo ás descargas profundas, cárganse rapidamente e son capaces de entregar unha gran corrente de arranque. Non teñas medo ás vibracións fortes. VAG instala baterías deste tipo en coches de última xeración, equipados con motores con sistema Start-Stop. O custo destas baterías é superior ao SLI e EFB.
Calquera dos tipos anteriores pódese instalar no VW Polo se as súas características principais coinciden coas indicadas no libro de servizo.
Data de caducidade da batería, mantemento e avarías
Os libros de servizos que veñen cos coches VW Polo non contemplan a substitución das baterías. É dicir, o ideal é que as baterías funcionen durante toda a vida útil do coche. Recomendamos só comprobar o nivel de carga da batería, así como limpar e lubricar os terminais cun composto condutor especial. Estas operacións deben realizarse cada 2 anos de funcionamento do coche.
En realidade, a situación é algo diferente: a batería é necesaria despois de 4-5 anos de funcionamento. Isto débese ao feito de que cada batería está deseñada para un determinado número de ciclos de carga-descarga. Durante este tempo, prodúcense cambios químicos irreversibles, que provocan unha perda de capacidade da batería. Neste sentido, o principal mal funcionamento de todas as baterías é a súa incapacidade para arrancar o motor do coche. O motivo da perda de capacidade pode ser a violación das regras de funcionamento ou o esgotamento da duración da batería.
Se nas baterías antigas era posible restaurar a densidade do electrólito engadindo auga destilada, entón as baterías modernas non necesitan mantemento. Só poden mostrar o seu nivel de carga mediante indicadores. Se o recipiente se perde, non se pode reparar e debe ser substituído.
Se a batería está esgotada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Substitución da batería do Volkswagen Polo
Unha batería saudable debe iniciar o motor rapidamente nun amplo rango de temperaturas (-30 °C a +40 °C). Se o arranque é difícil, cómpre comprobar a tensión nos terminais usando un multímetro. Co aceso apagado, debería superar os 12 voltios. Durante a operación de arranque, a tensión non debe caer por debaixo de 11 V. Se o seu nivel é inferior, cómpre descubrir o motivo da baixa carga da batería. Se o problema está nel, substitúeo.
A batería é fácil de substituír. Incluso un condutor novato pode facelo. Para iso, necesitarás as seguintes ferramentas:
- tecla 10;
- cabeza 13 cunha extensión;
- chave de fenda.
Antes de retirar a batería, apague todos os aparellos eléctricos da cabina. Se desconectas a batería, terás que reiniciar o reloxo e, para acender a radio, terás que introducir o código de desbloqueo. Se hai unha transmisión automática, a súa configuración volverá á configuración de fábrica, polo que ao principio pode haber sacudidas durante os cambios de marcha. Desaparecerán despois de adaptar a transmisión automática. Será necesario re-axustar o funcionamento dos cristais eléctricos despois de substituír a batería. O traballo realízase na seguinte secuencia:
- O capó está elevado por riba do compartimento do motor.
- Usando unha tecla 10, a punta do fío elimínase do terminal negativo da batería.
Se levantas a tapa sobre o terminal "+" con xeadas, é mellor quentalo primeiro para que non se rompa - Levántase a tapa, afrouxase a punta do fío do terminal positivo.
- Os pestillos para fixar a caixa de fusibles están retraídos aos lados.
- O bloque de fusibles, xunto coa punta do fío "+", retírase da batería e déixase de lado.
- Cunha chave 13, desaparafusa o parafuso e elimínase o soporte de montaxe da batería.
- Retírase a batería do asento.
- Retírase unha tapa protectora de goma da batería usada e colócase unha batería nova.
- A nova batería está instalada no seu lugar, asegurada cun soporte.
- A caixa de fusibles volve ao seu lugar, os extremos dos cables están fixados nos terminais da batería.
Para que as fiestras eléctricas recuperen o seu funcionamento, cómpre baixalas, elevalas ata o final e manteña premido o botón durante un par de segundos.
Vídeo: quitar a batería dun coche Volkswagen Polo
Que baterías se poden instalar no Volkswagen Polo
As baterías son axeitadas para automóbiles en función dos tipos e da potencia dos motores instalados nelas. As dimensións tamén son críticas para a selección. A continuación móstranse as características e dimensións polas que pode escoller unha batería para calquera das modificacións do Volkswagen Polo.
Lea tamén sobre o dispositivo de batería VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Parámetros básicos de la batería para VW Polo
Para arrancar o cigüeñal dun motor frío, é necesario un esforzo importante a través do motor de arranque. Polo tanto, a corrente de arranque nas baterías capaces de arrancar a familia de motores de gasolina Volkswagen Polo debe ser de polo menos 480 amperios. Esta é a corrente de arranque das baterías instaladas na planta de Kaluga. Cando chegue o momento de substituír, é mellor mercar unha batería cunha corrente de arranque de 480 a 540 amperios.
As baterías deben ter unha reserva de capacidade impresionante para non descargarse despois de varias postas en marcha infrutuosas seguidas en tempo xeado. A capacidade da batería para motores de gasolina varía de 60 a 65 a/h. Os potentes motores de gasolina e diésel requiren moito esforzo para arrancar. Polo tanto, para tales unidades de potencia, as baterías no mesmo rango de capacidade, pero cunha corrente de arranque de 500 a 600 amperios, son máis adecuadas. Para cada modificación do coche, utilízase unha batería, cuxos parámetros están indicados no libro de servizo.
Ademais destas características, a batería tamén se selecciona segundo outros parámetros:
- Dimensións - o Volkswagen Polo debe estar equipado cunha batería estándar europea, de 24.2 cm de longo, 17.5 cm de ancho, 19 cm de alto.
- A localización dos terminais: debe haber un "+" correcto, é dicir, unha batería con polaridade inversa.
- Borde na base - é necesario para que a batería se poida arranxar.
Hai bastantes baterías á venda que son aptas para o VW Polo. Ao elixir, cómpre escoller unha batería que teña o rendemento máis próximo ás recomendadas no libro de servizos de VAG. Podes instalar unha batería máis potente, pero o xerador non poderá cargala completamente. Ao mesmo tempo, unha batería máis débil descargarase rapidamente, debido a iso, o seu recurso terminará máis rápido. Abaixo amósanse baterías baratas de fabricación rusa e estranxeira que están á venda para o Volkswagen Polo con motores diésel e de gasolina.
Táboa: baterías para motores de gasolina, volume de 1.2 a 2 litros
| Marca de batería | Capacidade Ah | Corrente de arranque, a | País de orixe | Prezo, esfregue. |
| Cougar Energy | 60 | 480 | Rusia | 3000-3200 |
| Puma | 55 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Víbora | 60 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusia | 3350-3500 |
| Vórtice | 60 | 540 | Ucraína | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Alemaña | 4100-4300 |
| Varta Black Dynamic C14 | 56 | 480 | Alemaña | 4100-4300 |
Táboa: baterías para motores diésel, volume 1.4 e 1.9 l
| Marca de batería | Capacidade Ah | Corrente de arranque, a | País de orixe | Prezo, esfregue. |
| Puma | 60 | 520 | Rusia | 3400-3600 |
| Vórtice | 60 | 540 | Ucraína | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusia | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | España | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusia | 4200-4400 |
| Híbrido Silver Star | 65 | 630 | Rusia | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Alemaña | 4700-4900 |
Lea sobre a historia do Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Comentarios sobre baterías rusas
A maioría dos condutores rusos falan positivamente de todas as marcas de baterías anteriores. Pero entre as críticas tamén hai opinións negativas. As baterías rusas son boas polo seu prezo moderado, non ceden ás xeadas, mantén a carga con confianza. As baterías doutros países de fabricación tamén funcionan ben, pero son máis caras. Abaixo amósanse algunhas das opinións dos propietarios de coches.
Batería de coche Cougar. Pros: barato. Desvantaxes: conxelado a menos 20 °C. Merquei a batería en novembro de 2015 por recomendación do vendedor e co inicio do inverno arrepinteime moito. Entrei en garantía onde a merquei, e dinme que a batería só se bota ao lixo. Pago 300 máis. por cobrarme. Antes de comprar, é mellor consultar cos amigos e non escoitar vendedores estúpidos.
A batería do coche Cougar é unha gran batería. Gustoume esta batería. É moi fiable e, sobre todo, moi potente. Levo 2 meses usándoo, gústame moito.
VAZ 2112 - cando merquei a batería Mega Start, pensei que durante 1 ano, e despois venderei o coche e polo menos a herba non crece. Pero nunca vendín o coche, e a batería xa sobreviviu a 2 invernos.
A batería Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah é unha batería comprobada e fiable. Vantaxes: arranque do motor doado en tempo frío. Contras: Non hai contras ata agora. Pois chegou o inverno, as xeadas. A proba de arranque da batería foi ben, dado que a posta en marcha tivo lugar a menos 19 graos. Por suposto, gustaríame comprobar os seus graos por debaixo de menos 30, pero ata agora a xeada é bastante débil e só podo xulgar polos resultados obtidos. A temperatura exterior é de -28 ° C, comezou inmediatamente.
Resulta que unha boa batería para un coche moderno non é menos importante que o motor, polo que as baterías requiren controis periódicos e pouco mantemento. Se o coche se deixa no garaxe durante moito tempo, é mellor desconectar o cable do terminal "menos" para que a batería non se esgote durante este tempo. Ademais, a descarga profunda está contraindicada para as baterías de chumbo-ácido. Para cargar completamente a batería no garaxe ou na casa, podes mercar cargadores universais con corrente de carga axustable.
