Que puntales de amortecedor son mellores poñer no Geely SK

Todoterreo, estradas danadas, badenes de velocidade, estilo de condución agresivo con xiros bruscos, aceleracións e freadas: todo isto crea unha gran carga na suspensión do coche. O impacto dos golpes no desnivel da estrada redúcese significativamente polos elementos elásticos da suspensión: resortes, resortes, barras de torsión. Non obstante, estes elementos levan a un forte balance do corpo en diferentes direccións. Estas vibracións non amortecen o suficientemente rápido, o que pode complicar seriamente a condución e mesmo provocar un accidente. Para neutralizar tales balances utilízanse amortecedores ou puntales de suspensión.

Suspensión en Geely CK

A suspensión dianteira en Geely CK é independente e está equipada. O puntal de suspensión está conectado desde arriba ao soporte superior, que está unido ao corpo con catro cravos e porcas, e desde abaixo ten unha conexión ríxida co articulado de dirección. No soporte está instalado un rodamento de esferas, que asegura a rotación do rack ao redor do seu propio eixe.

As varillas con puntas de bola están conectadas ao estabilizador do bastidor. O puntal é móbil tanto vertical como horizontalmente, a diferenza dun amortecedor telescópico convencional, cuxo vástago se move só na dirección vertical, mantendo cargas moi grandes. Debido ao seu deseño, o estante é capaz de amortiguar os balances en calquera dirección. Ademais, prevén a suspensión da carrocería e a orientación libre das rodas dianteiras.

A suspensión traseira independente inclúe dous puntais traseiros, unha lonxitudinal e dúas transversais.

Cada bastidor, tanto a suspensión dianteira como a traseira está equipado cun resorte desgastado sobre o amortecedor. O vástago do amortecedor ten un amortecedor limitador na parte superior para evitar a rotura baixo unha carga de choque excesiva.

Variedades e características de deseño dos amortecedores

O elemento principal do rack é un amortecedor. Del dependen en gran medida as propiedades operativas do rack no seu conxunto.

Estruturalmente, o amortecedor aseméllase a unha bomba manual. Un pistón cunha varilla insírese nun cilindro cheo de aceite viscoso. O pistón ten orificios de pequeno diámetro. Cando se aplica presión á varilla, o pistón comeza a moverse cara abaixo, obrigando a expulsar o aceite polos orificios cara arriba. Debido a que os orificios son pequenos e o fluído é viscoso, o pistón móvese lentamente. Nun amortecedor de dous tubos, insírese outro no cilindro exterior e o fluído de traballo flúe dun cilindro a outro a través dunha válvula.

Ademais dos amortecedores de aceite, tamén hai amortecedores de gas (cheos de gas). Estruturalmente son semellantes aos petroleiros, pero ademais do petróleo teñen un remanso de gas desde abaixo. O gas (normalmente nitróxeno) pódese bombear a unha presión relativamente baixa (ata 5 bar) ou alta (ata 30 bar). Na xente, o primeiro adoita chamarse gasóleo, o segundo - gas.

A diferenza dun líquido, un gas pode comprimirse mesmo baixo presión. Isto permítelle obter diferentes parámetros de compresión e rebote do amortecedor en comparación cos dispositivos puramente hidráulicos. Unha válvula especial regula o movemento de gas e aceite, evitando a súa mestura e formación de escuma do fluído de traballo.

Dependendo da presión baixo a que se atopa o gas comprimido, as propiedades operativas do amortecedor poden diferir. Potencialmente, isto fai posible optimizar os dispositivos para diferentes tipos de coches, estradas e límites de velocidade.

Que bastidores escoller para Geely SK

Cómpre sinalar de inmediato que o comportamento dun coche en movemento depende non só do tipo de puntais de suspensión instalados, senón tamén do estado doutros elementos, do tipo e estado dos pneumáticos, do estilo de condución e doutros factores. Se algo non che convén no traballo da suspensión, non te apresures a pecar nos bastidores, primeiro asegúrate de que a razón non estea noutras cousas.

Lea sobre como comprobar a saúde do amortecedor.

Normalmente, a elección do amortecedor redúcese a resolver dúas cuestións:

- petróleo ou gasóleo;

- que fabricante preferir.

A primeira pregunta podería responderse simplemente: escolla o que recomenda o fabricante Geely para o modelo SK. Despois de todo, os deseñadores realizan a selección dos puntais de amortecedor óptimos tendo en conta unha serie de factores: a masa do coche, a súa posible carga, as características de velocidade, os pneumáticos utilizados, os dispositivos de suspensión e moito máis. Unha desviación significativa dos parámetros do puntal dos calculados pode afectar negativamente á fiabilidade da suspensión e acelerar o desgaste dos seus elementos.

E aínda así, detémonos un pouco máis sobre este tema, sobre todo porque cada coche ten diferentes condicións de funcionamento e cada condutor ten as súas propias preferencias de condución.

1. Os amortecedores cheos de gas con alta presión de gas (chamámoslles gas) proporcionan un excelente manexo, pero ao mesmo tempo son demasiado ríxidos. Normalmente teñen un deseño dun só tubo. O seu uso reducirá o nivel de confort ao mínimo. Estes dispositivos só son axeitados para coches deportivos e de carreiras. Se esperas conducir o teu Geely CK por un circuíto ou rally de Fórmula 1, quizais queiras probar os amortiguadores de gas. Noutros casos, non ten sentido considerar esta opción. É improbable que a algún dos propietarios de Geely SK lle guste, simplemente non é esa clase de coches.

2. Os amortecedores de dobre tubo cheos de gas con baixa presión de gas (chamaremos amortecedores de gasóleo) responden de forma máis flexible á calidade da capa de rodaxe. A súa maior rixidez fai que o coche sexa máis estable, en particular nas curvas a alta velocidade. Tamén se mellora o agarre dos pneumáticos na estrada. Un bo manexo e estabilidade de condución serán útiles para a condución a alta velocidade. Os amortecedores de gasóleo móstranse positivamente en vías con nervaduras transversais finas. Non obstante, terás que sacrificar en parte o confort, xa que conducir por unha estrada mal batida pode non ser moi agradable.

Se raramente conduces o teu Geely CK dunha cidade a outra e non profesas un estilo de condución deportivo, non ten moito sentido instalar este tipo de amortecedores. Pero se aínda así decide instalar amortecedores de gasóleo, evite usar resortes reforzados con eles.

Non obstante, os amortecedores de gasóleo de alta calidade dalgúns fabricantes son capaces de proporcionar un nivel de confort suficiente, axustándose á calidade da superficie da estrada e á velocidade. Son o suficientemente suaves para conducir de forma relativamente lenta e fanse máis ríxidos a medida que aumenta a velocidade.

3. Os dispositivos hidráulicos puros son notablemente máis suaves que os seus homólogos cheos de gas, polo que son preferibles en estradas danadas. Os baches e os golpes son mellor superados con amortecedores de aceite. Non obstante, a condución fóra da estrada a longo prazo é indesexable para eles. O movemento constante do pistón provoca unha calor extrema e pode provocar escuma de aceite, o que reduce drasticamente a eficiencia do dispositivo e nalgúns casos pode danalo. Por este motivo, non se usan nos SUV.

Os puntais con amortecedores de aceite proporcionarán un bo nivel de confort, especialmente cun estilo de condución relaxado. Ademais, con amortecedores suaves, as rótulas desgastan menos.

Se as túas prioridades non son conducir a alta velocidade e mellorar o manexo, entón un choque de aceite será a opción óptima para Geely SK.

Os entusiastas, se o desexan, poden experimentar establecendo outros máis difíciles. Quizais deste xeito sexa posible mellorar a estabilidade sen renunciar á comodidade. Non obstante, os resortes demasiado ríxidos en combinación cun amortecedor suave poden aumentar a acumulación de golpes.

Obviamente, a pregunta de que tipo de bastidores é o mellor para Geely SK non ten unha resposta clara, xa que a elección non está determinada tanto polas características deste modelo como polas necesidades individuais do propietario do coche.

A elección dun fabricante lembra a adiviñación dos posos de café, a non ser que, por suposto, esteamos a falar de marcas tan reputadas como KYB (Kayaba), MONROE ou SACHS, que raramente decepcionan aos consumidores dos seus produtos. Pero Cayaba e outras grandes marcas adoitan ser falsificadas, e as falsificacións ás veces parecen verdadeiras. Se podes atopar bastidores KYB orixinais para Geely SK, esta será unha opción boa, fiable, aínda que non moi barata.

É difícil destacar unha das marcas de gama media. Os soportes Konner, Tangun, Kimiko, CDN, por regra xeral, funcionan ben en Geely SK, pero a súa calidade é superior á dos principais fabricantes.

Para non atopar unha falsificación e poder devolver un produto defectuoso se non tes sorte, é mellor contactar con vendedores de confianza. Podes mercar petróleo e gasóleo na tenda en liña. Podes ler máis sobre os fabricantes de amortecedores presentados aquí nunha sección separada.