Que discos de freo son mellores

Que discos de freo son mellores? Os condutores fan esta pregunta cando é hora de cambiar as pezas de recambio correspondentes. A resposta depende do estilo de condución, do segmento de prezos e da elección dun fabricante en particular. Ao escoller entre unha ampla gama, preste sempre atención ás características técnicas do disco, para que sexa adecuado para un coche en particular e non estrague as pastillas de freo, senón que cree o par de fricción máis eficaz.

Non obstante, esta elección é tan grande que xorde unha pregunta razoable: que discos de freo poñer? Polo tanto, ademais dos factores obxectivos de elección, tamén paga a pena prestar atención ás críticas e á experiencia real dos propietarios de coches que xa usaron determinados discos.

É para este caso, tendo en conta a experiencia de uso, as características técnicas e as características, que se presenta a valoración das marcas máis populares de discos de freo. En función del, será máis fácil facer unha elección. E compra as mellores rodas.

Tipos de discos de freo

A discusión sobre a cuestión de que discos de freo son os mellores para instalar debe comezar cunha discusión dos seus tipos. Polo prezo, convencionalmente todos os discos de freo pódense dividir en tres clases:

• economía;
• prezo medio;
• clase premium.

Non obstante, o prezo non é un indicador básico ao elixir un disco en particular. É importante coñecer as características de deseño desta peza do coche.

Discos de freo ventilados

Moitas veces este tipo colócase no eixe dianteiro do coche. O seu obxectivo é proporcionar un mellor arrefriamento. Constan de dúas placas do mesmo diámetro, que están conectadas por varias ducias de puentes, pero tamén hai un espazo de aire entre elas (normalmente o seu valor é dun centímetro). O espazo de aire é necesario para garantir a disipación da calor durante a freada. Nalgunhas unidades, os puentes son curvos. Isto faise especialmente para que durante a rotación estes puentes se convertan nunha especie de aspas do ventilador, que disipan a calor. Tales discos manexan eficazmente a freada incluso baixo cargas significativas con forte calefacción.

Discos perforados

Nestes discos, fanse varias decenas de buratos en todo o seu perímetro. A súa eficacia é moito menor que o aspecto estético. O feito é que na composición das pastillas de freo hai un axente de unión, que se desintegra a altas temperaturas. Isto é especialmente certo para as almofadas antigas e de orzamento.

A altas temperaturas, o axente adhesivo tamén se desintegra, formando unha capa de gas, que impide que o bloque presione contra o disco debido a que hai exceso de presión entre as súas superficies de traballo. E só os orificios dos discos perforados están deseñados para eliminar estes gases, así como para eliminar os produtos de desgaste das propias almofadas.

Polo tanto, un par de pastillas baratas e discos perforados serán máis eficientes que os ventilados, pero non xustificados por este custo.

Entre as desvantaxes dos discos perforados está que debido aos orificios hai unha menor área de fricción e de eliminación de calor. E isto afecta negativamente á instalación de almofadas máis caras. Ademais, os orificios, durante o funcionamento do disco, convértense en puntos de tensión cunha ampla gama de cambios na temperatura de funcionamento. E isto pode levar a fisuras, especialmente a longo prazo.

O feito é que ao frear, a superficie de traballo do disco estará máis quente que os propios orificios. Isto leva a un sesgo de temperatura, cuxa consecuencia é unha falla gradual do disco. É por iso que practicamente non se usan no deporte do motor. Non obstante, para os coches utilizados en modo urbano, pódense instalar. Sobre todo cando a estética é importante.

discos con muescas

As muescas dos discos realizan a mesma función que os orificios dos discos perforados. Porén, a isto súmase a acción cando, con cada revolución do disco, limpan a superficie de rozamento das pastillas de freo. Unha vantaxe adicional deste tipo de muescas é que as almofadas adhírense mellor aos seus bordos. Non obstante, isto pode levar a que o bloque falle antes de tempo (especialmente se é orzamentario e/ou de baixa calidade). Os discos con muescas son mellores que os discos perforados, pero só se recomenda combinar con almofadas de calidade.

Como elixir o disco de freo correcto

para responder á pregunta de que é mellor poñer os discos de freo no coche. Ademais de considerar que almofadas se instalarán, tamén cómpre decidir sobre o estilo de condución e as capacidades técnicas da instalación.

é dicir, se o estilo de condución é moderado, sen aceleracións e paradas súbitas, a velocidade de condución é baixa (suponse que debe usar o coche en condicións urbanas) e o propio coche pertence á clase de orzamento ou de prezo medio, entón é moi posible escoller discos pertencentes á clase económica para iso. Normalmente trátase de discos dunha soa peza sen ventilación (sen perforación).

Se o estilo de condución é máis agresivo e o coche adoita usarse a altas velocidades, paga a pena mercar discos máis caros, incluídos aqueles con perforación / muescas. O seu deseño, así como as aliaxes empregadas na fabricación, permiten o uso de discos para frear un coche en condicións extremas.

O ideal é que o disco de freo coincida coa pastilla de freo non só en termos de clase de resistencia ao desgaste, senón tamén en termos de marca (por suposto, se non é unha falsificación). Ou polo menos tecnoloxía de fabricación. Isto garantirá a súa combinación óptima. Se escolles, por exemplo, un disco caro e pastillas baratas de baixa calidade, isto levará a unha situación na que non só as pastillas fallarán rapidamente, senón que tamén se pode danar o disco de freo.

A elección dun ou doutro disco de freo tamén debe basearse na súa xeometría. Canto máis grande sexa o disco, mellor será a disipación da calor. Non obstante, hai unha limitación no diámetro das llantas. Un razoamento semellante tamén vale para o seu grosor. Canto máis groso sexa o disco, mellor será a súa absorción e retorno de calor, e tamén pode soportar temperaturas de funcionamento máis elevadas. É desexable que o disco estea ventilado. Isto é especialmente certo para SUV e crossovers. Xa que a presenza de condutos de aire para arrefriar os freos mellora a eficiencia da freada.

Tamén debes lembrar as dimensións de montaxe do disco para un coche en particular. Isto aplícase ao diámetro e altura da parte do cubo, ao número, tamaño e localización dos orificios de montaxe no corpo do disco e a outros parámetros xeométricos.

Se se analizan todas estas razóns, podemos dicir que en termos de durabilidade de uso, os discos perforados son os que máis duran, seguidos dos discos con muescas, e os discos sólidos ventilados serán os máis duradeiros. Polo tanto, pódense usar discos perforados se a masa do coche é pequena, o condutor adhírese a un estilo de condución moderado e, ao mesmo tempo, un entusiasta do coche cre que os discos perforados decorarán o coche en canto á estética. En canto á elección dunha marca específica baixo a que se producen os discos de freo, esta cuestión tamén precisa dunha análise máis detallada.

Problemas de elección incorrecta

Paga a pena notar que a elección dun ou outro disco de freo non é só unha cuestión de economía, senón tamén de seguridade. A selección incorrecta do disco exprésase en varios aspectos:

• Perda de diñeiro e tempo. Isto refírese principalmente á situación na que se seleccionou un disco que era completamente inadecuado para un coche en particular. Podemos falar de dimensións xeométricas incorrectas, accesorios de aterraxe inadecuados e outros parámetros técnicos.
• Desgaste importante doutros elementos do sistema de freos. Este problema é relevante cando se comprou un disco caro resistente ao desgaste, que simplemente "mata" as pastillas de freo, ou viceversa, as pastillas resultaron ser máis duras que o propio disco, como resultado, as ranuras nos discos e no volante. bater.

Valoración dos discos de freo populares

E que marca de discos de freo comprar no teu coche? Despois de todo, cada marca ten unha variedade de discos. Os editores do noso recurso compilaron unha clasificación das marcas populares de discos de freo, baseándose unicamente en comentarios atopados en Internet. A lista non é promocional e non promociona ningunha das marcas.

ferodo

Os discos Ferodo cobren ata o 98% do mercado europeo dos fabricantes de automóbiles. Os fabricantes de automóbiles utilízano como recambios orixinais ou como substitución, como análogo, no servizo posgarantía. A súa calidade orixinal é moi alta. En consecuencia, os discos de freo Ferodo adoitan instalarse en coches estranxeiros caros e o prezo tamén permite colocalos en coches económicos como análogo.

A vantaxe desta empresa é que produce exclusivamente pezas para o sistema de freos de varios vehículos (incluíndo pastillas de freo, tambores, elementos do sistema hidráulico, pinzas, etc.). Incluíndo coches deportivos. Polo tanto, ademais da produción, a empresa dedícase a actividades de investigación, introducindo novos desenvolvementos nos produtos fabricados.

NiBk

A empresa xaponesa NiBk produce tanto discos como pastillas. A gama ofrecida inclúe discos en aceiro alto carbono, con revestimento anticorrosión, aliaxe titanio-cerámica (para coches deportivos), discos estándar, ranurados, en composición orgánica sen aliaxes metálicas, perforados.

Os discos de freo "NiBk" son axeitados para moitos coches estranxeiros e nacionais. Así que, ademais das marcas xaponesas, podes atopalas nas coreanas, como Solaris, e na nosa, adoitan colocarse en Priora, Kalina e Grant. Despois de todo, a pesar da calidade, o prezo é aceptable (de media 1,6 mil rublos). Entón, se hai unha oportunidade de mercar tales, entón son unha prioridade.

Brembo

Este fabricante italiano de compoñentes de freos cunha ampla gama de produtos. A compañía ten catro laboratorios de investigación propios e 19 centros de produción en todo o mundo. Os discos de freo Brembo son amplamente utilizados polos propietarios de coches nacionais, é dicir, para os coches VAZ. Desgastarse bastante lentamente. Non obstante, unha característica dos produtos é que depende moito do coche premium. Os beneficios dos discos Brembo inclúen:

• Brembo ten un sistema patentado de disco de freo ventilado en columna PVT. Aumenta a capacidade de refrixeración do disco, aumentando a súa resistencia en máis dun 40%. Este enfoque permítelle usar o disco moito máis tempo que produtos similares cun sistema de ventilación clásico, é dicir, ata 80 mil quilómetros e aínda máis.
• Os discos de freo están pintados con tecnoloxía UV. Esta tecnoloxía garante que todos os discos producidos sexan resistentes á corrosión e que todas as condicións climáticas manteñan o seu aspecto metálico e as súas propiedades funcionais durante moito tempo. Ademais, a tinguidura UV permítelle instalar discos na máquina sen eliminar o aceite conservante.
• A embalaxe dos discos de freo Brembo inclúe sempre materiais de montaxe (parafusos), o que permite non buscar estes dispositivos adicionalmente.

As críticas que se atopan en Internet sobre os discos Brembo son na súa maioría positivas. Márcanse tanto para coches deportivos como para equipamento estándar.

BOSCH

Os discos de freo BOSCH pertencen á categoría de prezo medio. A empresa de fabricación é coñecida en todo o mundo por unha ampla gama de produtos e as súas probas de proba. En canto aos discos de freo, os produtos manufacturados ofrécense tanto para o mercado secundario (para o comercio polo miúdo en diferentes países do mundo), como como orixinal para coches europeos e asiáticos (é dicir, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Vantaxes dos discos de freo Bosch:

• Unha ampla gama de diferentes modelos de discos subministrados tanto ao mercado secundario como ao primario de vehículos. Incluído para coches europeos e asiáticos.
• Relación óptima entre o prezo e a calidade dos discos. A maioría dos modelos están deseñados para a instalación nun coche de rangos de prezos medios e inferiores. En consecuencia, os propios discos tamén son baratos.
• Ampla dispoñibilidade para a compra.

BOSCH ten as súas propias instalacións de produción en varios países do mundo, incluído o territorio da Federación Rusa. Algúns propietarios de automóbiles sinalan que os produtos fabricados en fábricas nacionais teñen unha calidade algo inferior aos dispositivos similares fabricados noutros países. Ademais, os discos BOSCH só se poden utilizar en condicións de condución moderadas (urbanas), xa que mostraban unha baixa eficiencia en freadas extremas.

Lucas TRW

Lucas, parte da corporación europea TRW, produce unha ampla gama de pezas para sistemas de freos de automóbiles. A maioría deles son subministrados ao mercado secundario. Non obstante, algúns modelos de disco instálanse como orixinais nos coches Volkswagen e Opel de orzamento medio. Unha característica distintiva dos discos de freo Lucas é o seu acabado en negro brillante.

A pesar da ampla gama, a maioría dos modelos de discos de freo Lucas están deseñados para o seu uso en coches económicos. En consecuencia, son baratos e, polo tanto, gañaron unha gran popularidade entre os condutores domésticos. Polo tanto, non teñen medo de recalentarse, porque hai moito carbono no material da súa fabricación, polo que teñen menos peso e boa condutividade térmica. Entre as deficiencias, pódense notar comentarios pouco frecuentes sobre a baixa quilometraxe dos novos discos. Non obstante, isto depende en gran medida non só da calidade dos discos, senón tamén do estilo de condución dun condutor en particular e das condicións de funcionamento do coche.

Freos EBC

Os discos de freo EBC están fabricados no Reino Unido. Están clasificados como caros. A gama de produtos divídese en tres liñas:

• Turbgroove. Están destinados principalmente a coches xaponeses que teñen a capacidade de acelerar a altas velocidades e, en consecuencia, son utilizados polos amantes da condución rápida (é dicir, Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Posicionados como discos premium con moi boa calidade e resistencia ao desgaste. Son equilibrados, teñen muescas e perforacións.
• Ultimax. Discos de freo para coches deportivos. Moi efectivo pero moi caro. Para os propietarios de vehículos normais, non son axeitados.
• premio. Discos de freo para coches de clase media e executiva. A mellor opción para propietarios de coches de prezo medio. A súa superficie é lisa, polo que, xunto con elas, debes usar pastillas de freo de alta calidade. Obsérvase un funcionamento moi longo dos discos nas máis diversas condicións de funcionamento do coche.

Otto Zimmerman

Zimmermann desenvolve elementos de sistemas de freos, incluíndo discos, principalmente para coches alemáns. A gama realizada de discos fai varios miles de modelos. Hai unha división en diferentes liñas segundo a política de prezos. Por exemplo, están á venda llantas económicas para coches Volkswagen e Opel, así como llantas premium para coches deportivos Bugatti e Porsche. Non obstante, a pesar de que a compañía está posicionada como unha empresa premium, o seu segmento de discos económicos é bastante accesible para o propietario medio dun coche alemán.

Se atopa produtos orixinais da marca Otto Zimmermann nos andeis dos concesionarios de automóbiles, é moi recomendable para a súa compra. A súa calidade será boa e os discos servirán nun coche durante moitas decenas de quilómetros. A relación calidade-prezo é unha das mellores.

ATE

ATE dedícase ao desenvolvemento e produción de elementos de sistemas de freos. A corporación, da que é membro, ten unha ampla lista de socios de fabricación de automóbiles, incluíndo Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW e moitos outros, incluído o VAZ nacional. Por suposto, tal cooperación fíxose posible debido á alta calidade dos produtos fabricados e unha política de prezos competente.

Un dos orgullos da compañía é a serie de discos de freo Powerdisk, que pode soportar temperaturas de freada extremas de +800 °C. Tales discos están feitos de ferro fundido aliado. Non obstante, só deberían instalarse en coches de carreiras especiais. En xeral, os discos de freo ATE orixinais teñen unha calidade suficientemente alta, polo que úsanse máis a miúdo e nunha variedade de coches, incluídos os de prezos medios e de prezos medios.

Como non mercar un falso

Actualmente, os produtos falsificados adoitan atoparse nos andeis de moitos concesionarios de automóbiles e en Internet. Isto aplícase non só ás marcas caras e coñecidas mundialmente, senón tamén aos discos da clase media e incluso económica. Para minimizar a posibilidade de comprar produtos falsificados, cómpre seguir algunhas regras sinxelas:

1. Compre discos de freo só en tendas de confianza e fiables que valoren a súa reputación. E os puntos de venda cunha dubidosa reputación, é mellor evitar, a pesar da súa publicidade
2. Ao mercar, sempre debes inspeccionar a superficie dun novo disco.
3. En calquera disco orixinal, incluso no máis barato, sempre hai unha marca de fábrica. Normalmente está gravado ou en relevo na súa superficie que non funciona. Se non hai tal marcación, o máis probable é que teñas unha falsificación diante de ti, e é mellor absterse de comprar.
4. Os discos máis caros son marcados polo fabricante, así como os números de serie de discos de freo específicos. O estigma é un argumento moi pesado a favor de que o disco sexa realmente orixinal. O número de serie do disco pódese comprobar na base de datos do sitio web do fabricante. Así podes comprobar se o produto é orixinal ou non.

Lembra que os discos de freo falsos non só teñen unha vida útil máis curta, senón que tamén poñen en perigo a saúde e a vida do condutor e dos pasaxeiros do coche no que están instalados, así como doutros usuarios da vía.

Saída

A elección correcta do disco de freo é a clave para o aforro e o funcionamento seguro do coche. Polo tanto, é mellor mercar en función das recomendacións do fabricante do automóbil. a saber, o seu tipo e os seus parámetros xeométricos. ademais, á hora de elixir, debes ter en conta o teu estilo de condución para comprender cales son as necesarias: ventiladas, perforadas ou con muescas. É importante escoller as pastillas de freo para que coincidan cos discos. é dicir, non só se refire á calidade e ao prezo, senón tamén á marca. Así, garantirás o funcionamento óptimo do sistema de freos do coche.

Ademais das unidades presentadas anteriormente no artigo, tamén debes prestar atención á marca DBA. Os discos de freo deste fabricante fixéronse bastante populares en 2020 e tamén teñen a maior porcentaxe de críticas positivas en comparación con outras marcas. Os seus principais puntos fortes son a ausencia de sobrequecemento severo e unha mellor claridade de freada. O lado negativo destes discos de freo inclúe un desnivel.

Se tes experiencia no uso de certos discos de freo, escribe sobre iso nos comentarios.