Dirección asistida sangrante
Contido
esquema GUR
Dirección asistida sangrante e os seus sistemas realízase ao substituír o fluído de traballo, aireación, que pode ser consecuencia dunha avaría ou traballos de reparación. O aire que entrou non só reduce a eficiencia do impulsor hidráulico, senón que tamén pode causar danos graves, é dicir, o fallo da bomba de dirección asistida. Por iso impulsor hidráulico de bombeo debe realizarse en estrita conformidade coa tecnoloxía existente.
Síntomas de avarías no sistema de dirección asistida
Hai varios signos de airear o sistema de dirección asistida, nos que é necesario purgarlo. Entre eles:
- facendo ruído forte na zona de instalación da dirección asistida ou da súa bomba;
- aumento da presión sobre o volante, dificultade para xiralo;
- fuga de fluído de traballo do sistema de dirección asistida.
Ademais, tamén os hai varios sinais que indican que o sistema está aireando - formación de escuma na superficie do fluído de traballo no tanque de expansión, xiros aleatorios do volante a un lado. Se se enfronta a polo menos un dos signos descritos, entón tes que bombear a dirección asistida.
Como bombear a dirección asistida
Como encher aceite e bombear a dirección asistida
O procedemento para substituír o fluído e bombear a dirección asistida realízase en estrita conformidade co algoritmo existente. Algúns fabricantes de automóbiles poden engadirlle as súas propias funcións. Se tes un manual para o teu coche, recomendámosche que leas a sección correspondente. En termos xerais, os pasos deben realizarse na seguinte secuencia:
- Levante a máquina completamente nun ascensor ou colgue as rodas dianteiras.
- Se é necesario, drene o líquido antigo do tanque de expansión. Para iso, retire a mangueira de retorno (que vai ao sistema de dirección asistida) do tanque de expansión e colócase un tapón para que o líquido non se derrame pola mangueira. Unha mangueira está unida á billa liberada do tanque, que vai a unha botella baleira, onde se supón que debe drenar o antigo fluído hidráulico.
- o volume base de líquido é máis convenientemente bombeado cunha xiringa e vertido nunha botella separada. Cando quede moi pouco líquido, pasa ao seguinte paso.
- Encha o fluído de traballo no tanque de expansión ata a parte superior.
- entón debes xirar o volante dun lado a outro (de bloqueo en bloqueo) varias veces para que o líquido antigo que queda no sistema saia pola mangueira. Dado que o novo fluído despraza ao vello, non esqueza controlar o nivel de aceite no tanque para que non entre o aire na mangueira.
- Se o nivel do líquido baixa, engádeo de novo.
- Fai funcionar o motor durante 2-3 segundos e apágalo. Isto faise para que o líquido comece a espallarse polo sistema.
Bombeando aceite cunha xiringa
- entón debes engadir o fluído de traballo ao tanque ata o nivel da marca MAX e repetir o procedemento co arranque do motor de combustión interna. Repita este ciclo 3-5 veces.
- O sinal para deixar de bombear é o feito de que o aire da mangueira de retorno deixa de entrar na botella de drenaxe. Isto significa que xa non queda aire no sistema hidráulico e que entra fluído fresco e limpo no depósito.
- Despois diso, cómpre instalar a mangueira de retorno no seu lugar (conectar ao tanque de expansión onde se instalou orixinalmente).
- Enche o depósito ata o nivel MÁXIMO, despois pon en marcha o motor de combustión interna.
- Para bombear o impulsor hidráulico, cómpre xirar lentamente o volante 4-5 veces dende a esquerda ata a dereita. Nos lugares de paradas, faga unha pausa de 2 a 3 segundos. Se queda aire, debe saír ao tanque de expansión. Durante o proceso de comprobación, asegurámonos de que a bomba non faga ruídos estraños.
- O indicador de que o bombeo rematou será a ausencia de burbullas de aire na superficie do líquido do tanque.
- A continuación, peche o tanque de expansión firmemente.
Purgar o sistema de dirección asistida
Sangrado do sistema tamén se pode levar a cabo sen arranque do motor, “ao frío”. Para isto abonda con xirar o volante dende a esquerda ata a parada dereita. Neste caso, o líquido antigo e o aire saen do sistema. Non obstante, a maioría dos fabricantes de automóbiles aínda aconsellan purgar o sistema co ICE funcionando.
O nivel de líquido no depósito debe ser entre as marcas MIN e MAX. Lembra que cando se quenta, o líquido se expande, polo que non debes botalo sobre a marca existente.
Avarías típicas da dirección asistida
as avarías no funcionamento do impulsor hidráulico son fáciles de identificar por sinais característicos. Entre eles:
- Volante difícil de xirar. As causas probables son a falla da bomba de dirección asistida, o uso dun fluído de traballo inadecuado e a pegada das canles do mecanismo de carrete.
- Co volante xirado completamente (en calquera dirección) mentres conduces, podes escoitar son de alta frecuencia (semellante a un asubío). A causa probable é unha correa de transmisión solta.
- O volante xira bruscamente. As causas probables da avaría son o incumprimento do fluído de traballo coas especificacións declaradas polo fabricante, a avaría do mecanismo de distribución do fluído, a avaría da bomba.
- A presenza de escuma intensa no tanque de expansión. As causas probables son a mestura de líquidos de diferentes tipos, a avaría da bomba de dirección asistida.
- Cando o motor de combustión interna está en marcha, xiro espontáneo do volante en calquera dirección. A causa probable é un mal funcionamento do mecanismo da bobina, a maioría das veces, a obstrucción das súas canles de traballo, a montaxe incorrecta (por exemplo, despois de instalar un kit de reparación).
Recomendacións para o funcionamento e mantemento da dirección asistida
Para que a dirección asistida e o seu sistema funcionen normalmente, así como para prolongar a súa vida útil, cómpre seguir algunhas regras sinxelas:
Vista xeral da dirección asistida
- uso fluídos de traballo, recomendado polo fabricante do automóbil, así como realizar a súa substitución oportuna (a maioría dos fabricantes de automóbiles recomendan substituír o líquido da dirección asistida por cada 60...120 mil quilómetros, ou unha vez cada 2 anos, depende do estilo de condución e da intensidade do uso do coche);
- levar a cabo bombeando o sistema de dirección asistida en estrita conformidade co algoritmo descrito anteriormente (ou observando requisitos separados, se os houber, proporcionados polo fabricante do coche);
- supervisar o estado bota de cremallera de dirección, porque se está rasgado, entón o po e a sucidade entrarán no sistema, o que leva á saída da bomba de dirección asistida. Un sinal dun problema que xa ocorreu é o zumbido do impulsor hidráulico, que non se elimina nin sequera substituíndo o fluído.
O custo de substituír o fluído e bombear a dirección asistida
Se pensas realizar traballos para substituír o fluído e bombear a dirección asistida por ti mesmo, só terás que comprar aceite nun volume de 1 a 3 litros (incluído o lavado, mentres que o volume do sistema de dirección asistida dun coche é ata 1 litro). O prezo do líquido depende da marca e da tenda. Está no rango de $ 4 ... 15 por litro. Se non queres ou non podes facer ese traballo por ti mesmo, ponte en contacto coa estación de servizo para obter axuda. Prezos aproximados para xaneiro 2017 maquillaxe:
- traballo de substitución de fluídos - 1200 rublos;
- Bombeo GUR - 600 rublos.
Saída
Purgar o impulsor hidráulico é un procedemento sinxelo que ata un entusiasta dos automóbiles sen experiencia pode manexar. O principal é seguir a secuencia de accións comentada anteriormente. tamén hai que usar fluído de traballo coas características recomendadas polo fabricante. Ante o máis mínimo sinal de avaría no sistema de dirección asistida, débense levar a cabo procedementos preventivos. Se non, o sistema pode fallar, o que ameaza non só a reparación senón tamén perda de control do vehículo no camiño.
