Cal debe ser a presión do aceite no motor? Por que a presión baixa ou aumenta?

A presión do aceite no motor é un parámetro do que depende o rendemento da unidade de potencia. Non obstante, se lle pregunta ao propietario medio do coche: "Cal debería ser a presión do aceite no motor?", é improbable que lle dea unha resposta articulada.

O feito é que na maioría dos coches modernos non hai un manómetro separado no panel de instrumentos que mostra este parámetro. E un mal funcionamento do sistema de lubricación é sinalado por unha luz vermella en forma de regadeira. Se se acende, entón a presión do aceite aumentou bruscamente ou baixou a valores críticos. Polo tanto, debes polo menos parar o vehículo e xestionar o problema.

Que determina a presión do aceite no motor?

A presión do aceite no motor non é un valor constante, dependendo de moitos parámetros. Calquera fabricante de automóbiles especifica límites aceptables. Por exemplo, se tomamos datos medios para diferentes modelos de coches, os valores válidos terán un aspecto así:

• Motores de gasolina de 1.6 e 2.0 litros - 2 atmosferas en ralentí, 2.7-4.5 atm. a 2000 rpm;
• 1.8 litros - 1.3 en frío, 3.5-4.5 atm. a 2000 rpm;
• Motores de 3.0 litros: 1.8 en xx e 4.0 atm. a 2000 rpm.

Para os motores diésel, a imaxe é lixeiramente diferente. A presión do aceite sobre eles é menor. Por exemplo, se tomamos os populares motores TDI cun volume de 1.8-2.0 litros, a presión en ralentí é de 0.8 atm. Cando aceleras e cambias a velocidades máis altas a 2000 rpm, a presión sobe a dúas atmosferas.

Lembre que estes son só datos aproximados para modos de funcionamento específicos da unidade de potencia. Está claro que cun aumento da velocidade ata a máxima potencia, este parámetro crecerá aínda máis. O nivel necesario é bombeado coa axuda dun dispositivo tan importante no sistema de lubricación como unha bomba de aceite. A súa tarefa é forzar o aceite do motor a circular pola camisa do motor e lavar todos os elementos metálicos que interactúan: as paredes dos pistóns e cilindros, os muñóns do cigüeñal, o mecanismo de válvulas e o árbol de levas.

A caída da presión, así como o seu forte aumento, son situacións alarmantes. Se non prestas atención á icona de queima no panel a tempo, as consecuencias serán moi graves, xa que durante a fame de aceite, o caro grupo cilindro-pistón e o cigüeñal desgastan máis rápido.

Por que a presión do aceite é anormal?

A presión excesiva leva ao feito de que o aceite comeza a saír debaixo dos selos e da tapa da chave, entra nas cámaras de combustión, como o demostra o funcionamento inestable do motor e o escape cun cheiro característico do silenciador. Ademais, o aceite comeza a facer escuma cando os contrapesos do cigüeñal xiran. Nunha palabra, a situación non é agradable, levando a un enorme desperdicio, ata unha importante revisión.

Por que sucede isto:

• aceite mal seleccionado, máis viscoso;
• aceite falso;
• obstrución de tubos de aceite, engrasadores e canles - debido á obstrución ou aumento da viscosidade;
• filtro obstruído;
• mal funcionamento da válvula reductora de presión ou de derivación;
• presión de gas excesiva no cárter debido a un separador de aceite defectuoso.

Estes problemas pódense resolver cambiando o aceite e o filtro. Pois ben, se as válvulas, o separador de aceite ou a propia bomba non funcionan normalmente, haberá que cambialas. Non hai outra saída.

Teña en conta que a alta presión é unha situación bastante común mesmo para os coches novos. Pero se comeza a caer, isto xa é un motivo para pensar, xa que calquera coidador sabe que a baixa presión do aceite é un sinal de desgaste do motor e dunha próxima revisión. Por que baixa a presión do aceite?

Se descartamos tal motivo como un nivel insuficiente debido ao esquecemento do propietario do coche, outros motivos poden ser os seguintes:

• danos (pegamento) da válvula redutora de presión;
• dilución de aceite debido ao desgaste da xunta da culata e á penetración do anticongelante no cárter;
• viscosidade insuficiente do aceite de motor;
• aumento do desgaste de pezas da bomba de aceite, aneis do pistón, rodamentos de biela do cambota.

Se hai desgaste nas pezas do motor, a caída de presión vai acompañada dunha diminución da compresión. Outros signos así o testemuñan: aumento do consumo de combustible e do propio aceite, caída do empuxe do motor, ralentí inestable e ao cambiar a diferentes rangos de velocidade.

Que podo facer para que a presión non baixe?

Primeiro de todo, cómpre asegurarse de que o sensor de presión funciona correctamente. Cando se acende a luz cunha regadeira do cadro de instrumentos ou cando parpadea, paramos o coche, abrimos o capó e medimos a presión mediante un manómetro especial. A saída do manómetro está atornillada no lugar do sensor do motor. O motor debe estar quente. Fixamos a presión no cárter en ralentí e a 2000 rpm. Imos revisar a táboa.

Para que a presión sexa sempre normal, debes cumprir as seguintes regras:

• enche o aceite recomendado polo fabricante segundo o nivel de viscosidade - xa falamos deste tema en vodi.su;
• observamos a frecuencia de cambio de aceite e filtro de aceite;
• lavar regularmente o motor con aditivos ou aceite de lavado;
• se se detectan síntomas sospeitosos, acudimos ao diagnóstico para a identificación precoz da causa.

O máis sinxelo que pode facer o propietario dun coche é medir regularmente o nivel de aceite no cárter cunha varilla de medición. Se o lubricante contén partículas metálicas e impurezas, debe cambiarse.

Presión de aceite no motor Lada Kalina.

Cargando ...