É posible verter sintéticos despois de semisintéticos sen lavar?
O aceite sintético ten toda unha serie de vantaxes innegables sobre o aceite mineral e semisintético: aumento da fluidez incluso a temperaturas baixo cero, contén menos impurezas depositadas nas paredes do cilindro como hollín, forma menos produtos de descomposición e ten unha alta estabilidade térmica. Ademais, os sintéticos están deseñados para un recurso máis longo. Así, desenvolvéronse compostos que non requiren substitución e non perden as súas propiedades cun percorrido de ata 40 mil quilómetros.
En base a todos estes feitos, os condutores deciden cambiar dos semisintéticos aos sintéticos. Este problema cobra especial relevancia co inicio do inverno, cando, debido ao aumento da viscosidade dos produtos de aceite lubricante sobre bases minerais ou semisintéticas, o arranque do motor convértese nunha tarefa moi difícil. Isto suscita unha pregunta lóxica: é posible encher sintéticos despois de semisintéticos sen lavar o motor, canto afectará isto á unidade de potencia e ás súas características técnicas? Intentemos tratar este problema no noso portal vodi.su.
Cambio de semisintético a sintético sen lavado
Existe unha táboa de compatibilidade para aceites de motor, así como normas para a súa produción, segundo as cales os fabricantes non están obrigados a incluír aditivos agresivos no produto que conducen á coagulación dos fluídos técnicos. É dicir, en teoría, se tomamos lubricantes de diferentes fabricantes e os mesturamos nun vaso de precipitados, deberían disolverse por completo, sen separalos. Por certo, se hai dúbidas sobre a compatibilidade, pode realizar este experimento na casa: a formación dunha mestura homoxénea indica a compatibilidade completa dos aceites.
Tamén hai recomendacións sobre cando é obrigatorio lavar o motor:
- ao cambiar a un aceite de menor calidade, é dicir, se enche auga semisintética ou mineral despois de sintéticos;
- despois de calquera manipulación coa unidade de enerxía asociada ao seu desmantelamento, apertura e revisión, polo que poden entrar substancias estrañas;
- se sospeita que se encheu aceite, combustible ou anticongelante de baixa calidade.
Por suposto, o lavado non doerá nin sequera nos casos en que quitas un coche usado das túas mans e non esteas seguro de que responsabilidade o anterior propietario abordou o mantemento do vehículo. E a opción ideal sería realizar un diagnóstico e estudar o estado do bloque de cilindros mediante unha ferramenta como un boroscopio, que se introduce no interior polos orificios para torcer as velas.
Así, o se cambias o aceite do teu coche persoal mentres usas produtos dun fabricante, como Mannol ou Castrol, non é necesario lavar.. Neste caso, recoméndase drenar completamente o aceite anterior, apagar o motor cun compresor, encher líquido novo ata a marca. Tamén hai que substituír o filtro.
Teña en conta: os sintéticos teñen boas propiedades de lavado, polo que se poden usar como lavado despois da seguinte substitución, incluídos os filtros, despois dun percorrido de varios miles de quilómetros.
O portal vodi.su chama a súa atención sobre o feito de que os aceites sintéticos, debido á súa maior fluidez, non son axeitados para todos os modelos de coches. Por exemplo, non se vierten en UAZ domésticas, GAZelles, VAZ, GAZ de anos de produción. Tamén se pode producir unha forte fuga se o estado dos selos de aceite do cigüeñal, a xunta do cárter ou a tapa da chave deixa moito que desexar. E cun alto quilometraxe de máis de 200-300 mil quilómetros, non se recomendan os sintéticos, xa que provocan unha diminución da compresión na unidade de potencia.
Lavar o motor ao cambiar os semisintéticos por sintéticos
O lavado ao cambiar a un novo tipo de aceite pode ser de varios tipos. O xeito ideal é lavar o motor, botarlle un lubricante mellor e conducir unha certa distancia nel. Un aceite máis fluído penetra ben nos nichos máis remotos e lava os produtos de descomposición. Despois de drenalo, asegúrate de cambiar o filtro.
O uso de lavados fortes e compostos de lavado pode danar o motor, especialmente se a sucidade do mesmo, como din os condutores, "pode ser eliminada". O feito é que, baixo a influencia da química agresiva, non só sofren os elementos de selado de goma, senón que tamén unha capa de escoria pode desprenderse das paredes do cilindro e bloquear o funcionamento do motor. Polo tanto, é desexable que as operacións de lavado con compostos potentes se realicen baixo a supervisión de especialistas.
Resumindo todo o anterior, concluímos que o lavado cando se cambia a sintéticos despois de semisintéticos non sempre está xustificado. O principal é drenar a graxa restante o máis completamente posible. Aínda que a proporción de aceite antigo sexa de ata o 10 por cento, é improbable que tal volume afecte moito o rendemento da nova composición. Ben, para disipar por completo todas as dúbidas, non esperes ao período de cambio de aceite regulado polo fabricante, senón cámbiao antes. Segundo a maioría dos condutores, tales accións só beneficiarán a unidade de potencia do seu vehículo.
Cargando ...
