Por que é máis caro o gasóleo que a gasolina? Vexamos os principais motivos

Se observas as gráficas de prezos dos combustibles dos últimos anos, podes ver que o gasóleo está a ser máis caro máis rápido que a gasolina. Se hai 10-15 anos o gasóleo era máis barato que o AI-92, hoxe as gasolinas 92 e 95 son máis baratas que o gasóleo. En consecuencia, se os coches de pasaxeiros anteriores con motores diésel se compraron por mor da economía, hoxe non hai que falar de ningún aforro significativo. Tamén sofren os propietarios de maquinaria agrícola e camións, que teñen que pagar moito máis nas gasolineiras. Cal é a razón de tan forte aumento do prezo? Por que custa máis o gasóleo que a gasolina?

Por que se disparan os prezos do gasóleo?

Se falamos da tecnoloxía para a produción de varios tipos de combustible, entón o diésel é un subproduto do refino de petróleo e da produción de gasolina. É certo que unha tonelada de petróleo produce máis gasolina que o gasóleo. Pero a diferenza non é demasiado grande para afectar significativamente o nivel de prezos. Teña en conta tamén que os motores diésel son máis económicos que os de gasolina. Quizais esta sexa unha das razóns polas que os coches diésel seguen sendo demandados.

Non obstante, o feito de aumentar o prezo é obvio e é necesario tratar as causas deste fenómeno. E centos de artigos foron escritos sobre este tema na literatura rusa e inglesa.

Primeiro motivo: alta demanda

Vivimos nunha economía de mercado na que predominan dous factores: a oferta e a demanda. O combustible diésel é moi popular hoxe en Europa e nos Estados Unidos, onde a maioría dos turismos están cheos con el. E iso a pesar de que moitos países xa teñen previsto eliminar os motores de combustión interna e pasar á electricidade.

Non esquezas que o combustible diésel é alimentado por numerosos tipos de camións e equipos especiais. Por exemplo, podemos observar un aumento dos prezos do gasóleo durante os traballos de campo, xa que todos os equipos, sen excepción, reabastecen con gasóleo, comezando polas cosechadoras e os tractores, e rematando cos camións que transportan grans aos ascensores.

Por suposto, as empresas non poden menos que aproveitar esta situación e tentar obter o máximo de ingresos.

Segundo motivo: variacións estacionais

Ademais do período de traballo de campo, os prezos do gasóleo aumentan coa chegada do inverno. O feito é que nas condicións das xeadas de inverno rusas, todas as gasolineiras cambian ao combustible de inverno Arktika, que é máis caro debido aos aditivos que evitan que se conxele.

Motivo terceiro: normativa ambiental

Na UE durante moito tempo, e en Rusia desde 2017, están en vigor normas máis rigorosas para o contido de xofre nos gases de escape. É posible conseguir a máxima redución de impurezas nocivas nos gases de escape de diferentes xeitos:

• instalación de convertidores catalíticos no sistema de silenciador, sobre o que xa escribimos en vodi.su;
• transición a coches híbridos como o Toyota Prius, que requiren moito menos combustible por cada 100 quilómetros;
• desenvolvemento de motores máis económicos;
• postcombustión dos gases de escape debido á instalación dunha turbina, etc.

Ben, e por suposto, é necesario inicialmente na produción de motores diésel limpalo o máximo posible de xofre e outros produtos químicos. En consecuencia, as refinerías están a investir miles de millóns en melloras de equipos. Como resultado, todos estes custos afectan ao aumento do custo do gasóleo nas gasolineiras.

Razón cuarta: características da conxuntura nacional

Os produtores rusos están interesados ​​en obter o máximo de ingresos. Debido ao feito de que o prezo do gasóleo está crecendo non só en Rusia, senón en todo o mundo, é moito máis rendible para as corporacións locais enviar lotes enormes de millóns de barrís de gasóleo aos nosos veciños: a China, India e Alemaña. Mesmo a países do leste de Europa como Polonia, Eslovaquia e Ucraína.

Así, créase un déficit artificial dentro de Rusia. Os operadores das estacións de servizo adoitan estar obrigados a comprar combustible diésel en grandes cantidades (non comparables ás enviadas ao estranxeiro) noutras rexións de Rusia. Por suposto, todos os gastos de transporte son pagados polos compradores, é dicir, un simple condutor que ten que pagar por un litro de gasóleo a unha nova lista de prezos máis alta.

O gasóleo é un recurso altamente líquido que aparece nas cotizacións bursátiles. O prezo do mesmo está en constante crecemento e esta tendencia continuará no futuro. Non obstante, os expertos din que os motores diésel serán populares durante moito tempo, especialmente entre aqueles condutores que teñen que viaxar lonxe e con frecuencia. Pero tamén existe o risco real de que as vendas de coches compactos con motor diésel caian, xa que todos os beneficios veranse igualados polo alto custo do gasóleo.

Cargando ...