Cal é o mellor aceite para engrenaxes? Busco un ideal para mecánicos
Contido
Criterios de avaliación dos aceites para transmisións manuais
Os aceites estándar para transmisións manuais teñen dous indicadores principais que determinan a súa capacidade de funcionar en determinadas unidades de transmisión: a clase de aceite API e a viscosidade. Estes son os parámetros máis comúns na clasificación dos aceites para engrenaxes.
A transmisión mecánica, de feito, é un conxunto de engrenaxes moi cargadas, cuxos eixes xiran en rodamentos. Os mecanismos de control, ás e os garfos, están moito menos cargados. Polo tanto, non se fai especial fincapé na súa lubricación, xa que calquera lubricante de transmisión adoita ser suficiente para o funcionamento normal destes mecanismos.
Os sincronizadores tamén xogan un papel importante nas transmisións manuais. A esencia do sincronizador é aliñar a velocidade das engrenaxes de acoplamento antes de enganchar. Se as marchas xiran a diferentes velocidades, é problemático crear o seu compromiso en movemento. Normalmente, o fallo dos sincronizadores caracterízase por un axustado axustado das engrenaxes cun traqueteo metálico característico.
O sincronizador funciona de forma sinxela. Antes de emparellar as marchas, ao cambiar de marcha, primeiro a superficie sincronizadora entra en contacto coa superficie lateral dunha das engrenaxes e, debido ás forzas de rozamento, iguala a velocidade de rotación de ambas as marchas. Despois diso, as marchas enganchan facilmente e sen sons estraños. Pero se hai demasiados aditivos antifricción no aceite, entón o sincronizador comezará a deslizarse pola superficie lateral da engrenaxe. A velocidade de rotación non se igualará. A caixa comezará a funcionar mal.
Resulta que os aceites de engrenaxes deben cumprir os seguintes criterios na máxima medida:
- protexer as engrenaxes cargadas do desgaste e desgaste;
- lubricar eficazmente os rodamentos;
- non interferir co funcionamento dos sincronizadores e outras unidades de control;
- desempeñar as súas funcións durante moito tempo.
Canto maior sexa a calidade da combinación destes criterios de avaliación, mellor será o aceite de engrenaxes.
Os mellores aceites para engrenaxes
A tendencia dos aceites para engrenaxes é en realidade bastante sinxela: canto maior sexa o custo do aceite, mellor protexerá a transmisión manual do desgaste e máis durará. Non obstante, non esqueza que cómpre seleccionar aceite estrictamente da clase e da viscosidade recomendadas polo fabricante do automóbil e que se correspondan coas condicións climáticas.
Por exemplo, os aceites das categorías GL-3 e GL-4 (case un análogo completo de TM-3 e TM-4 domésticos) recoméndanse para transmisións manuais sincronizadas, nas que, en presenza de engrenaxes hipoides na engrenaxe principal, o a carga non supera os 2500 MPa e 3000 MPa, respectivamente.
Os lubricantes máis tecnolóxicos GL-5 e GL-6 (TM-5 e TM-6) son capaces de protexer os propios engrenaxes e rodamentos dun xeito máis eficaz, pero son incompatibles con algunhas transmisións manuais sincronizadas.
É difícil avaliar a calidade do aceite de transmisión para transmisións manuais a curto prazo, xa que os intervalos de substitución adoitan superar os 60-80 mil km. Polo tanto, a continuación enumeramos os fabricantes de aceites para engrenaxes dos que os propietarios de coches falan ben:
- Cuncha;
- Duende;
- raposo;
- Castrol;
- Moly líquido;
- motules;
- Mannol.
Entre os produtores nacionais, os líderes son tradicionalmente Gazpromneft, Lukoil e Rosneft.
O mellor aceite de transmisión para VAZ
Imos dar unha breve ollada aos mellores aceites para engrenaxes para vehículos AvtoVAZ.
- dicir. Este fabricante coreano de lubricantes está a conquistar con confianza os mercados da Federación Rusa, especialmente na comunidade de propietarios de vehículos VAZ. Entre os aceites para engrenaxes, os condutores falan ben dos sintéticos da clase G-FF GL-4. Este aceite é adecuado para caixas de ambos os modelos clásicos (de VAZ-2101 a VAZ-2107) e para os posteriores, as familias Samara, VAZ-2110 e Samara-2 (VAZ-2114). Nos modelos VAZ máis recentes, os sintéticos GF TOP clase GL-4/5 son axeitados.
- Agip. Este fabricante pouco coñecido gústalle a maioría dos propietarios de VAZ cunha caixa de cambios manual. O aceite, aínda que pertence aos semisintéticos, pero, a xulgar polas críticas dos motoristas, funciona ben incluso en caixas de modelos relativamente modernos, como Grant e Priora. O aceite de engrenaxe Agip Rotra está dispoñible nunha ampla gama de viscosidades, pero as opcións máis populares son 75W-90 e 75W-80, que son óptimas para a franxa media e norte da Federación Rusa. Nas rexións con climas máis cálidos úsanse lubricantes espesos.
- Lukoil. Quizais o fabricante máis famoso de aceites para engrenaxes para coches domésticos na Federación Rusa. Lukoil TM-5 da clase GL-5 e cunha viscosidade de 85W-90 úsase máis a miúdo para Niva. Tamén se recomenda que Lukoil se enche cos propietarios doutros modelos VAZ. Nos círculos de motoristas, existe a opinión de que este aceite é óptimo en termos de relación prezo / calidade.
- Gazpromneft. Agora céntrase principalmente na produción de aceites para transmisións automáticas, pero aínda hai moitos lubricantes simples para transmisións manuais á venda. En Internet, moitas veces hai comentarios dos propietarios de Kalin, que falan positivamente sobre estes aceites.
- Rosneft. Os aceites da liña Kinetic Hypoid non só teñen a aprobación oficial de AvtoVAZ PJSC, senón que tamén recolleron moitos comentarios positivos dos propietarios de vehículos. Os condutores observan cambios máis suaves e retención de aceite a baixas temperaturas, o que fai máis doado comezar a conducir no inverno.
As críticas negativas sobre os aceites de engrenaxes están principalmente relacionadas coa viscosidade ou o grao incorrectos, así como o atraso na substitución.
