Que carburador é mellor poñer un VAZ 2107
O coche VAZ 2107 foi considerado un clásico da planta de automóbiles do Volga durante moitos anos. O coche foi modificado e optimizado moitas veces, pero ata 2012, todas as súas variedades estaban equipadas con motores de carburador. Polo tanto, é tan importante que os propietarios de coches coñezan os matices básicos do carburador e a posibilidade de substituílo por outro mecanismo, se é necesario.
Carburador VAZ 2107
Na década de 1970, era importante para os deseñadores de AvtoVAZ crear un coche novo, fácil de manexar e fiable. Conseguiron: o "sete" úsase activamente nas estradas hoxe en día, o que indica a súa alta calidade e sen pretensións no mantemento.
A planta producía coches con instalacións tanto de carburador como de inxección. Non obstante, o carburador de emulsión de dúas cámaras considérase o estándar clásico para equipar este modelo. Despois de todo, esta é a única forma de lograr a sinxeleza e facilidade de uso.
O equipamento estándar do VAZ 2107 na Unión Soviética incluíu a instalación de carburadores de 1,5 ou 1,6 litros. A potencia máxima de saída da unidade era de 75 cabalos. Como todos os coches soviéticos, o VAZ 2107 foi repostado con gasolina AI-92.
O propio carburador do "sete" tiña un tamaño moi modesto cun peso de tres quilogramos:
- lonxitude - 16 cm;
- ancho - 18,5 cm;
- altura - 21,5 cm.
O carburador estándar do VAZ 2107 está marcado DAAZ 1107010. Esta unidade de dúas cámaras ten un fluxo de mestura descendente e está equipada cunha cámara flotante.
O dispositivo do carburador DAAZ 1107010
O carburador consta de máis de 60 elementos diferentes, cada un dos cales está deseñado para realizar a súa función. Non obstante, as principais partes do mecanismo que afectan directamente ao funcionamento do coche son as seguintes:
- corpo fundido;
- dúas cámaras de dosificación;
- válvula de aceleración;
- flotar na cámara flotante;
- econostato;
- bomba aceleradora;
- válvula solenoide;
- chorros (aire e combustible).
O deseño do carburador está dominado por elementos de aceiro e aluminio
A función principal do carburador é crear unha mestura de aire-combustible nas proporcións necesarias e subministrala aos cilindros do motor.
Que carburador se pode poñer no "sete"
Durante a produción do VAZ 2107, os deseñadores de AvtoVAZ cambiaron repetidamente as instalacións do carburador para que o coche cumprise totalmente cos requisitos do novo tempo. Ao mesmo tempo, resolvéronse varias tarefas ao mesmo tempo: conseguir un motor máis potente, reducir o consumo de gasolina, garantir a facilidade de mantemento do dispositivo.
Máis información sobre o dispositivo do carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburadores doutro modelo VAZ
Cabe destacar que no "sete" pode instalar carburadores da serie VAZ anterior e posterior. Ao mesmo tempo, non será necesario modificar ou alterar os montaxes e os lugares de aterraxe existentes: as unidades son case idénticas en tamaño. Nalgúns casos, pode haber problemas de conexión menores, pero son fáciles de solucionar.
DAAZ
O carburador da planta de agregados automáticos de Dimitrovgrad é a primeira unidade que estivo equipada co VAZ 2107. Debo dicir que os primeiros carburadores foron producidos baixo licenza da empresa italiana Weber e, a continuación, foron modificados repetidamente para satisfacer as necesidades da empresa. industria automotriz nacional. Estruturalmente, os produtos DAAZ son moi sinxelos, polo que os coches con tales carburadores eran máis baratos que os análogos con outras instalacións. Ademais, o asento para o carburador no compartimento do motor do "sete" foi orixinalmente creado específicamente para DAAZ, polo que calquera versión deste mecanismo era ideal para iso. No VAZ 2107 pódense instalar modificacións DAAZ 2101-1107010 e DAAZ 2101-1107010-02.
O carburador DAAZ consta de dúas cámaras e está equipado cunha transmisión mecánica para o amortecedor da primeira cámara. Pódese instalar en calquera coche doméstico con tracción traseira. Volume - 1, 5 e 1,6 litros. Dependendo do ano de fabricación, a unidade pode estar equipada cun microinterruptor e unha electroválvula remota (é dicir, externa).
Os carburadores DAAZ requirían un consumo bastante grande de gasolina (ata 10 litros por cada 100 quilómetros), pero podían dar excelentes características de velocidade ao adiantarse e conducir por estradas.
"Ozono"
O carburador Ozone é unha versión modificada e optimizada de DAAZ. O mecanismo mellorara o rendemento ambiental e consumiu moito menos combustible (uns 7-8 litros por cada 100 quilómetros). Para os "sete" as seguintes versións de "Ozone" considéranse a mellor opción:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozone" estaba equipado cunha válvula pneumática para a eficiencia da segunda cámara de dosificación. Ao acelerar, o coche tiña realmente unha boa manobrabilidade e dinamismo, con todo, á mínima eliminación do po da válvula, a segunda cámara simplemente deixou de funcionar, o que afectou inmediatamente as características de velocidade do coche.
A instalación do carburador "Ozono" é case idéntica á DAAZ e ten os mesmos parámetros e elementos. A diferenza reside só na modernización da cámara de flotador e das válvulas.
O carburador de ozono non difiere en tamaño do DAAZ e, polo tanto, pódese instalar nun VAZ 2107 de calquera ano de fabricación sen ningún problema.
"Solex"
"Solex" é actualmente o desenvolvemento de deseño máis novo dos enxeñeiros da planta de Dimitrovgrad. O carburador deste modelo é bastante complicado estruturalmente, ademais de que está equipado cun sistema de retorno de combustible. Foi ela quen fixo do Solex o carburador máis económico de toda a liña de produtos DAAZ.
O mecanismo do carburador ten un volume de 1.8 litros e caracterízase por un alto rendemento debido ás modificacións dos chorros. Polo tanto, Solex é económico e optimizado para a condución rápida. O Solex 2107-21083, que foi creado orixinalmente para modelos de tracción dianteira, pódese instalar no VAZ 1107010 sen modificacións.
Máis información sobre o carburador Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Cun importante aforro de combustible, Solex tamén reduce a toxicidade das emisións. A principal desvantaxe deste carburador é que é moi esixente coa calidade do combustible que se vierte.
"Panadeira"
Segundo as instrucións da planta de automoción de Dimitrovgrad, comezaron a montar novos modelos de carburadores nos talleres da planta de Leningrado. "Pekar" converteuse nun análogo máis eficiente de toda a liña DAAZ: cunha alta calidade de construción e fiabilidade de pezas pequenas, o carburador volveuse moito máis barato, o que permitiu reducir o custo dos novos modelos VAZ 2107.
O carburador Pekar é completamente idéntico aos modelos Ozon e DAAZ en termos de dimensións, pero difire significativamente deles en canto ao rendemento: o mecanismo é máis duradeiro e sen pretensións. O consumo de combustible e a compatibilidade ambiental da instalación están bastante en liña coas normas actuais. No "sete" están montados "Pekary" de dous tipos: 2107-1107010 e 2107-1107010-20.
Así, no "sete" pode poñer un carburador de calquera outro modelo VAZ - o procedemento non causará dificultades durante a instalación e consecuencias desagradables durante o funcionamento. Non obstante, cómpre ter en conta a saída do coche para escoller a mellor opción para a instalación do carburador.
Lea sobre a posta a punto do carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburador dun coche estranxeiro
Os condutores adoitan pensar que un carburador importado para un coche doméstico resolverá inmediatamente todos os problemas de consumo de combustible e velocidade de movemento. Debe entenderse que o carburador dun coche estranxeiro a maioría das veces non encaixa no "sete" en canto ás súas dimensións e xuntas; podes instalalo, pero terás que dedicar tempo a melloras e modificacións.
Por que non!? Por suposto que é posible! Máis e como podes. Os webbers italianos dunha soa cámara fanse normais, pero non ten sentido, hai webbers e solexes de 2 cámaras que encaixan nos soportes, podes instalar outros estranxeiros a través dun separador especial. É mellor poñer un par de webers ou delroto emparellados horizontais: ¡será super! Pero a pregunta é canto custará e por que o necesitas
Os propietarios de coches experimentados non recomendan instalar carburadores de coches estranxeiros na industria automotriz nacional. Neste traballo dedicarase moito diñeiro e tempo e é case imposible acadar o resultado desexado. Polo tanto, é recomendable instalar un carburador novo e máis moderno dun fabricante doméstico ou instalar dous mecanismos de carburador á vez.
Vídeo: como eliminar un carburador dun VAZ e instalar un novo
Instalación de dous carburadores
Dous carburadores do VAZ 2107 darán ao coche unha potencia adicional. Ademais, o consumo de combustible reducirase significativamente, o que é moi importante para calquera condutor na actualidade.
O procedemento para instalar dous carburadores á vez é recomendable nos seguintes casos:
- é necesario mellorar as características de velocidade do coche;
- é necesario aforrar combustible;
- é necesario elaborar o sistema de emisións e facelos máis respectuosos co medio ambiente;
- o coche carece de dinámica á hora de adiantar, de arrancar desde parado ou de acelerar.Ao contrario do prexuízo, a instalación dun segundo carburador non aumenta o consumo de combustible, senón que, pola contra, o reduce.
A autoinstalación de dous carburadores só é posible se tes unha ferramenta e coñecementos sobre o deseño do teu coche. O procedemento en si non se considera difícil, non obstante, se hai erros na conexión das mangueiras de subministración de combustible, un ou outro mecanismo pode fallar. Polo tanto, para instalar dúas unidades de carburador nun VAZ 2107, recoméndase contactar con especialistas.
Vídeo: dous carburadores Solex nun coche VAZ
Polo momento, os coches VAZ 2107 úsanse moi activamente en Rusia. Os modelos equipados con carburadores teñen un excelente rendemento, mentres que son reparados e reparados de xeito rápido e económico. Para a comodidade do condutor, pódense instalar carburadores de varios tipos e empresas no "sete". Non obstante, antes da instalación, é necesario calcular a viabilidade deste traballo e garantir o resultado esperado.
