«Estilo Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

A superioridade da nova xeración é atractiva en todos os sentidos. Coa túa aparencia! Pero debo dicir que a versión sedán (combi) é un pouco máis atractiva en comparación coa caravana probada esta vez. Ben, ata o último paga a pena botar unha ollada, o deseño é exitoso. Aquí, o deseñador esloveno Marko Evtic, que se encargou da aparición do Soberbio en Mlada Boleslav, acudiu en axuda da alianza checo-alemá en forma de pequena pedra nun mosaico. Se buscamos unha casa móbil elegante, consulte o Magnífico na nosa lista de compras. O resto do Škoda está tecnoloxicamente relacionado con Volkswagen, o que tamén se nota. Unha serie de solucións técnicas cos sistemas de asistencia Superba fan que sexa extremadamente útil, pero ao mesmo tempo seguro. Lane Keeping Assist, Active Cruise Control e Adaptive Chassis son excelentes funcións se facemos unha viaxe longa. A parte máis importante da proba Superb esta vez tivo lugar nunha longa viaxe por Alemaña. Xunto coa caixa de cambios de dobre embrague (DSG) e o potente turbodiesel, os sistemas de asistencia ao condutor demostraron ser de gran axuda. Ben, incluso os condutores alemáns teñen o mal costume de empurrarse ao espazo "baleiro" entre dous coches, que ata o control de cruceiros activo de Superb considerou unha distancia de seguridade adecuada. A diferenza dalgúns sistemas antigos, o Superb realizou esas manobras con facilidade e sen freadas duras, o que debería considerarse especialmente bo. De feito, grazas ao amplo espazo, incluído o maleteiro, podemos outorgar o título de aspirante a marcas moito máis prestixiosas. Pero como mencionou Dusan ao probar a versión limusina, os propietarios aínda terán máis problemas debido á marca Škoda. Por suposto, para os que prefiren produtos premium. Magnífico, por outra banda, daralle á marca un crédito extra por mellorar a súa reputación de calidade. Non obstante, é certo que todos estes elementos útiles da lista de accesorios resultan nun aumento do prezo aceptable do coche. A un prezo lixeiramente inferior, o Superb aínda supera aos competidores máis establecidos, pero con rodas de aliaxe de 19 polgadas, control de cruceiro activo (control de velocidade variable ata 210 km / h), chasis flexible ACC, asistencia intelixente á luz e asistencia para manter o carril. características, ventá do tellado, pintura metálica, cámara de visión traseira, acceso a internet, calefacción autónoma do vehículo, sistema de navegación Columbus, asento Alcantara e outras fundas, así como un sistema de son Canton aumentan o prezo en algo máis de 7.000 euros. Excelente tamén demostra que a comodidade paga a pena. Por suposto, o Superb tamén ten os seus inconvenientes. Ás veces nin sequera se escoita un motor turbo-diésel de dous litros. Isto leva á conclusión de que nalgún lugar secreto, por exemplo, cando se amortecen os sons, os deseñadores de Škoda atoparon un motivo para aforrar. Aínda que a transmisión de dobre embrague se ocupaba da transmisión de potencia ás rodas dianteiras, non estabamos moi contentos co arranque e o arranque, onde tal transmisión mostra as súas limitacións. Tamén se poden atopar se os condutores aceleran mentres conducen máis deportivamente por estradas sinuosas, o que se nota moito máis se hai máis pasaxeiros ou equipaxe no coche.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Estilo Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	23.072 €
Custo do modelo de proba:	42.173 €

Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 140 kW (190 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750-3.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas dianteiras - transmisión robótica de 6 velocidades con dous embragues - pneumáticos 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Capacidade:	velocidade máxima 233 km/h - 0-100 km/h aceleración 7,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisións de CO2 120 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.575 kg - peso bruto admisible 2.140 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.856 mm - ancho 1.864 mm - altura 1.477 mm - distancia entre eixes 2.841 mm
Caixa:	maleteiro 660–1.950 Depósito de combustible de 66 l – XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90% / estado do quilómetro: 1.042 km
Aceleración 0-100 km:	8,9s
402m da cidade:	16,5 anos ( 140 km / h)

avaliación

• Na oferta actual sería difícil atopar no mercado unha furgoneta con ese tipo de espazo. Dado que a usabilidade e o confort tamén están nun nivel aceptable, o Superb tamén terá éxito na súa terceira xeración.

Loamos e reprochamos

sistemas de axuda

amplitude

forma

consumo

unha serie de pequenos suplementos beneficiosos

motor de vidro

pouca dificultade para comezar

asento alto do condutor