Velocidade fluctuante do motor. Que é e como o soluciono?

Estás relaxado, e o motor do teu coche, en lugar dun rumor tranquilo e delicioso, fai sons perturbadores. Ademais, as revolucións soben e baixan espontaneamente, como nos rolos, movendo a agulla do tacómetro cara arriba. Motivo de preocupación? Cal podería ser a súa culpa e como tratar con iso?

Que aprenderás con esta publicación?

• Que significa a velocidade do motor oscilante?
• Cales son as causas da velocidade do motor ondulado?
• Que facer se o motor funciona de forma desigual ao ralentí?

En breve

As causas máis comúns de inactividade ondulada son defectos mecánicos, como danos no motor paso a paso e fallos electrónicos: sensores, cables. Ás veces, o motivo é prosaico: un acelerador sucio do que o ordenador le incorrectamente os datos sobre a cantidade de combustible que se subministra ao motor. Noutros casos, terás que loitar para atopar o culpable.

Por que se balancea a rotación?

Porque a unidade de control quere ben. Cando o ordenador de a bordo recibe lecturas de calquera dos sensores do coche que poidan afectar ao funcionamento do motor, responde inmediatamente a elas. Tamén cando se equivocan. E cando, nun momento, recibe información completamente conflitiva doutro sensor. Escoita a todos e cada un deles correctamente. corrixe o funcionamento do motor, ás veces aumentando e logo diminuíndo a velocidade. E así unha e outra vez, ata que cambias a marcha -todo parece funcionar perfectamente ao acelerar- ou... ata que se substitúa o compoñente danado.

Fugas

Se observas algún síntoma perturbador dunha onda de rotación, primeiro comprobar cables eléctricos, bujías e bobinas de ignición... e no segundo estanquidade do colector de admisión e das liñas de baleiro! Ás veces é unha fuga que provoca un funcionamento irregular do motor, no que entra aire no mundo, diluíndo a mestura de combustible. A confusión prodúcese especialmente cando o aire entra na circulación despois do caudalímetro. Entón o ordenador recibe datos conflitivos do principio e do final do sistema, é dicir, da sonda lambda, e tenta estabilizar o motor por forza.

Motor paso a paso roto

O motor paso a paso dun coche é o responsable de controlar a velocidade de ralentí, e é o seu fallo o que adoita causar flutuacións en ralentí. A sucidade é o inimigo. Limpar contactos manchados os fíos deberían axudar. Se o problema é máis grave, como un compoñente queimado ou unha válvula de ralentí queimada, necesitarás un motor paso a paso. substituír.

Choke sucio

Aínda que está controlado por un motor paso a paso, é dende a válvula de aceleración ata a unidade de control do tren motriz onde se transmite un dos datos máis importantes dos circuítos do coche: a información de que o condutor acaba de pisar o pedal do acelerador. Por suposto, sempre que unha capa de sucidade non se adhira a ela, o que interfire e interfire co bo funcionamento.

O corpo do acelerador é suficiente limpo cun limpiador especial do sistema de combustible. Para iso, primeiro debes desmontar o filtro e o conduto de aire e despois verter a droga na válvula do acelerador. A segunda persoa neste momento debe accionar o acelerador de forma que manteña unha velocidade constante. Por suposto, cun motor en marcha.

Cando remates de limpar o corpo do acelerador, non te esquezas do teu ordenador. calibración ela.

Ordenador de a bordo

Canto máis novo sexa o coche, máis probable é que teña a culpa. electrónica... En rigor, estamos a falar de lecturas incorrectas dos sensores que controlan a ECU, como unha sonda lambda, un sensor de posición do cigüeñal, varios sensores de temperatura, un sensor de posición do acelerador ou un sensor MAP. Cando algún dos sensores falla, o ordenador recibe datos incorrectos, ás veces en conflito. O maior problema, por suposto, xorde cando os sensores fallan durante moito tempo e o ordenador non controla correctamente o motor.

No taller conectarase un técnico de servizo dispositivo de diagnóstico no cerebro do teu coche para descubrir onde está o problema.

Instalación de GLP

Vehículos de gas máis sensible e receptivo na onda de rotación. Especialmente se algo saíu mal durante a asemblea... redutor de gas... Para non danar o motor, o seu axuste debe ser realizado por un departamento de servizo cun analizador de gases de escape. Se o axuste non trae os resultados esperados, será necesario substituír a caixa de cambios danada.

O motor está a tambalear ao ralentí? Afortunadamente, a tenda Nocar está funcionando sen problemas, para que poidas gozar da túa viaxe sen problemas. Busca pezas de reposición ou produtos de mantemento para o teu coche en autotachki.com!

avtotachki.com, shutterstock.com