Proba curta: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Espazo!

É só unha sensación incrible cando unha persoa está sentada en Dobloe. Hai espazo por riba da túa cabeza para outro andar. Certo, ao deseñar Doblo, os deseñadores non se fixaron obxectivos altos, xa que a facilidade de uso era unha clara vantaxe, pero intentaron decorar a parte dianteira do coche en comparación coa versión anterior.

Por suposto, a maior parte da atención nun coche deste tipo presta ao interior. Está dispoñible para pasaxeiros con asento traseiro a través de dúas portas corredizas, que son un auténtico bálsamo para os pais que colocan aos seus fillos en lugares estacionados estreitos. Aqueles con mans máis débiles poden queixarse ​​de que a porta é difícil de abrir e pechar.

Debido á pequena parte do asento, o banco traseiro non permite un paseo moi luxoso e non pode moverse lonxitudinalmente, pero pódese dobrar e polo tanto conseguimos enorme superficie plana, que tamén "come" a almofada de durmir inchable dos dous aventureiros. O acceso ao maleteiro é excelente debido ás enormes portas. Debe ter coidado ao abrir en garaxes inferiores xa que o bordo superior da porta sobresae bastante alto. E mesmo cando hai que pechar a porta, tes que colgar bastante na panca.

O interior mellorouse significativamente con respecto á versión anterior. Tamén hai moito espazo na parte dianteira e está situado detrás do volante de axuste suave e axustable en altura. O plástico é mellor, as liñas son máis limpas, hai suficientes caixas. Varios competidores superan a Doblo cunha variedade de sistemas de almacenamento de teitos. Este é só o compartimento de almacenamento habitual encima das cabezas dos pasaxeiros dianteiros.

Un diésel máis débil é satisfactorio

Esta vez probamos unha versión turbo diésel máis débil do Doblo. Cando estea completamente cargado ou remolque un remolque, probablemente pensaría nun motor máis potente, pero na maioría dos outros casos Motocicleta de 77 quilovatios fai un gran traballo. A transmisión soberana de seis velocidades seguramente axúdalle moito. Consumo de combustible? O aforro nas estradas rurais eliminará algo menos de seis litros de combustible do ordenador de viaxe, mentres que as camionetas consumirán de oito a nove litros por cen quilómetros.

Ata as primeiras xeracións Dobloev só furgonetas de reparto modificadas á forza, pero agora está a afastarse cada vez máis da súa ascendencia. É importante que conserve o máis importante: amplitude.

Texto e foto: Sasha Kapetanovich.

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm - par máximo 290 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 164 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, emisións de CO2 138 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.485 kg - peso bruto admisible 2.130 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.390 mm – ancho 1.832 mm – altura 1.895 mm – distancia entre eixes 2.755 mm – tronco 790–3.200 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / estado do quilómetro: 6.442 km
Aceleración 0-100 km:	13,6s
402m da cidade:	17,6 anos ( 122 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,6 / 15,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,5 / 18,0s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	164 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	6,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,5m
Táboa AM:	41m

avaliación

• Extremadamente útil non só como vehículo comercial, senón tamén como coche familiar numeroso. A amplitude é de lonxe o seu maior activo.

Loamos e reprochamos

amplitude

facilidade de uso do maleteiro

caixa de cambios de seis velocidades

portas corredizas

o banco traseiro non é móbil na dirección lonxitudinal

máis difícil abrir e pechar portas corredizas