Proba curta: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK é o SUV máis pequeno de Mercedes. Pero de momento resulta que coa súa altura de pouco máis de catro metros e medio, é bastante grande. A xulgar polo seu aspecto e incompatibilidade coa nova liña de moda do fabricante de automóbiles máis antigo do mundo Stuttgart, parece atemporal. Porén, se poñemos coches A ou B no GLK, e pronto S, será como noutras ocasións nas que Mercedes aínda cría que esa forma determina o propósito de uso.

Parece ser un exemplo de "o deseño segue á función". Por suposto, en moitos aspectos parécese ao primeiro SUV de Mercedes, o G, pero tamén é certo que a súa facilidade de uso podería ter sido mellor a pesar da súa forma moi encaixada. A transparencia non é o seu distintivo. Incluso o maleteiro cando se usa o banco de pasaxeiros traseiro (que é moi espazoso) non é exactamente grande, pero para viaxes normais máis curtas é suficiente.

En xeral, parece que non temos ningún comentario serio máis que o aspecto relacionado co gusto individual do Mercedes GLK. Xa na nosa proba no momento do seu lanzamento, o GLK recibiu todos os recoñecementos. Foi entón propulsado por un motor de seis cilindros turboalimentado de 224 cabalos moito máis potente, pero agora Mercedes tamén reduciu significativamente o alcance do motor, e un catro cilindros de 170 cabalos é suficiente para o GLK base.

Está claro que desde o punto de vista do poder, agora non pode presumir de tal soberanía. Pero a combinación de motor e transmisión automática de sete velocidades é convincente. O único que me molesta un pouco é o sistema opcional de arranque e parada, que reacciona rapidamente cando o coche está parado e de inmediato para o motor. Se o seguinte momento necesita comezar de novo, ás veces o condutor ten a tentación de apagar o sistema. Quizais os enxeñeiros de Mercedes poidan resolver o problema interrompendo o motor, só despois de que o condutor presione o pedal do freo un pouco máis decisivamente ...

O motor turbo-diésel de 2,2 litros só ten que soportar as 1,8 toneladas do vehículo, o que non se sabe tanto no uso diario como o consumo medio na nosa proba, que foi tres litros por encima da norma combinada. Esta é, por suposto, unha sorpresa, pero non foi posible reducir os custos medios.

Por suposto, vostede nega que nos coches Mercedes pouca xente fale de economía, pero máis de confort e luxo. En canto a isto último, o comprador pode escoller entre unha variedade de cousas. Ben, a nosa proba GLK só contaba co hardware básico da oferta de entretemento (radio), polo que non era demasiado común engadir hardware ao prezo final. O cliente ten moitas opcións para escoller moitas máis. De feito, na proba GLK, o abaixo asinante considerou que a falta de equipamento convencional estaba afectando a sensación de superioridade e superioridade do condutor. Pero todo isto non afectou á nota final, un bo coche por bo diñeiro.

Texto: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Datos mestre

Vendas:	AC Interchange Doo
Prezo do modelo base:	44.690 €
Custo do modelo de proba:	49.640 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	9,0 s
Velocidade máxima:	205 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,3 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.200-4.200 rpm - par máximo 400 Nm a 1.400-2.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión automática de 7 velocidades - pneumáticos 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Capacidade:	velocidade máxima 205 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, emisións de CO2 168 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.880 kg - peso bruto admisible 2.455 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.536 mm – ancho 1.840 mm – altura 1.669 mm – distancia entre eixes 2.755 mm – tronco 450–1.550 66 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / estado do quilómetro: 22.117 km
Aceleración 0-100 km:	9,0s
402m da cidade:	16,7 anos ( 132 km / h)
Velocidade máxima:	205 km / h (CAMIÑAS.)
consumo de proba:	8,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,1m
Táboa AM:	39m

avaliación

• Mesmo despois de cinco anos no mercado, o GLK aínda parece un produto moi bo.

Loamos e reprochamos

confort de son

motor e transmisión

condutividade

condución e posición da estrada

cabina cómoda e ergonómica, cómoda posición do asento do condutor

forma bastante cadrada, pero corpo opaco

pequeno tronco

parada demasiado rápida do motor do sistema de parada-arranque