Coches lendarios - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Contido
Coches lendarios - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Non o nego, esta é unha época dourada para hipercoche... Teñen un rendemento incrible, pero ao mesmo tempo calquera pode montalos. Non obstante, a principios de XNUMX, lanzáronse coches temibles especiais que se converteron inmediatamente en clásicos; coches que hoxe en día, con motores híbridos e transmisións secuenciais ultrarrápidas, parecen pertencer a outro planeta. Coches como Porsche Carrera GT, a súa mirar é realmente único e ten unha idade innegable como o bo viño: non se parece a ningún outro superdeportivo, con esas luces traseiras salpicadas de LEDs pequenos, unha tapa do motor de panal e eses lados rectos e tensos que rematan nos faros. O directo é aínda máis bonito, co seu proporcións exóticas e ese escape traseiro xemelgo de forma estraña que parece estar a piques de facer un carallo. E este.
O SON DE LE-MAN
Un motor V10 de aspiración natural eliminado dun coche de carreiras e montado nun coche de estrada - isto é suficiente para Porsche Carrera GT coche especial.
Il 5,7 litros 10 cilindros en realidade estaba destinado a un coche LMP1 que se supuña que correría na máxima categoría en Le Mans, pero Porsche abandonou o (caro) proxecto SUV en colaboración con Volkswagen: Pementa de Caiena.
Así que este corazón implantouse no Carrera GT. Era -e segue sendo- un coche sólido e limpo, pero tamén moi refinado e ben coidado no interior. A diferenza dos seus competidores directos, o GT ten Transmisión manual, e a panca é unha obra de arte, decorada mango de madeira de balsa. Porsche considerou que a transmisión manual era máis axeitada que o "lento" Tiptronic do día ou o dobre embrague usado só na competición.
Tracción, por suposto, de volta. O chasis e a carrocería de fibra de carbono contribúen a un peso cada vez máis lixeiro de só 1350 kg.
Como o Ferrari F50, Porsche Carrera GT só existe como un roadster con son duro.
En 2003, cando entrou en produción, era un competidor directo do Ferrari Enzo, equipado cun motor V12 de 650 CV. Aínda que o Porsche Carrera GT tiña "só" 612 CV, foi máis rápido en varias pistas que o Reds. As cifras anunciadas pola Cámara de Representantes aínda son impresionantes: 0-100 km / h en 3,9 segundos, 0-200 km / h en 9,9 segundos e A velocidade máxima é de 330 km / h.
SANGUE LIMPO QUE BLOQUE
La Porsche Carrera GT este coche non é fácil de conducir nin sequera a unha velocidade de 10 km / h.
La Embrague feito de material carbono-cerámico PCCB dificulta o arranque do motor e V10 case sen inercia certamente non axuda. Este tipo de manobras vólvense estresantes, apagar o coche nun semáforo provoca molestias. Mesmo cando se move, o motor tende a caer á velocidade do raio, polo que o tempo convértese nun elemento importante. Pero cando as cousas comezan a funcionar, cando colles o ritmo e descubres o seu momento, Carreira GT convértese nun coche marabilloso. Empuxe V10 5,7 litros a 612 litros. C. é de 590 Nm e segundo só ao seu ladrido. Este é un duro son metálico que, ao ser tocado, convértese nun berro agudo. 8.000 rpm. É a pel de galiña. Para conducilo poderosamente, necesitas seguridade e limpeza e, para levalo ata os seus límites, debes ser condutores realmente experimentados, pero segue sendo un dos coches máis agradables para conducir. Un auténtico coche lendario.
