O tanque foi desenvolvido por MAN en cooperación con Daimler-Benz. A produción en serie do tanque comezou en 1937 e rematou en 1942. O tanque produciuse en cinco modificacións (A-F), diferenciándose entre si no tren de aterrizaje, armamento e blindaxe, pero a disposición xeral permaneceu sen cambios: a central eléctrica está situada na parte traseira, o compartimento de loita e o compartimento de control están no medio. , e a transmisión de enerxía e as rodas motrices están diante . O armamento da maioría das modificacións consistía nun canón automático de 20 mm e unha ametralladora coaxial de 7,62 mm montada nunha única torreta.
Utilizouse unha mira telescópica para controlar o lume desta arma. O corpo do tanque estaba soldado a partir de placas de blindaxe laminadas, que estaban situadas sen a súa inclinación racional. A experiencia de usar o tanque nas batallas do período inicial da Segunda Guerra Mundial demostrou que o seu armamento e blindaxe eran insuficientes. A produción do tanque interrompeuse despois do lanzamento de máis de 1800 tanques con todas as modificacións. Algúns dos tanques convertéronse en lanzallamas con dous lanzallamas instalados en cada tanque cun alcance de lanzallamas de 50 metros. Tamén se crearon instalacións de artillería autopropulsada, tractores de artillería e transportadores de munición a partir do tanque.
Da historia da creación e modernización dos tanques Pz.Kpfw II
O traballo en novos tipos de tanques medianos e pesados a mediados de 1934 "Panzerkampfwagen" III e IV progresou relativamente lentamente, e o 6º Departamento do Ministerio de Armamento das Forzas Terrestres emitiu un encargo técnico para o desenvolvemento dun tanque de 10000 kg armado. cun canón de 20 mm.
A nova máquina recibiu a designación LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - tractor agrícola). Desde o principio, suponse que usar o tanque LaS 100 só para adestrar o persoal das unidades de tanques. No futuro, estes tanques debían dar paso aos novos PzKpfw III e IV. Os prototipos de LaS 100 foron encargados polas firmas: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG e MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). Na primavera de 1935 mostráronse prototipos á comisión militar.
O desenvolvemento posterior do tanque LKA - PzKpfw I - o tanque LKA 2 - foi desenvolvido pola empresa Krupp. A torre ampliada do LKA 2 permitiu colocar un canón de 20 mm. Henschel e MAN desenvolveron só o chasis. O tren de aterrizaje do tanque Henschel estaba formado (en relación a un lado) por seis rodas de estrada agrupadas en tres carros. O deseño da empresa MAN foi feito sobre a base do chasis creado pola empresa Carden-Loyd. Os rolos de oruga, agrupados en tres bogies, foron absorbidos por resortes elípticos, que estaban unidos a un bastidor de transporte común. A sección superior da eiruga estaba sostida por tres pequenos rolos.
O prototipo do tanque LaS 100 da empresa "Krupp" - LKA 2
O chasis da empresa MAN foi adoptado para a produción en serie e a carrocería foi desenvolvida pola empresa Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Os tanques LaS 100 debían ser producidos polas plantas de MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) en Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. en Kassel e Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) en Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
A finais de 1935, a empresa MAN en Núremberg produciu os primeiros dez tanques LaS 100, que para entón recibiran a nova designación MG-2 de 3 cm. (En Alemaña, as armas de calibre de ata 20 mm eran consideradas metralladoras (Maschinengewehr - MG), non canóns (Maschinenkanone - MK) Coche blindado (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototipo). Os tanques foron impulsados por un motor de carburador Maybach HL57TR refrixerado por líquido cunha potencia de 95 kW / 130 hp. e un volume de traballo de 5698 cm3. Os tanques utilizaron unha caixa de cambios ZF Aphon SSG45 (seis marchas cara adiante e unha marcha atrás), velocidade máxima - 40 km / h, rango de cruceiro - 210 km (na estrada) e 160 km (cross-country). Grosor de armadura de 8 mm a 14,5 mm. O tanque estaba armado cun canón KwK30 de 20 mm (180 cartuchos de munición - 10 cargadores) e unha ametralladora Rheinmetall-Borzing MG-34 de 7,92 mm (munición - 1425 cartuchos).
Debuxos de fábrica do chasis do tanque Pz.Kpfw II Ausf.a
En 1936, introduciuse un novo sistema de designación de equipos militares: "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Cada coche estaba numerado e nomeado. Sd.Kfz (“Vehículo especial” é un vehículo militar especial).
Así se converteu o LaS 100 Sd.Kfz.121.
As modificacións (Ausfuehrung - Ausf.) foron designadas mediante unha carta. Os primeiros tanques LaS 100 recibiron a designación Panzerkampfwagen II Ausf. A1. Números de serie 20001-20010. Tripulación - tres persoas: o comandante, que tamén era artillero, cargador, que tamén actuou como operador de radio e condutor. A lonxitude do tanque PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, ancho - 2140 mm e altura - 1945 mm.
Nos seguintes tanques (números de serie 20011-20025), cambiouse o sistema de refrixeración do xerador Bosch RKC 130 12-825LS44 e mellorouse a ventilación do compartimento de loita. As máquinas desta serie recibiron a designación PzKpfw II Ausf. a2.
No deseño de tanques PzKpfw II Ausf. eu realizáronse novas melloras. Os compartimentos de enerxía e loita estaban separados por un tabique extraíble. Na parte inferior do casco apareceu unha ampla escotilla, facilitando o acceso á bomba de combustible e ao filtro de aceite. Fabricáronse 25 tanques desta serie (números de serie 20026-20050).
Tanques PzKpfw Ausf. e eu e a2 nas rodas da estrada non tiñan goma. Os próximos 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (números de serie 20100-158) o radiador foi movido 102 mm cara atrás. Os tanques de combustible (dianteiro cunha capacidade de 68 litros, traseiros - XNUMX litros) estaban equipados con medidores de nivel de combustible tipo pin.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
En 1936-1937, unha serie de 25 tanques 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, que foron posteriormente modificados. Estes cambios afectaron principalmente ao chasis -reduciuse o diámetro dos rolos de apoio e modificáronse as rodas motrices-, fíxose máis ancho. A lonxitude do tanque é de 4760 mm, o alcance de cruceiro é de 190 km na estrada e 125 km en terreo accidentado. Os tanques desta serie estaban equipados con motores Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Tanques de proba PzKpfw II Ausf. a e b demostraron que o tren de rodaxe do vehículo é propenso a avarías frecuentes e que a depreciación do depósito é insuficiente. En 1937, desenvolveuse un tipo de suspensión fundamentalmente novo. Por primeira vez, a nova suspensión utilizouse nos tanques 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (números de serie 21101-22000 e 22001-23000). Constaba de cinco rodas de gran diámetro. Cada rolo estaba suspendido de forma independente nun resorte semielíptico. O número de rolos de apoio pasou de tres a catro. En tanques PzKpfw II Ausf. con volantes e volantes usados de maior diámetro.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
A nova suspensión mellorou significativamente o rendemento de condución do tanque tanto en estrada como en terreos accidentados. A lonxitude do tanque PzKpfw II Ausf. s era 4810 mm, ancho - 2223 mm, altura - 1990 mm. Nalgúns lugares, o grosor da armadura aumentou (aínda que o grosor máximo permaneceu igual - 14,5 mm). Tamén se cambiou o sistema de freos. Todas estas innovacións de deseño provocaron un aumento da masa do tanque de 7900 a 8900 kg. En tanques PzKpfw II Ausf. cos números 22020-22044, a armadura estaba feita de aceiro molibdeno.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
A mediados de 1937, o Ministerio de Armamento das Forzas Terrestres (Heereswaffenamt) decidiu completar o desenvolvemento do PzKpfw II e comezar a produción a grande escala de tanques deste tipo. En 1937 (probablemente en marzo de 1937), a empresa Henschel en Kassel participou na produción do Panzerkampfwagen II. A produción mensual foi de 20 tanques. En marzo de 1938, Henschel deixou de producir tanques, pero a produción de PzKpfw II lanzouse na Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. A empresa Alkett debía producir ata 30 tanques ao mes, pero en 1939 pasou á produción de tanques PzKpfw III. No deseño do PzKpfw II Ausf. E (números de serie 23001-24000) fixéronse varios cambios: utilizaron unha nova caixa de cambios ZF Aphon SSG46, un motor Maybach HL62TRM modificado cunha potencia de 103 kW / 140 hp. a 2600 min e un volume de traballo de 6234 cm3 (o motor Maybach HL62TR utilizouse en tanques de versións anteriores), o asento do condutor estaba equipado con novas ranuras de visualización e instalouse unha radio de ondas ultracortas en lugar dunha estación de radio de onda curta. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanques PzKpfw II Ausf. B (números de serie 24001-26000) diferían pouco das máquinas da modificación anterior. Os cambios foron principalmente de natureza tecnolóxica, simplificando e acelerando a produción en serie. PzKpiw II Ausf. B - a máis numerosas das primeiras modificacións do tanque.
O tanque foi desenvolvido por MAN en cooperación con Daimler-Benz. A produción en serie do tanque comezou en 1937 e rematou en 1942. O tanque produciuse en cinco modificacións (A-F), diferenciándose entre si no tren de aterrizaje, armamento e blindaxe, pero a disposición xeral permaneceu sen cambios: a central eléctrica está situada na parte traseira, o compartimento de loita e o compartimento de control están no medio. , e a transmisión de enerxía e as rodas motrices están diante . O armamento da maioría das modificacións consistía nun canón automático de 20 mm e unha ametralladora coaxial de 7,62 mm montada nunha única torreta.
